歷經(jīng)14個(gè)月施工，武漢又一條穿越長(cháng)江的地鐵線(xiàn)——軌道交通8號線(xiàn)一期工程長(cháng)江段9日正式貫通。
8號線(xiàn)一期工程長(cháng)江段全長(cháng)3186米，采用單洞雙線(xiàn)設計，即一條隧道內有兩條軌道。武漢地鐵集團8號線(xiàn)越江項目業(yè)主代表李江龍表示，該工程創(chuàng )下中國國內直徑最大的單洞雙線(xiàn)地鐵盾構隧道、交通盾構隧道中首次設置二襯結構、常壓下滾刀與齒刀互換技術(shù)三項記錄。
據介紹，面對老舊棚戶(hù)區沉降控制、長(cháng)距離上軟下巖復合地層掘進(jìn)、江中強透水淺覆土沖槽穿越等難題，施工單位量身定制一臺直徑達12.5米、德國進(jìn)口大直徑泥水平衡盾構機承擔施工任務(wù)。復合二襯結構通過(guò)先襯砌后分隔的方法，保證隧道掘進(jìn)和襯砌結構同步快速施工。常壓下滾刀、齒刀互換技術(shù)，可節省近3倍時(shí)間。
據悉，8號線(xiàn)一期工程由三金潭至梨園，全長(cháng)16.7公里，設站12座，連接了武漢市漢口后湖居住組團、永清商務(wù)區及武昌徐東商業(yè)圈、東湖風(fēng)景區，是武漢軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中重要的鎮間過(guò)江軌道交通骨干線(xiàn)路。
武漢市交通發(fā)展戰略研究院軌道室主任孫小麗稱(chēng)，線(xiàn)路貫通后將實(shí)現與其它4條線(xiàn)路換乘，預計越江段初期客流(即開(kāi)通后3年)20萬(wàn)人次／日，開(kāi)通期即今年約10萬(wàn)人次／日，占過(guò)江總量的8%左右。
近年來(lái)，“九省通衢”的武漢軌道交通快速發(fā)展，目前已建成運營(yíng)6條軌道交通線(xiàn)路，總運營(yíng)里程達181公里；在建線(xiàn)路14條，在建路程273公里；至2021年，武漢將建成總長(cháng)達401公里的軌道交通線(xiàn)路，基本形成“主城聯(lián)網(wǎng)、新城通線(xiàn)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò )系統。（馬芙蓉 袁永華）
轉自：中國新聞網(wǎng)
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