上半年全球海工裝備運營(yíng)市場(chǎng)延續溫和復蘇態(tài)勢

　　日前，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場(chǎng)研究中心數據顯示，2018年上半年，得益于油價(jià)穩步上漲，全球海洋工程裝備運營(yíng)市場(chǎng)延續溫和復蘇態(tài)勢，裝備利用率進(jìn)一步提升，行業(yè)繼續優(yōu)化整合。但同時(shí)市場(chǎng)新造需求依舊有限，“接單難”“交付難”“盈利難”持續困擾企業(yè)。

　　運營(yíng)市場(chǎng)：裝備供應過(guò)剩之勢趨緩

　　2018年，國際原油價(jià)格延續2017年下半年以來(lái)的攀漲勢頭。海上油氣開(kāi)發(fā)的增加使得裝備新租需求持續加大。以鉆井平臺為例，從數量上看，2018年上半年，全球新租數量達到115艘（座），同比增長(cháng)11%，是2016年同期的2.6倍，超過(guò)2014年同期的87艘（座）；從租約總時(shí)長(cháng)來(lái)看，2018年上半年，累計達到940個(gè)月，也較2015年和2016年出現明顯增長(cháng)，但是，由于船東不愿被低租金鎖定，新租租期普遍較短，導致累計租期不如2014年同期，也這反映出目前市場(chǎng)仍處于復蘇初期。

　　隨著(zhù)海上油氣開(kāi)發(fā)活動(dòng)的增長(cháng)，裝備需求量也隨之攀升。截至2018年6月，全球鉆井平臺在租數量達到477艘（座），較年初增加28艘（座）；海工輔助船在租數量達到3412艘，較年初增加220艘。

　　總體來(lái)看，2018年以來(lái)，全球海工裝備供應過(guò)剩之勢逐步緩和。截至6月，鉆井平臺市場(chǎng)利用率為70%，較年初增長(cháng)4個(gè)百分點(diǎn)；海工輔助船利用率為74%，較年初增長(cháng)5個(gè)百分點(diǎn)，這也是鉆井平臺和海工輔助船利用率自2016年年中以來(lái)首次雙雙突破70%大關(guān)。

　　建造市場(chǎng)：裝備建造依舊整體低迷

　　盡管運營(yíng)市場(chǎng)出現較為明顯的回升，但裝備建造市場(chǎng)依舊整體表現低迷。2018年上半年，全球累計成交各類(lèi)海洋工程裝備36艘（座）、53億美元，以金額計，同比下滑約23%，仍延續2017年以來(lái)的成交水平。雖較2016年明顯提升，但依舊處于歷史低位。

　　海工船方面，非油氣用途海工船訂單成為主角，上半年成交量推升至26艘（座），合計14.8億美元，占據上半年全球海工裝備成交總量的28%，同比增長(cháng)約14%。其中，海上風(fēng)電、海上工程施工、海上救助打撈等非油氣用途船型累計成交18艘（座），合計11.6億美元，占海工船成交總金額的近八成。

　　鉆井平臺方面，盡管市場(chǎng)過(guò)剩形勢嚴峻，但由于新建平臺價(jià)格極低，部分船東考慮借機升級優(yōu)化船隊結構，同時(shí)受新技術(shù)新設計驅動(dòng)，少量訂單正在孕生。上半年，吉寶遠東船廠(chǎng)承接1座半潛式鉆井平臺，合同金額為4.25億美元，這是2016年年中以來(lái)全球首座鉆井平臺訂單，也是2014年年底以來(lái)全球首座半潛式鉆井平臺訂單。

　　未來(lái)走勢：產(chǎn)業(yè)低迷難以徹底消除

　　作為海工市場(chǎng)的核心驅動(dòng)因素，國際油價(jià)受全球供需改善、庫存消減、地緣政治等因素影響，短期內仍將保持相對高位。預計隨著(zhù)美國原油產(chǎn)量和出口量的進(jìn)一步增長(cháng)，以及石油輸出國組織增產(chǎn)逐步落實(shí)，油價(jià)存在回落的可能，但下滑幅度將極為有限。相對高位的油價(jià)和大幅壓縮的開(kāi)發(fā)成本將一起支撐海洋油氣開(kāi)發(fā)活動(dòng)的進(jìn)一步增加，帶來(lái)更多的裝備需求。同時(shí)，考慮到市場(chǎng)兼并整合帶來(lái)的老舊裝備出清，運營(yíng)市場(chǎng)供需關(guān)系將繼續改善，利用率將繼續抬升。值得注意的是，當前市場(chǎng)仍未完全走出供應嚴重過(guò)剩階段，短期內租金水平難有實(shí)質(zhì)性反彈。

　　受制于供應過(guò)剩和手持訂單規模龐大，短期內，鉆井平臺和油氣用途海工船新造需求微乎其微，以浮式生產(chǎn)平臺和非油氣用途海工船訂單為主的訂單結構將在未來(lái)一段時(shí)期內延續。盡管浮式生產(chǎn)平臺新訂單可觀(guān)，但是由于門(mén)檻較高，只有大型企業(yè)才能進(jìn)入，中小型企業(yè)難以受益。同時(shí)，更多企業(yè)的加入將不斷加劇浮式生產(chǎn)平臺領(lǐng)域競爭，壓低訂單利潤水平。因此，對于建造企業(yè)而言，未來(lái)一段時(shí)間仍是創(chuàng )傷愈合期，“接單難”“交付難”“盈利難”等現象難以徹底消除。（記者 郭松嶠）

　　轉自：中國海洋報
 

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