“雙十一”掃貨“狂歡”之后，接踵而至的是快遞大潮。據國家郵政局預測，今年“雙十一”期間將產(chǎn)生超過(guò)15億件包裹，同比增長(cháng)35%以上，包裝的后續處理面臨很大壓力。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） “新華視點(diǎn)”記者調查發(fā)現，近期，有的清潔焚燒中心進(jìn)場(chǎng)垃圾處理超過(guò)設計能力。一些電商物流企業(yè)“雙十一”前推出共享快遞盒、循環(huán)包裝袋等，但實(shí)際效果有限。
“雙十一”快遞同比激增，清潔焚燒中心垃圾處理負荷超過(guò)設計能力
“雙十一”剛剛結束，記者在北京師范大學(xué)西門(mén)外快遞服務(wù)中心看到，滿(mǎn)大街待取貨物堆積如山，走道上數十名工作人員正忙著(zhù)分揀貨物裝進(jìn)2000多個(gè)“近鄰寶”智能快件箱里，來(lái)取件的學(xué)生絡(luò )繹不絕，場(chǎng)面十分壯觀(guān)。停在路邊卸貨的順豐快遞員表示，最近業(yè)務(wù)量是平時(shí)的3到4倍。
業(yè)內人士告訴記者，如果按業(yè)內每個(gè)包裝箱0.2公斤的通常標準保守估算，今年“雙十一”期間15億件快遞，將至少產(chǎn)生超過(guò)30萬(wàn)噸的垃圾。
在北京市西城區某居民小區，盡管樓下放著(zhù)一排分類(lèi)垃圾箱，但旁邊卻堆滿(mǎn)了包裝垃圾。環(huán)衛工謝阿姨說(shuō)，這幾天清理快遞包裝花的時(shí)間最多，“有的業(yè)主拿到快遞后，一邊走一邊拆，包裝袋也是邊走邊扔，到處都是”。
北京市朝陽(yáng)循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園清潔焚燒中心運行部副經(jīng)理王士說(shuō)，本來(lái)設計日處理能力為1800噸，而這段時(shí)間，每日進(jìn)場(chǎng)的垃圾均超過(guò)2000噸。其中，紙板、塑料袋、氣泡墊、編織袋等數量有明顯增加。
除了數量激增，快遞垃圾分類(lèi)不到位，也給處理帶來(lái)難度。“包裝中用的很多膠帶、塑料泡沫，在焚燒爐中燃燒產(chǎn)生的黑膠會(huì )對爐壁有影響，增加清理成本。”朝陽(yáng)循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園管理中心黨總支書(shū)記郭團會(huì )說(shuō)。
郭團會(huì )介紹，一個(gè)包裝至少可分出3-4類(lèi)垃圾?，F階段如果實(shí)在分不了，紙箱一定要分出來(lái)。據不完全統計，每天朝陽(yáng)區收過(guò)來(lái)的紙箱，占全部生活垃圾的15%。
中國快遞協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊駿說(shuō)，每年由快遞包裹帶來(lái)的包裝廢棄物達到百萬(wàn)噸，很多都是直接送垃圾場(chǎng)焚燒或填埋，帶來(lái)的資源浪費和環(huán)境壓力很大。
共享快遞盒、循環(huán)包裝袋使用比例較小
記者采訪(fǎng)發(fā)現，“雙十一”期間一些電商和物流企業(yè)已開(kāi)始推廣使用綠色包裝。
菜鳥(niǎo)驛站站長(cháng)葛均國說(shuō)，驛站每天進(jìn)出的快遞達上千件，業(yè)務(wù)量估計增長(cháng)到平常的2.5倍，產(chǎn)生的紙箱量極為可觀(guān)。菜鳥(niǎo)物流在全球啟用20個(gè)“綠倉”，使用免膠帶的快遞箱和可降解的快遞袋，并且開(kāi)展快遞紙箱回收行動(dòng)。此外，京東配送采用循環(huán)包裝袋、可折疊保溫周轉箱等方法，減少泡沫箱、紙箱、冰袋的使用。蘇寧則投放了5萬(wàn)個(gè)共享快遞盒。
在上海財經(jīng)大學(xué)的一個(gè)菜鳥(niǎo)驛站，回收箱上寫(xiě)著(zhù)“多放入一個(gè)紙箱，多拯救一棵綠樹(shù)”，不時(shí)有學(xué)生從驛站取到快遞后，當場(chǎng)拆箱取出物品，將紙箱投到回收箱中。
從企業(yè)公布的數據來(lái)看，蘇寧共享快遞盒累計流轉825000次；菜鳥(niǎo)宣稱(chēng)，“雙十一”近1000萬(wàn)個(gè)快遞紙箱得到回收。
然而，相對于今年“雙十一”15億件的快遞量，這些“綠色快遞”顯得“杯水車(chē)薪”。
“單2017年9月份全國完成快遞業(yè)務(wù)36億件，對這個(gè)量級的快遞包裹普及循環(huán)快遞盒，短期內很難做到。從目前來(lái)看，我國綠色物流的發(fā)展還處于初級嘗試階段，綠色包裝材料的應用也并未普及。”中物聯(lián)金融委咨詢(xún)中心副主任郭蘇慧表示。
不少網(wǎng)購“剁手族”稱(chēng)，接觸到的綠色快遞包裝很少。胡女士“雙十一”期間買(mǎi)了16件商品，但沒(méi)收到一件可循環(huán)使用的包裝。部分使用過(guò)共享快遞盒的網(wǎng)友也表示，盡管理念很好，但還是因“不方便當面拆解、不在家無(wú)法簽收、快遞小哥嫌麻煩”等狀況影響普及。
減少快遞垃圾需要全鏈條推廣綠色物流
環(huán)保部等十部門(mén)在“雙十一”前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見(jiàn)》提出，到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。
從事塑料包裝研發(fā)的金發(fā)科技股份有限公司副總經(jīng)理蔡彤旻說(shuō)，快遞量每年都在快速上漲，對環(huán)境產(chǎn)生影響更大，這就需要推廣生物降解的綠色包裝。
浙江永康的某玻璃廠(chǎng)負責人張先生說(shuō)，一只不可降解的塑料袋是8分錢(qián)，一只可降解的塑料袋價(jià)格是它的4至5倍。“玻璃杯行業(yè)競爭激烈，我們賣(mài)的杯子利潤微薄，如果使用可降解材料，成本太高，會(huì )擠壓利潤空間。”
北京一撕得物流技術(shù)有限公司創(chuàng )始人邢凱說(shuō)，他們生產(chǎn)的單個(gè)拉鏈紙箱的成本，要比普通紙箱貴30%-50%。去年賣(mài)出的1億多個(gè)環(huán)保型紙箱中，采購方大部分都是品牌商，中小商家出于成本考慮，采購數量不多。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )董事長(cháng)童文紅說(shuō)，快遞包裝產(chǎn)業(yè)鏈各主體應聯(lián)動(dòng)合作，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈整體“綠化”。對于增加的成本，應該國家政策扶持一部分，商家和物流給予一定補貼和支持，此外，消費者也要承擔一部分。
“僅從物流環(huán)節推廣綠色包裝往往流于形式，效果不理想。”中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿表示，減少快遞污染，需要調動(dòng)商家、平臺以及物流全流程的積極性，在源頭端減少過(guò)度包裝，推廣可降解包裝材料。同時(shí)，要提高消費者環(huán)境意識，認真落實(shí)垃圾分類(lèi)。（記者 向定杰、吳振東、張璇、趙文君、張超）
轉自：新華社
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