鐵路運輸低價(jià)高效，公路運輸靈活性強，二者能否有機結合？日前，中車(chē)齊車(chē)集團成功開(kāi)行了國內首趟鐵路馱背運輸試驗班列，使火車(chē)拉著(zhù)大貨車(chē)甚至直接牽引半掛卡車(chē)車(chē)廂成為可能。
據了解，這次開(kāi)行的鐵路馱背運輸試驗班列使用的是由中車(chē)齊車(chē)集團研制的STX1型、STX2型、STX3型、STX4型4種多功能運輸車(chē)，試驗列車(chē)運行總里程約1000公里。
與普通鐵路貨車(chē)車(chē)廂不同，中車(chē)齊車(chē)集團研制的新型運輸車(chē)可以讓大貨車(chē)直接開(kāi)到火車(chē)上，通過(guò)這種馱背運輸的方式，大貨車(chē)裝載貨物后，不需換裝，直接組成列車(chē)，通過(guò)鐵路完成長(cháng)距離運輸。到達目的地后，大貨車(chē)可直接駛向收貨地，實(shí)現“門(mén)對門(mén)”運輸。
據中車(chē)齊車(chē)集團技術(shù)人員介紹，鐵路馱背運輸充分將鐵路大宗貨物運輸的高效、廉價(jià)優(yōu)勢，與公路交通運輸的靈活優(yōu)勢相結合，可緩解干線(xiàn)公路的貨運壓力，降低公路維護成本、減少燃油消耗和污染排放。（記者梁冬、馬曉成）
轉自：新華社
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