近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布11月份汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，今年1－11月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299.0萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.7倍，市場(chǎng)滲透率為12.7%。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，雖然汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下行壓力較大，但是行業(yè)仍然不乏亮點(diǎn)：一是新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求依舊旺盛，消費者對于新能源汽車(chē)接受度越來(lái)越高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)由政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)拉動(dòng)；二是本月汽車(chē)出口同比繼續保持高速增長(cháng)；三是中國品牌乘用車(chē)份額同比連續8個(gè)月保持增長(cháng)。
近日，在乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布的數據中顯示，1-11月，我國新能源乘用車(chē)批發(fā)280.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)190.2%。1-11月，我國新能源車(chē)零售251.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)178.3%?？梢钥闯?，新能源車(chē)與傳統燃油車(chē)走勢形成強烈差異化特征，實(shí)現對燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應，并拉動(dòng)車(chē)市加速向新能源化轉型的步伐。
當前，新能源乘用車(chē)滲透率在各個(gè)級別的差異仍較大，其中，A00級與B級滲透率相對較高。根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，11月，主流家庭A級車(chē)滲透率在7%左右，由于需要全場(chǎng)景使用，傳統燃油車(chē)仍是目前主力A級車(chē)群體，滲透率提升并不是很快。
值得注意的是，近期比亞迪、長(cháng)城、吉利等自主品牌的插混和混動(dòng)產(chǎn)品正在打破這一局面。尤其是比亞迪秦在該細分市場(chǎng)中，形成純電動(dòng)、插電混齊頭并進(jìn)的銷(xiāo)售勢頭，對A級車(chē)的能源技術(shù)演變提供新方向。
作為比亞迪首款搭載DM-i技術(shù)的車(chē)型，秦PLUS DM-i憑借DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，以“3.8升油耗、1245公里續航、7.3秒破百加速”等贏(yíng)得市場(chǎng)和消費者的認可。據了解，秦PLUS DM-i自3月8日上市以來(lái)，累計銷(xiāo)量96370臺，其中11月銷(xiāo)量18054臺。此外，在新能源市場(chǎng)，秦PLUS EV同樣表現不俗，11月銷(xiāo)量達10097臺。
憑借在混動(dòng)、新能源車(chē)型的亮眼表現，11月比亞迪秦銷(xiāo)量達30049臺，再次入圍中國A級轎車(chē)銷(xiāo)量榜前三，同時(shí)，比亞迪乘用車(chē)全系銷(xiāo)售97242臺，同比增長(cháng)84.1%。（記者栗翹楚）
轉自：人民網(wǎng)
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
政策協(xié)同發(fā)力 做好“十四五”時(shí)期就業(yè)工作
