區域經(jīng)濟融合顯成效 京津冀汽車(chē)業(yè)協(xié)同發(fā)展加速

　　近期，全國各地經(jīng)濟半年報陸續發(fā)布，數據顯示，作為區域經(jīng)濟中的一個(gè)重要增長(cháng)極，京津冀協(xié)同發(fā)展效果明顯。其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在搭京津冀協(xié)同發(fā)展的快車(chē)加速融合，并成為京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要力量。

　　京津冀高效協(xié)同發(fā)展顯成效

　　數據顯示，今年上半年，京津冀三地實(shí)現地區生產(chǎn)總值合計超過(guò)4萬(wàn)億元，占全國經(jīng)濟總量的近1/10，且三地協(xié)同發(fā)展平穩推進(jìn)。上半年，北京、河北企業(yè)在津投資項目占天津實(shí)際利用內資的45.6％，這一比重比一季度提高了4.4個(gè)百分點(diǎn)；北京、河北企業(yè)在天津口岸通關(guān)時(shí)間縮短3天，來(lái)自北京與河北的貨物比重達三成；在河北省組織開(kāi)展的重點(diǎn)項目“提質(zhì)增效年”活動(dòng)中，京津冀協(xié)同發(fā)展項目161項，占比近四成。

　　此外，京津冀地區產(chǎn)業(yè)結構也趨于高端化。上半年，北京新經(jīng)濟實(shí)現增加值4707.2億元，同比增長(cháng)15.2％，占全市GDP的比重保持在1/3左右；河北服務(wù)業(yè)增加值占全省GDP的比重為45.1％，同比提高2.4個(gè)百分點(diǎn)，對經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻率為70.2％，提高8.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展的過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為區域經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也在不斷實(shí)現產(chǎn)業(yè)自身的融合發(fā)展。日前，北汽集團、長(cháng)城汽車(chē)、國投招商（國投創(chuàng )新旗下管理公司、京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展投資基金的管理人）簽署戰略合作框架協(xié)議，旨在通過(guò)三方戰略合作，形成戰略資源共享和互補，降低研發(fā)資金、人力和時(shí)間成本；通過(guò)在車(chē)型平臺、動(dòng)力系統和新技術(shù)的共享合作，優(yōu)化產(chǎn)品結構，提升雙方產(chǎn)品競爭力。北汽集團董事長(cháng)徐和誼在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“北汽與長(cháng)城合作項目是基于零部件共享方面進(jìn)行整合，在越野車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)上進(jìn)行共享，培育中國品牌的自身優(yōu)勢。”長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍也表示，面對未來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)采購體系要實(shí)現內部、外部同等充分競爭，為相關(guān)方帶來(lái)增值的雙贏(yíng)模式、多贏(yíng)模式都可以探討。長(cháng)城汽車(chē)會(huì )以開(kāi)放的心態(tài)，積極地探討創(chuàng )新合作模式，為提升中國汽車(chē)行業(yè)的競爭力貢獻力量。

　　汽車(chē)業(yè)作用凸顯

　　引人關(guān)注的是，京津冀區域內的協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為共識，從政府到企業(yè)各方都在探索協(xié)同發(fā)展的路徑。此前，在京津冀協(xié)同發(fā)展中，北汽已經(jīng)率先邁出腳步。目前，北京現代第四工廠(chǎng)已落戶(hù)滄州、北汽自主產(chǎn)業(yè)黃驊基地已投產(chǎn)、海納川武清零部件產(chǎn)業(yè)園等項目也已陸續落地。北汽集團相關(guān)人士在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，作為北京市先進(jìn)制造企業(yè)代表，北汽集團將貫徹北京“京津冀協(xié)同發(fā)展戰略”的產(chǎn)業(yè)轉移和產(chǎn)業(yè)升級政策，實(shí)現由制造型企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng )新型企業(yè)的轉型。

　　此次長(cháng)城與北汽在京津冀協(xié)同發(fā)展的框架內進(jìn)行合作，不但得到了國投招商的支持，背后還有國家發(fā)改委的推動(dòng)。簽約當天，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研討會(huì )同期舉行，該研討會(huì )議題為“開(kāi)放、共享、專(zhuān)業(yè)、聯(lián)合”，旨在推進(jìn)領(lǐng)軍企業(yè)主動(dòng)識別產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，實(shí)現優(yōu)勢對接，做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同。主辦方為國家發(fā)改委，承辦方即為簽約的三方企業(yè)。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席專(zhuān)家吳松泉在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展一直是國家積極倡導的發(fā)展方向。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策一直大力引導和支持零部件企業(yè)獨立于整車(chē)企業(yè)，實(shí)現中性化發(fā)展。”吳松

　　泉強調，2004年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第十四條規定，汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要在結構調整中提高專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)水平，將內部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調整為面向社會(huì )的、獨立的專(zhuān)業(yè)化零部件生產(chǎn)企業(yè)。據了解，此次長(cháng)城汽車(chē)與北汽的合作中，就包括長(cháng)城汽車(chē)將選擇對外開(kāi)放自己的零部件資源，讓旗下的零部件企業(yè)獨立發(fā)展，為更多的企業(yè)供貨，實(shí)現市場(chǎng)多元化和資本多元化。

　　此外，除了京津冀協(xié)同發(fā)展的推動(dòng)，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展來(lái)看，“新四化”正在推動(dòng)全球汽車(chē)業(yè)進(jìn)行變革，而在這一過(guò)程中，也需要企業(yè)之間的開(kāi)放合作，無(wú)論是傳統車(chē)企還是新造車(chē)企業(yè)都要積極順應這種變革形勢。對于擁有自己零部件產(chǎn)業(yè)體系的整車(chē)集團，既需要維持傳統汽車(chē)市場(chǎng)的競爭力，也需要在汽車(chē)市場(chǎng)新的變革方面及時(shí)調整，實(shí)現資源的開(kāi)放共享、互利共贏(yíng)。與此同時(shí)，汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)關(guān)稅下調也給我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更多的不確定因素，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨更開(kāi)放的格局，面對未來(lái)的挑戰，需要主動(dòng)把握產(chǎn)業(yè)機遇，加強關(guān)鍵零部件技術(shù)和資本方面的合作。

　　國家發(fā)改委主辦此次會(huì )議，就是倡議建立“開(kāi)放、共享、專(zhuān)業(yè)、聯(lián)合”的新格局：整車(chē)企業(yè)要開(kāi)放各自零部件體系，打破縱向整合機制，推動(dòng)關(guān)鍵零部件企業(yè)股權多樣化，將其真正推向市場(chǎng)；實(shí)現關(guān)鍵零部件產(chǎn)品共享，形成具有平臺化供應能力的零部件企業(yè)；推動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化運作，形成專(zhuān)業(yè)人才聚集優(yōu)勢；鼓勵企業(yè)通過(guò)股權投資等方式，開(kāi)展兼并重組和戰略合作，聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。

　　要以“三鏈”為紐帶高效協(xié)同

　　在吳松泉看來(lái)，汽車(chē)本來(lái)就是在整車(chē)企業(yè)主導下，各領(lǐng)域企業(yè)通力合作的產(chǎn)物，汽車(chē)產(chǎn)品涉及眾多領(lǐng)域和上中下游企業(yè)，每家車(chē)企的供應鏈體系都很復雜。“現在我們都講價(jià)值鏈、創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，‘新四化’時(shí)代，這‘三鏈’都在變化。”吳松泉稱(chēng)，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)一定要集成最優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)資源，才能為用戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品和服務(wù)。所以，汽車(chē)行業(yè)的競爭，表面上是各汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的競爭，背后實(shí)際上是每家企業(yè)“三鏈”的競爭。在區域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展中，車(chē)企圍繞“三鏈”的競爭更容易實(shí)現，如能深度融合作用不容小覷。“京津冀作為我國經(jīng)濟發(fā)展的一

　　個(gè)新的重要增長(cháng)極，區域內協(xié)同機制已經(jīng)初步建立，各地較好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，也為汽車(chē)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展創(chuàng )造了前提條件。”吳松泉說(shuō)。

　　在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)加快變革以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對外開(kāi)放的形勢下，將來(lái)決定企業(yè)地位的是自主的能力和競爭力。“為此，自主企業(yè)有必要摒棄門(mén)戶(hù)之見(jiàn)，在關(guān)鍵總成配套上沒(méi)必要再搞大而全和封閉配套。否則，會(huì )導致旗下零部件企業(yè)競爭意識不足、無(wú)法跟上創(chuàng )新不斷加快、競爭日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)的步伐，最后也會(huì )影響整車(chē)廠(chǎng)的發(fā)展。”吳松泉說(shuō)。

　　另外，在開(kāi)放競爭的時(shí)代，自主汽車(chē)企業(yè)之間應積極在共用產(chǎn)品平臺、共享優(yōu)秀供應商資源、聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、共享試驗資源和生產(chǎn)資源、共用營(yíng)銷(xiāo)渠道、開(kāi)拓海外市場(chǎng)等方面積極探討合作，甚至也應該積極探討資本方面的合作，以實(shí)現優(yōu)化資源配置，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高發(fā)展的質(zhì)量和效益。當然，吳松泉強調：“汽車(chē)企業(yè)之間的聯(lián)合重組一定要遵循市場(chǎng)規律，在堅持企業(yè)自愿的基礎上，按照市場(chǎng)規律加以推進(jìn)。”

　　不過(guò)，吳松泉同時(shí)指出，京津冀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，絕不僅是單純的產(chǎn)業(yè)轉移和配套合作，不是簡(jiǎn)單的制造或零部件體系的合作，而應該是以產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng )新鏈為紐帶的產(chǎn)業(yè)深度和高效協(xié)同。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化發(fā)展的趨勢下，三地可以在產(chǎn)業(yè)轉移和承接、零部件協(xié)作配套、汽車(chē)研發(fā)和試驗、打造智能電動(dòng)汽車(chē)供應鏈、智慧城市建設與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范、新能源汽車(chē)生產(chǎn)和推廣、動(dòng)力蓄電池回收體系建設、出口基地和產(chǎn)業(yè)體系建設等方面加強合作與協(xié)同。“為此，京津冀三地應該盡快聯(lián)合研究制訂統一的推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的相關(guān)實(shí)施規劃和方案，并明確利益共享機制、建立統一開(kāi)放的市場(chǎng)體系等保障措施，全面推進(jìn)汽車(chē)供應鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng )新鏈協(xié)同發(fā)展。”吳松泉說(shuō)。（記者 王金玉）

　　轉自：中國汽車(chē)報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀