知識產(chǎn)權發(fā)力 高鐵跑出"中國速度"

　　1318公里，時(shí)速350公里，4.5小時(shí)到達……如今，擁有自主知識產(chǎn)權的中國標準化動(dòng)車(chē)組“復興號”正在京滬高鐵上演繹著(zhù)新的“中國速度”。來(lái)自鐵路主管部門(mén)的最新消息稱(chēng)，下個(gè)月，“復興號”將正式提速到時(shí)速350公里，使中國高鐵真正駛入“350時(shí)代”。

（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

　　“圍繞中國高鐵動(dòng)車(chē)組，我們嚴密管理相關(guān)知識產(chǎn)權，通過(guò)嚴謹的專(zhuān)利分析，嚴格進(jìn)行規避設計及研發(fā)，目前在軌道交通領(lǐng)域的有效專(zhuān)利數量已位居世界第一。”“復興號”的主要研制單位中國中車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)中國中車(chē)）科技管理部相關(guān)負責人表示。

 

 

　　“我們是中國中車(chē)的核心企業(yè)，承擔了‘復興號’的部分研發(fā)任務(wù)。企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新能力強，擁有自主知識產(chǎn)權優(yōu)勢，如今已經(jīng)形成了高速動(dòng)車(chē)組等七大軌道產(chǎn)品研發(fā)與制造系列平臺，制造水平位居世界前列。”中國中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司（下稱(chēng)中車(chē)四方）技術(shù)中心相關(guān)負責人表示，中車(chē)四方已形成完整的知識產(chǎn)權工作體系，基本覆蓋公司主要職能部門(mén)和知識產(chǎn)權相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，已經(jīng)通過(guò)企業(yè)知識產(chǎn)權貫標認證。企業(yè)以“管控產(chǎn)品出口風(fēng)險、統籌海外專(zhuān)利布局、培育一批核心專(zhuān)利”為目標，優(yōu)化專(zhuān)業(yè)管理組織架構，圍繞知識產(chǎn)權風(fēng)險管控、創(chuàng )新成果保護兩條主線(xiàn)，采取有效措施防范、控制各類(lèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的知識產(chǎn)權風(fēng)險，形成規范性制度流程，同時(shí)將專(zhuān)利工作植入研發(fā)各環(huán)節，實(shí)現知識產(chǎn)權與技術(shù)研發(fā)的深度結合。

 

　　據介紹，目前，中車(chē)四方擁有高速動(dòng)車(chē)組相關(guān)有效授權專(zhuān)利1600余件。自主研制的“復興號”、CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組擔當京滬、京廣等高速鐵路的運營(yíng)主力，并創(chuàng )造了486.1公里的世界鐵路運營(yíng)試驗最高時(shí)速。目前，根據規劃，正以中車(chē)四方為主體、以自主創(chuàng )新為核心，打造83平方公里的“世界動(dòng)車(chē)小鎮”。

 

　　“我們現有46家全資及控股子公司，員工17萬(wàn)余人，是全球規模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應商。”中國中車(chē)相關(guān)負責人表示，中國中車(chē)嚴格執行專(zhuān)利研發(fā)一體化的管理要求，公司重大項目要有知識產(chǎn)權管理人員全程參與，在研發(fā)過(guò)程中了解研發(fā)人員的技術(shù)難點(diǎn)和技術(shù)興趣點(diǎn)，通過(guò)專(zhuān)利檢索和專(zhuān)利分析，提供全球范圍內的專(zhuān)利信息，幫助研發(fā)人員了解技術(shù)趨勢，擴大研發(fā)人員視野，規避侵權風(fēng)險，促進(jìn)研發(fā)質(zhì)量的提高。

 

　　截至2017年6月底，中國中車(chē)累計提交國內外專(zhuān)利申請3.2萬(wàn)件，其中發(fā)明專(zhuān)利申請1.4萬(wàn)件，占比近44%。擁有授權專(zhuān)利2.2萬(wàn)件，目前有效專(zhuān)利1.7萬(wàn)件。“領(lǐng)先的知識產(chǎn)權實(shí)力，是打造‘復興號’的堅實(shí)基礎和強勁動(dòng)力。”該負責人表示，目前，中國中車(chē)的產(chǎn)品已經(jīng)輸出到全球102個(gè)國家和地區，知識產(chǎn)權支撐作用明顯。

 

　　“擁有自主知識產(chǎn)權的中國高速動(dòng)車(chē)組‘復興號’的誕生，與知識產(chǎn)權積累密不可分。從引進(jìn)技術(shù)到消化吸收再創(chuàng )新，再到自主創(chuàng )新，中國高鐵用十幾年時(shí)間走過(guò)了西方發(fā)達國家半個(gè)多世紀的發(fā)展道路。‘復興號’代表的是自主知識產(chǎn)權的高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國速度。”上海交通大學(xué)教授孫章向記者表示。

 

 

　　“據不完全統計，截至目前，我們?yōu)橹袊熊?chē)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)代理中國專(zhuān)利申請3000余件，國外專(zhuān)利申請200余件，為‘復興號’的誕生提供了知識產(chǎn)權服務(wù)。”北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司（下稱(chēng)同立鈞成）總經(jīng)理黃健介紹，高鐵技術(shù)涉及機械、電氣、自動(dòng)化、通信、軟件、材料等很多專(zhuān)業(yè)，屬于系統性應用工程技術(shù)，高鐵技術(shù)創(chuàng )新成果的集成度很高，對專(zhuān)利代理工作的要求更高。

 

　　據介紹，此前，中國中車(chē)北京二七機車(chē)有限公司（下稱(chēng)二七機車(chē)）自主研發(fā)了為高鐵進(jìn)行技術(shù)維修保養服務(wù)的16磨頭GMC16A型鋼軌打磨車(chē)，同立鈞成幫助二七機車(chē)就該打磨車(chē)提交了“打磨車(chē)作業(yè)機構角度控制裝置”的中國發(fā)明專(zhuān)利并獲得授權。2015年7月，珠海一物流設備有限公司以該專(zhuān)利的權利要求不具備創(chuàng )造性等理由向國家知識產(chǎn)權局專(zhuān)利復審委員會(huì )（下稱(chēng)復審委）提起專(zhuān)利權無(wú)效宣告請求，在深入闡述該專(zhuān)利的技術(shù)情況、技術(shù)效果的基礎上，復審委維持該專(zhuān)利權有效。這一方面檢驗了中國中車(chē)擁有的發(fā)明專(zhuān)利權的質(zhì)量，也充分體現了同立鈞成專(zhuān)業(yè)的知識產(chǎn)權服務(wù)水平。之后，中國中車(chē)唐山軌道客車(chē)有限責任公司（下稱(chēng)唐車(chē)公司）自主研制的動(dòng)車(chē)組榮獲中國設計紅星獎的唯一最高獎項“至尊金獎”。在相關(guān)技術(shù)研發(fā)的過(guò)程中，同立鈞成專(zhuān)利代理人團隊與唐車(chē)公司的設計團隊多次溝通技術(shù)方案，以精準的語(yǔ)言描述動(dòng)車(chē)組車(chē)頭設計的各技術(shù)特征并全面總結各技術(shù)特征產(chǎn)生的技術(shù)效果。最終同立鈞成專(zhuān)利代理人團隊從該設計方案的迎風(fēng)表面設計、導流部件結構等角度提交了8件中國專(zhuān)利申請，其中包括3件發(fā)明專(zhuān)利申請和5件外觀(guān)設計專(zhuān)利申請。

 

　　“值得自豪的是，我們?yōu)橹熊?chē)四方高速動(dòng)車(chē)組提供了專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)利分析報告，為中車(chē)四方自主研發(fā)的高鐵技術(shù)創(chuàng )新提供了保障。”清泰聯(lián)信知識產(chǎn)權代理事務(wù)所（下稱(chēng)清泰代理）負責人向本報記者介紹，中車(chē)四方自主研發(fā)的高速動(dòng)車(chē)組的空氣彈簧，技術(shù)水平世界領(lǐng)先。通過(guò)專(zhuān)利分析，發(fā)現國外競爭對手已經(jīng)在中國此類(lèi)產(chǎn)品上進(jìn)行了專(zhuān)利布局。而通過(guò)文獻發(fā)現，國外這家企業(yè)在提交相關(guān)專(zhuān)利申請之前，已經(jīng)有論文介紹了該技術(shù)。于是，清泰代理以相關(guān)專(zhuān)利申請缺乏新穎性為由，向專(zhuān)利復審委提起無(wú)效宣告請求，成功打破了對手的專(zhuān)利封鎖。

 

　　“不難發(fā)現，高水平的知識產(chǎn)權服務(wù)是構筑‘復興號’知識產(chǎn)權根基的重要保障。”孫章認為，加強知識產(chǎn)權保護，既需要創(chuàng )新主體高質(zhì)量的創(chuàng )造和運用，同樣也需要服務(wù)機構高水平的服務(wù)。只有知識產(chǎn)權創(chuàng )造、運用、保護、管理、服務(wù)全鏈條工作共同提升，才能使企業(yè)和產(chǎn)業(yè)在國內外市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，打造“復興號”這樣光彩熠熠的中國名片。（本報記者趙建國）