20日，長(cháng)江經(jīng)濟帶航運聯(lián)盟(下稱(chēng)“聯(lián)盟”)成立大會(huì )暨長(cháng)江航運發(fā)展研討會(huì )在上海舉行。多位與會(huì )專(zhuān)家表示，長(cháng)江經(jīng)濟帶航運聯(lián)盟對于推進(jìn)長(cháng)江航運資源優(yōu)化配置和協(xié)同發(fā)展，提升黃金水道功能，服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶國家戰略具有重要意義。長(cháng)江經(jīng)濟帶航運聯(lián)盟應該打造成一個(gè)信息化平臺，加快長(cháng)江沿岸港、航企業(yè)的優(yōu)化整合。
作為非營(yíng)利性的行業(yè)組織，聯(lián)盟將推進(jìn)長(cháng)江航運資源優(yōu)化配置和協(xié)同發(fā)展，提升黃金水道功能，實(shí)現沿江航道、樞紐、江海和關(guān)檢“四通”，促進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶貿易、經(jīng)濟發(fā)展。
“依托黃金水道、建設長(cháng)江經(jīng)濟帶”已經(jīng)上升為國家戰略。早在2014年，建設長(cháng)江經(jīng)濟帶已寫(xiě)入政府工作報告。此后，多部委陸續出臺多項相關(guān)的規劃文件與指導意見(jiàn)。去年底，發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的《“十三五”長(cháng)江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設實(shí)施方案》提出，到2020年，建成便捷高效的長(cháng)江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運系統。
不過(guò)，目前發(fā)展長(cháng)江經(jīng)濟帶面臨的問(wèn)題頗多。國家發(fā)改委綜合運輸研究所主任賈進(jìn)在發(fā)言中表示，長(cháng)江航運市場(chǎng)存在三大突出問(wèn)題：企業(yè)規模普遍小、供求關(guān)系失衡、市場(chǎng)競爭不規范。中遠海運集運副總經(jīng)理隋軍則認為，長(cháng)江航運運力盲目擴張、服務(wù)同質(zhì)化越來(lái)越明顯。
在賈進(jìn)看來(lái)，驅動(dòng)航運市場(chǎng)運力結構性改革和現代化的力量在于市場(chǎng)，聯(lián)盟將成為連接政府和市場(chǎng)的紐帶，成為市場(chǎng)的重要力量。隋軍則建議，如何提升航道利用率和碼頭效益應是聯(lián)盟下一步的努力方向。
上港集團 總裁嚴俊則認為，聯(lián)盟近期的重點(diǎn)工作，一是推進(jìn)長(cháng)江航運船型標準化，二是打造一個(gè)覆蓋長(cháng)江船、港、貨一體化的信息平臺。
國家發(fā)展改革委副主任胡祖才在研討會(huì )上強調，聯(lián)盟要打造成為一個(gè)信息平臺，加大在長(cháng)江航運發(fā)展中的作用，提升港、航合作，鼓勵以資本為紐帶，加快長(cháng)江航道沿線(xiàn)港、航企業(yè)的優(yōu)化整合，鼓勵企業(yè)做大做強。“合并同類(lèi)項、互換股權、并購都將是可用的操作方式。”
事實(shí)上，長(cháng)江經(jīng)濟帶航運業(yè)的整合已在進(jìn)行中。 連云港 5月份披露，江蘇省港口集團計劃于5月22日在南京掛牌成立，公司控股股東連云港港口集團有限公司的控股股東連云港港口控股50.1%股權將以折價(jià)入股方式進(jìn)入江蘇省港口集團，公司實(shí)際控制人將變更為江蘇省國資委。
記者查閱得知，長(cháng)江經(jīng)濟帶沿線(xiàn)各省市的上市航運港口企業(yè)包括上港集團、 寧波港 、連云港、 重慶港九 、 南京港 、 皖江物流 、 長(cháng)航鳳凰 (隸屬中國長(cháng)航)等。
轉自：上海證券報
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