共享單車(chē)，做好品牌方能愈行愈遠

　　這個(gè)春天，城市道路上單車(chē)的顏色竟比春花還靚麗幾分。有新聞報道稱(chēng)，在大量金融資本進(jìn)入市場(chǎng)競爭的背景下，共享單車(chē)市場(chǎng)上幾乎“一星期就能出現一個(gè)新品牌”，勢頭堪比2012年團購市場(chǎng)上的“百團大戰”。面對新一輪的洗牌，哪些品牌將消失不見(jiàn)，哪些品牌將獨占市場(chǎng)抑或分庭抗禮？筆者認為，無(wú)論資本多么雄厚，能夠經(jīng)受住洗禮獲得延續和成長(cháng)的，必將是那些踏實(shí)創(chuàng )新做好產(chǎn)品，滿(mǎn)足用戶(hù)需求的品牌。

　　前有團購領(lǐng)域“百團大戰”，后有滴滴快滴優(yōu)步的前車(chē)之鑒，似乎貫著(zhù)“共享經(jīng)濟”“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”名頭的新興市場(chǎng)都吸引過(guò)強大的資本力量。據不完全統計，目前，共享單車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有30多家投資機構的數十億元資金瘋狂涌入，融資額不斷創(chuàng )下新高。而行業(yè)報告顯示，2017年共享單車(chē)市場(chǎng)將達到5000萬(wàn)用戶(hù)規模。這片還未開(kāi)墾的土地，加上巨額資金，足以讓人為之瘋狂。共享單車(chē)品牌越來(lái)越多，競爭也越來(lái)越激烈。有多少是為了迅速卡位、待價(jià)而沽，多少是為了攻城略地、爭奪用戶(hù)，甚至會(huì )不會(huì )有企業(yè)單純沖著(zhù)押金而來(lái)？在用戶(hù)數量快速增長(cháng)的優(yōu)勢掩蓋下，新品牌靠模仿抄襲商業(yè)模式融資，不顧用戶(hù)體驗，注定只能是一錘子買(mǎi)賣(mài)，長(cháng)遠不了。

　　共享單車(chē)產(chǎn)品歸根結底仍然是提供服務(wù)，本質(zhì)離不開(kāi)用戶(hù)利益和用戶(hù)體驗，只有滿(mǎn)足用戶(hù)需求的共享單車(chē)品牌，才能在激烈的競爭中存活下來(lái)。例如，摩拜單車(chē)的前期成功建立在創(chuàng )新的產(chǎn)品設計上，以用戶(hù)需求回溯產(chǎn)品設計，重點(diǎn)在制造有質(zhì)感的智能單車(chē)上，滿(mǎn)足白領(lǐng)群體“騎好車(chē)”的需求。而ofo前期從校園著(zhù)手，滿(mǎn)足了學(xué)生在校園內的騎車(chē)需求，擴大到校園外的市場(chǎng)，巨大的投放量讓人們隨處都能騎到車(chē)。兩個(gè)品牌以不同的策略進(jìn)入市場(chǎng)，都找到了目標用戶(hù)的需求點(diǎn)，并滿(mǎn)足了用戶(hù)需求，這正是兩大共享單車(chē)品牌能夠在膠著(zhù)的混戰中保持優(yōu)勢的原因。

　　隨著(zhù)更多資金的涌入，用這些資金做些什么才能繼續保持競爭優(yōu)勢，讓品牌獲得可持續性發(fā)展成為共享單車(chē)企業(yè)需要深思的問(wèn)題。在共享單車(chē)這個(gè)朝陽(yáng)般的市場(chǎng)中，做好用戶(hù)體驗，建立起優(yōu)質(zhì)的品牌形象，必將能讓共享單車(chē)品牌愈行愈遠。（昱知）

　　轉自：中國知識產(chǎn)權報

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