十家企業(yè)聯(lián)手出資 締造海工裝備技術(shù)"高地"

　　2021年12月24日，中國船舶集團宣布與中集集團旗下全資控股子公司中集海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中集海洋工程”）、中國石油天然氣集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中石油”）、中國石油化工集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中石化”）、中國海洋石油集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中海油”）等十家企業(yè)，將共同出資組建中國海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國海工技術(shù)”）。

　　中國海工技術(shù)作為國內海洋工程裝備領(lǐng)域的創(chuàng )新型專(zhuān)業(yè)技術(shù)公司，主要聚焦在海洋工程裝備領(lǐng)域的工程技術(shù)研發(fā)，包括海工裝備總體設計、裝備總裝兩個(gè)環(huán)節，以提升中國海工裝備產(chǎn)業(yè)國際競爭力，加強信息技術(shù)賦能，加快提升海洋工程智能化水平，以及海工裝備相關(guān)軟件的開(kāi)發(fā)和推廣應用。

　　海工裝備制造實(shí)力大增

　　深海是未來(lái)全球油氣資源的重要接替區。據統計，全球超過(guò)70%的油氣資源蘊藏在海洋之中，其中44%來(lái)自于深海。2014年8月，我國首個(gè)千億級自營(yíng)深水大氣田——陵水17-2氣田橫空出世，打開(kāi)了一扇通往深水油氣“寶藏”的大門(mén)。

　　作為我國最大的海上油氣生產(chǎn)商，早在“十二五”時(shí)期，中海油便斥巨資打造了“五型六船”深水艦隊，實(shí)現了深海鉆探能力從300米到3000米水深的巨大跨越，然而用于深水油氣田開(kāi)發(fā)的生產(chǎn)裝備建造仍停留在300米以?xún)人罘秶?/p>

　　2021年1月，從中海油傳來(lái)喜訊，由我國自主研發(fā)建造的全球首座十萬(wàn)噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺——“深海一號”能源站在山東煙臺交付啟航，標志著(zhù)我國深水油氣田開(kāi)發(fā)能力和深水海洋工程裝備制造技術(shù)取得重大突破，對提升我國海洋資源開(kāi)發(fā)能力、保障國家能源安全和支撐海洋強國戰略具有重要意義。

　　2021年3月，自然資源部公布的《2020年中國海洋經(jīng)濟統計公報》顯示，海洋裝備制造實(shí)力顯著(zhù)增強，海洋領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈持續優(yōu)化，我國持續推進(jìn)海洋領(lǐng)域科技創(chuàng )新，海洋裝備成果豐碩，有效提高了海洋產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現代化水平。

　　2020年，我國深海技術(shù)裝備研發(fā)實(shí)現重大突破，首艘萬(wàn)米級載人潛水器“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，創(chuàng )造了中國載人深潛的新紀錄。海水利用技術(shù)取得新進(jìn)展，開(kāi)展了100萬(wàn)平方米超濾、納濾及反滲透膜規?；痉稇?，形成了5000噸/年海水冷卻塔塔心構建加工制造能力。

　　此外，海上風(fēng)電機組研發(fā)向大兆瓦方向發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)一步延伸。國內首臺自主知識產(chǎn)權8MW海上風(fēng)電機組安裝成功，10MW海上風(fēng)電葉片進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　同時(shí)，FPSO（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置）總體集成技術(shù)能力全面提升。目前，中國海油擁有FPSO達到16艘，規模與總噸位均居世界前列，成為保障國家能源安全和海洋強國戰略的關(guān)鍵力量，形成了從設計、建造、安裝、調試到運營(yíng)管理、升級改造的FPSO全生命周期管理能力，實(shí)現了作業(yè)海域從水深16.7米到2000米、噸位從5萬(wàn)噸級至35萬(wàn)噸級、船型從普通型到圓筒型、系泊形式從多點(diǎn)系泊到單點(diǎn)系泊的全覆蓋，抗冰、抗臺風(fēng)能力已達到國際領(lǐng)先水平，多型FPSO總體集成和全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)獲得全面提升。

　　高端裝備設計能力薄弱

　　盡管我國海工裝備制造能力有明顯提升，但與歐美國家相比差距依舊較大。

　　海洋裝備的上游環(huán)節主要為海洋工程裝備支持行業(yè)，這一環(huán)節主要涉及海洋裝備設計行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、機械加工行業(yè)以及電力支持行業(yè)等。其中海洋裝備設計是整個(gè)海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)含量最高的。目前，歐美國家在海洋工程裝備設計領(lǐng)域占據壟斷地位。

　　整體來(lái)看，如今全球主要海洋油氣資源開(kāi)發(fā)裝備企業(yè)集中在美國、歐洲、新加坡及韓國等國家，其中，美國、歐洲等處在第一梯隊，海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備研發(fā)設計和關(guān)鍵設備制造實(shí)力最強；新加坡、日本、韓國處在第二梯隊，裝備技術(shù)快速發(fā)展，跟歐美的差距逐漸縮小，在深水高技術(shù)平臺方面實(shí)力不俗，中國處在第三梯隊。

　　油氣開(kāi)發(fā)裝備配套設備技術(shù)壁壘較高，我國能自行配套的主要集中于中低端產(chǎn)品，包括海上石油鉆采用油套管、三抽設備、海底電纜等，整體配套設備自給率低于30%，核心配套設備自給率不足5%。

　　關(guān)鍵配套部件對外依存度高船用設備價(jià)值量最大，占全船總成本的40%—60%。韓國、日本船用設備本土化裝船率分別高達85％以上和90％以上，而我國本土化船用設備平均裝船率不足60％。

　　目前，能夠滿(mǎn)足深海和超深海作業(yè)需要，且具有較高附加值的關(guān)鍵配套部件基本被國外供應商壟斷，如水下采油樹(shù)、DP定位系統、鉆井包等。其中，鉆井包的價(jià)值占平臺總價(jià)值30%—40%左右，目前世界上主要的鉆井包供應商包括NOV、Aker和Cameron，NOV占據了世界60%左右的市場(chǎng)份額。

　　另外，我國用于深海領(lǐng)域的關(guān)鍵配套部件的國產(chǎn)化率較低，具有高附加值的關(guān)鍵配套部件的國產(chǎn)化率還不到10%，相比韓國、日本95%的差距很大。

　　業(yè)內人士指出，海洋工程裝備的原始創(chuàng )新能力缺失，前沿和共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)不足，主要領(lǐng)域核心技術(shù)和核心關(guān)鍵部件受制于人、產(chǎn)品可靠性低；基礎配套能力發(fā)展滯后，高端配套基本受制歐美；高端制造加工工藝、精益管理體系水平低下；服務(wù)體系建設明顯滯后，技術(shù)應用推廣難度較大；設計、建造、配套及運營(yíng)之間缺乏協(xié)同，資源共享不夠，未形成有效產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng )新效應，海工創(chuàng )新發(fā)展模式必須進(jìn)行根本性的轉變。

　　加快提升國際競爭力

　　針對目前我國海工裝備技術(shù)設計能力總體不強的狀況，成立中國海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展有限公司，就是要破解上述存在的難題。

　　相關(guān)行業(yè)人士指出，未來(lái)海洋工程裝備將呈現作業(yè)環(huán)境復雜化、裝備規模大型化以及水下裝備廣泛應用的趨勢，在國家政策的大力推動(dòng)下，堅持技術(shù)引領(lǐng)、智能制造的情況下，我國海工裝備技術(shù)水平將不斷提升，市場(chǎng)份額不斷增加，為保障我國能源安全，提升制造工業(yè)經(jīng)濟效益貢獻巨大力量。

　　中國造船工程學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王俊利表示，智能化發(fā)展可以說(shuō)是提高我國海工裝備能力的一個(gè)重要途徑。通過(guò)科技創(chuàng )新、人才培養等方式，我們希望實(shí)現裝備的智能化發(fā)展，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率和裝備的質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

　　同時(shí)，先進(jìn)科學(xué)技術(shù)與船舶制造的融合是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。目前已經(jīng)有一些行業(yè)專(zhuān)家提出了對于船舶制造業(yè)智能化的設想。例如，設計智能船廠(chǎng)，利用大數據采集技術(shù)對產(chǎn)品、車(chē)間、工人等船舶生產(chǎn)過(guò)程中參與的各種要素進(jìn)行數據分析，對船廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和管理從而提高制造的效率。

　　賽迪智庫裝備工業(yè)研究所船舶與海洋工程研究室副主任冷單說(shuō)，加強專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作也是提升海工裝備技術(shù)水平的重要方面。

　　她認為，一是大型骨干企業(yè)開(kāi)展深入合作。引導大型骨干海工裝備企業(yè)（集團）之間相互持股和換股，在科研開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)分包等方面開(kāi)展深入合作，形成利益共同體，提高大型海工裝備的總裝集成和制造能力，對深海領(lǐng)域重大工程和重點(diǎn)專(zhuān)項進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。

　　二是加速“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結合。推動(dòng)骨干企業(yè)、科研機構、高校、金融機構、用戶(hù)單位等共同參與的創(chuàng )新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，鼓勵相關(guān)成員圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新鏈條開(kāi)展創(chuàng )新，加速科技成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　三是建立業(yè)務(wù)分包體系。鼓勵大型海工裝備制造企業(yè)根據國內外市場(chǎng)需求，將關(guān)鍵系統和配套部件的制造、安裝與調試等分包給行業(yè)領(lǐng)域內優(yōu)秀的中小企業(yè)，幫助“專(zhuān)、精、特、新”型中小企業(yè)集聚發(fā)展。

　　轉自：中國水運報

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