我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，保有量在全球占比達50%

　　來(lái)自科技部的數據顯示，截至去年年底，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球占比達50%。目前，各地在建的新能源汽車(chē)項目超過(guò)30個(gè)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家170余家。按照國內今年批復的項目以及各大車(chē)企發(fā)布的產(chǎn)能規劃估算，到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)能有望達到500萬(wàn)輛，我國新能源汽車(chē)發(fā)展駛入高速成長(cháng)期。

　　在第八屆清潔能源部長(cháng)級會(huì )議的重要邊會(huì )之一——2017國際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，以“深化全球多邊化合作，推動(dòng)交通電動(dòng)化轉型”為主題，與會(huì )專(zhuān)家們熱議新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)廣闊前景背后的建設與期待。

　　培育新能源消費主張

　　加快培育和發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級，培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。同時(shí)對消費者而言，新能源汽車(chē)的發(fā)展形成對傳統汽油車(chē)出行觀(guān)念的沖擊，逐漸改變人們的購買(mǎi)選擇。

　　據《中國新能源私家車(chē)消費者城市調查》中指出，新能源汽車(chē)基本可以滿(mǎn)足用戶(hù)的日常出行需求。在它進(jìn)入家庭后，汽油車(chē)的出行強度顯著(zhù)降低，新能源汽車(chē)的替代作用明顯。而購車(chē)成本和產(chǎn)品的多樣化選擇成為消費者選購新能源汽車(chē)的主要原因。

　　值得關(guān)注的是，自有樁建設對新能源汽車(chē)用戶(hù)購車(chē)決策的影響不容小覷。“超過(guò)半數的用戶(hù)表示如果不能建設自有樁，將不會(huì )選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē)。在這方面，自有樁的順利建設急需強有力的政策保障。”上海新能源汽車(chē)公共數據采集與監測研究中心研究員邢燕表示，在以自有樁為主要充電方式的北京、上海和臨沂中，上海的建樁阻力最小，北京和臨沂的建樁阻力反映在物業(yè)許可環(huán)節阻力較大。

　　“新能源汽車(chē)主要作為新增車(chē)輛進(jìn)入家庭，應綜合考慮城市擁堵和環(huán)保的雙重目標，推動(dòng)消費者在存量中替換新能源汽車(chē)。譬如在自有樁建設方面，就缺少不了政策和基礎設施服務(wù)的有的放矢。”邢燕說(shuō)，在國家貨幣激勵政策逐年退坡的背景下，地方應加快制定出臺非貨幣激勵政策，與國家政策形成組合拳，營(yíng)造新能源汽車(chē)推廣應用的軟環(huán)境，支持新能源汽車(chē)的可持續發(fā)展。

　　數據顯示，截至2017年4月底，北京在各領(lǐng)域累計推廣新能源汽車(chē)12.29萬(wàn)輛，其中2016年全年新增純電動(dòng)汽車(chē)7.33萬(wàn)輛。龐大數字背后的服務(wù)與監管成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明向記者介紹，北京已搭建起具備大數據分析、多維度找樁、互聯(lián)互通支付等服務(wù)的智能充換電服務(wù)平臺，并實(shí)現全天實(shí)時(shí)監控動(dòng)力電池狀態(tài)信息、車(chē)輛運行位置、故障預測等運行服務(wù)與管理，時(shí)刻保障新能源汽車(chē)出行安全。

　　“目前充電樁新國標的實(shí)施，有力提升充電效率，方便用戶(hù)使用。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的上升空間巨大，特別是占比達70%的私人用戶(hù)中，安樁率也接近70%，這樣的發(fā)展潛力是非?？捎^(guān)的。”牛近明補充道，北京還有1.4萬(wàn)臺租賃車(chē)分散在多家運營(yíng)公司，如何促進(jìn)各方資源的互聯(lián)共享已成為地方發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大勢所趨。

 

　　破解用戶(hù)“里程焦慮”

　　新能源汽車(chē)在推廣中勢必要面對諸如基礎設施建設、配套服務(wù)、回收利用等多方面挑戰，甚至還要經(jīng)歷消費者出行和用能觀(guān)念轉變的過(guò)程。

　　“很多客戶(hù)在考慮購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，第一個(gè)想到的問(wèn)題就是續駛里程是多少，實(shí)際上這只是一個(gè)擔憂(yōu)，他的潛意識就是想知道要找一個(gè)充電樁難不難。”科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼表示，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續健康發(fā)展，首先要破除在建設電動(dòng)汽車(chē)所需要的基礎設施方面障礙，比如充電樁的安裝問(wèn)題，需要加強充電樁、加氫站等建設。

　　當前，純電動(dòng)汽車(chē)仍然存在充電時(shí)間長(cháng)及充電樁布點(diǎn)普及難等問(wèn)題。想要讓汽車(chē)燃料的補充像加油一樣快，又可以像電動(dòng)汽車(chē)一樣沒(méi)有污染，智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng )新中心主任余卓平認為，發(fā)展氫燃料電池車(chē)是提升用戶(hù)體驗和實(shí)現節能環(huán)保的有效途徑。

　　“城市空氣污染不斷加劇，單憑行政手段治理難免壓力大、效率低?，F階段我國已基本掌握了整車(chē)動(dòng)力系統和零部件技術(shù)，未來(lái)要著(zhù)力破解多元新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難題。”余卓平告訴記者，可以預見(jiàn)的是，隨著(zhù)更多科研院所、高校和企業(yè)的加入及技術(shù)的不斷更新突破，燃料電池汽車(chē)的發(fā)展機遇已經(jīng)到來(lái)。

　　燃料電池技術(shù)已成為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級的下一個(gè)風(fēng)口。“上汽正在和嘉定汽車(chē)城一起開(kāi)展合作，共同推出50輛燃料電池950汽車(chē)在上海嘉定地區進(jìn)行商業(yè)運營(yíng)租賃，目標在未來(lái)一個(gè)月后實(shí)現中國第一款自主開(kāi)發(fā)電堆系統模組整車(chē)產(chǎn)品的商業(yè)化運營(yíng)，有望將燃料電池汽車(chē)大規模投放市場(chǎng)。”上海汽車(chē)集團股份有限公司總工程師程驚雷說(shuō)。

　　與此同時(shí)，加氫站的建設也應盡早規劃?！吨袊圃?025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖中提出，到2020年要實(shí)現燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力；到2025年前實(shí)現氫能汽車(chē)方面的制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，在燃料電池車(chē)領(lǐng)域形成一定的競爭力。

　　“我國在氫能利用上具備得天獨厚的優(yōu)勢，例如我國可再生能源與氫的可大規模輸配的天然氣管網(wǎng)之間的適配性就很高，氫能利用具有無(wú)限可能。”新源動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理明平文介紹，公司已經(jīng)在園區內建成國內第一座風(fēng)光發(fā)電制氫、可適應國際最先進(jìn)燃料電池汽車(chē)加注的70MPa加氫站，“下一步，我們希望把園區打造成一個(gè)40畝的燃料電池微網(wǎng)，實(shí)現雙向供電，大幅提升充電效率。”

　　開(kāi)辟共享“綠色通道”

　　新能源汽車(chē)能否在共享經(jīng)濟浪潮中分得一杯羹？通過(guò)手機定位，找到距離最近的電動(dòng)汽車(chē)，用手機開(kāi)鎖后就可以駕駛，直至停下來(lái)留給下一位客戶(hù)使用。在會(huì )上，萬(wàn)鋼向記者描繪了這樣一個(gè)場(chǎng)景。

　　隨著(zhù)尾氣排放、限行限購等各類(lèi)因素制約著(zhù)傳統汽車(chē)的發(fā)展，續航里程短、充電時(shí)間長(cháng)等種種擔憂(yōu)也讓消費者在購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)望而卻步。而電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃這一新興商業(yè)模式的上線(xiàn)，在解決環(huán)境污染、交通擁堵等“城市病”的同時(shí)，試圖為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前行開(kāi)辟“綠色通道”。

　　“電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃平臺EVCARD是我們打造的純電動(dòng)、高效率共享汽車(chē)品牌。”環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇表示，EVCARD采用每分鐘0.5塊錢(qián)的計費方式，全程手機APP自助用車(chē)，各網(wǎng)點(diǎn)之間可以自由還車(chē)，極大地符合城市居民短途出行的用車(chē)需求。

　　曹光宇介紹，從國產(chǎn)品牌榮威、奇瑞到進(jìn)口汽車(chē)寶馬A3，只要是質(zhì)量過(guò)關(guān)的電動(dòng)汽車(chē)都會(huì )被EVCARD采用。目前，EVCARD已進(jìn)入全國24個(gè)城市，投放電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)9500輛，共建3600多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，注冊會(huì )員多達75萬(wàn)人次，“到2020年，EVCARD將覆蓋100多個(gè)國內城市，運營(yíng)車(chē)輛有望突破30萬(wàn)大關(guān)。”

　　“分時(shí)租賃是一項理念先進(jìn)，增速較快的新業(yè)務(wù)，目前全國有40多家分時(shí)租賃企業(yè)，運營(yíng)車(chē)輛4萬(wàn)多臺，其中電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)95%。”長(cháng)年從事新型出行服務(wù)模式研究的同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院副教授葉建紅表示，在對近一萬(wàn)三千名EVCARD用戶(hù)進(jìn)行為期兩個(gè)月的調查研究顯示，絕大多數用戶(hù)認為新能源汽車(chē)可以滿(mǎn)足其日常生活中的用車(chē)需求，并愿意在購車(chē)時(shí)將新能源汽車(chē)納入考慮范圍。這說(shuō)明，EVCARD有助于轉變人們對新能源汽車(chē)不實(shí)用、不便利的固有偏見(jiàn)，從而在一定程度上增加新能源汽車(chē)的新一輪普及。

　　在葉建紅看來(lái)，未來(lái)3至5年，我國電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展的黃金期，這勢必也會(huì )帶動(dòng)新能源汽車(chē)規模的進(jìn)一步擴大。