6月22日，上海自貿區陸家嘴管理局聯(lián)手中國遠洋海運集團打造的陸家嘴航運互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地正式揭牌。這意味著(zhù)我國首個(gè)航運互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)陸家嘴。
根據當天發(fā)布的《2017中國航運互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報告”)，目前全國范圍內的航運互聯(lián)網(wǎng)平臺已超過(guò)200家，在航運領(lǐng)域，也有越來(lái)越多的企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)加入到業(yè)務(wù)當中。
21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，航運互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運去哪、船老大以及國際知名航運咨詢(xún)機構德路里已明確表示入駐產(chǎn)業(yè)基地。
未來(lái)，產(chǎn)業(yè)基地將發(fā)揮融資服務(wù)、資源共享、創(chuàng )新交流、企業(yè)服務(wù)等四大功能，打造一個(gè)航運互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集聚和航運產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的“創(chuàng )新示范基地”。
運去哪創(chuàng )始人兼CEO周詩(shī)豪在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，入駐產(chǎn)業(yè)基地，上海將為企業(yè)提供更多“軟件”上的支持。“依托于這里的企業(yè)資源，我們可以與更多優(yōu)秀的企業(yè)展開(kāi)合作，擁有更具前瞻性的布局，在基層城市代理中，也能以更顯著(zhù)的信息流高度差切入市場(chǎng)。”
落戶(hù)陸家嘴
首個(gè)航運互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)上海，可謂“情理之中”。
上海一直致力于國際航運中心的建設，擁有世界吞吐量第一的港口，同時(shí)也是綜合運力排名世界首位的中遠海運集團總部所在，并孕育了一批互聯(lián)網(wǎng)航運企業(yè)。
而陸家嘴金融城，是上海國際金融中心建設的核心承載區，也是上海國際航運中心建設的高端航運服務(wù)區。
目前，區域內航運類(lèi)企業(yè)達1170家，其中航運專(zhuān)業(yè)服務(wù)機構占90%以上，已經(jīng)形成相對完善的海事服務(wù)體系、航運金融服務(wù)體系和航運法律服務(wù)體系。
去年，陸家嘴金融城為推動(dòng)航運互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了國內首個(gè)航運互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)組織——陸家嘴航運互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )。
一年多來(lái)，專(zhuān)委會(huì )組織開(kāi)展了企業(yè)調研、人才培訓、行業(yè)交流等活動(dòng)，并聯(lián)合政府部門(mén)、研究機構和行業(yè)代表性企業(yè)探討了在陸家嘴地區打造航運互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地的可行性。
上海市浦東新區商務(wù)委員會(huì )副主任陸啟星表示，產(chǎn)業(yè)基地將著(zhù)力培育一批具有創(chuàng )新性和發(fā)展潛力的航運電商、航運信息服務(wù)、航運科技等公司，聚集一批國際知名的航運功能性機構和專(zhuān)業(yè)服務(wù)機構，推動(dòng)航運產(chǎn)業(yè)上下游整合。
據陸家嘴金融城發(fā)展局金融&航運總監任凱峰介紹，產(chǎn)業(yè)基地未來(lái)將發(fā)揮融資服務(wù)、資源共享、創(chuàng )新交流、企業(yè)服務(wù)等四大功能。
據悉，目前，以運去哪、船老大等為代表的航運互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和國際知名航運咨詢(xún)機構德路里已經(jīng)明確表示入駐產(chǎn)業(yè)基地。此外，陸家嘴正在積極引進(jìn)中的國際知名航運金融媒體MarineMoney中國代表處、租船人保賠協(xié)會(huì )等高端航運服務(wù)機構也有望入駐。
航運電商“揚帆”
首批入駐產(chǎn)業(yè)基地的平臺企業(yè)“運去哪”在會(huì )上宣布完成5000萬(wàn)人民幣的A+輪融資，由DCM領(lǐng)投，星河、春曉資本跟投。
上線(xiàn)于2015年2月的“運去哪”平臺，是國內規模較大的航運電商平臺，主要為中國外貿企業(yè)提供一站式國際物流綜合服務(wù)，包括海運、空運、拖車(chē)、報關(guān)、倉庫內裝、貨運保險等。
外貿企業(yè)可通過(guò)“運去哪”官網(wǎng)，快捷查詢(xún)最新運價(jià)，追蹤物流進(jìn)展，在線(xiàn)管理自己的國際物流工作。
事實(shí)上，面對全球貿易萎縮、低運價(jià)、高成本的現實(shí)，航運界已經(jīng)在經(jīng)營(yíng)方式和管理模式上進(jìn)行了一系列互聯(lián)網(wǎng)化的探索：利用互聯(lián)網(wǎng)工具和電商平臺優(yōu)勢，建立更透明、扁平、高效的航運互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系。
報告顯示，目前國內各類(lèi)型航運互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)200家，主要包括以交易為主的航運電商平臺，如前文所述運去哪、阿里巴巴旗下的一達通等，也有以物流管理軟件為主的信息系統類(lèi)，如沃行科技等，還有以數據信息為主的數據工具平臺，如億海藍、維運網(wǎng)等。
雖然針對集裝箱海運方面的平臺占多數，但在拖車(chē)、報關(guān)等細分領(lǐng)域，以及內河航運、干散貨運輸方面，也涌現了類(lèi)似于船老大、卡哥科技等平臺企業(yè)。
從地域上來(lái)看，這些航運互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要集中在上海、深圳、寧波、天津等外貿港口城市，與整個(gè)航運產(chǎn)業(yè)的布局一致。
在國外，這種趨勢同樣明顯。近年來(lái)，涌現出Flexport、Xeneta等一系列航運互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
航運電商正在使得傳統航運業(yè)務(wù)的中間層逐漸趨于扁平化。當貨主提出發(fā)貨需求時(shí)，航運電商在貨主、中小貨代以及船公司、一級貨代之間建立橋梁，減少中間環(huán)節，幫助需求方透明化查詢(xún)、下單。
業(yè)內人士分析稱(chēng)，集裝箱運輸業(yè)具有可壓縮的多層貨代結構、高標準化、低客戶(hù)集中度的特點(diǎn)，更加適合發(fā)展電商業(yè)務(wù)，因此，作為專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的藍海市場(chǎng)備受關(guān)注。
目前，船公司也開(kāi)始尋求與電商平臺加強合作。2016年底，阿里巴巴與馬士基航運推出了在線(xiàn)訂艙平臺產(chǎn)品“艙位寶”，今年年初，運去哪也宣布與馬士基合作推出“集運頭等艙”產(chǎn)品，以星航運、達飛輪船也紛紛入駐阿里巴巴旗下的“一達通”。
而對于專(zhuān)注于不同細分領(lǐng)域的航運互聯(lián)網(wǎng)平臺，上述人士也認為未來(lái)雖然會(huì )有一定整合，但效率過(guò)于集中對物流行業(yè)并非好事，各個(gè)領(lǐng)域仍會(huì )存在2~3個(gè)“玩家”。
轉自：21世紀經(jīng)濟報道
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
