近日，長(cháng)安汽車(chē)與中國第一汽車(chē)集團公司、東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司簽署戰略合作框架協(xié)議。根據協(xié)議，三大汽車(chē)集團將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng )新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作。三大汽車(chē)集團聯(lián)合出海“走出去”引發(fā)廣泛關(guān)注。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 業(yè)內認為，隨著(zhù)發(fā)展水平的提升，我國汽車(chē)企業(yè)“走出去”已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段：正從單打獨斗到抱團“出海”。而作為發(fā)展潛力巨大的“一帶一路”沿線(xiàn)國家，正成為我國汽車(chē)企業(yè)著(zhù)力深耕的重點(diǎn)區域。在此過(guò)程中，不僅需要汽車(chē)企業(yè)積極布局，更需要國家政策及相關(guān)機構的密切合作。
“走出去”已成大勢所趨
根據協(xié)議，在拓展海外市場(chǎng)方面，中國一汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)將積極踐行國家“一帶一路”倡議，探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò )資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。
“中國汽車(chē)企業(yè)在‘走出去’的過(guò)程中，不僅是要在短時(shí)期內賣(mài)出更多汽車(chē)，更應該是完成產(chǎn)品、技術(shù)、人才與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰略布局。”全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，“一帶一路”的倡議不僅有助于在國內市場(chǎng)實(shí)現東西部地區更加均衡的發(fā)展，而且“一帶一路”倡議中所涵蓋的絕大部分國家處于經(jīng)濟發(fā)展上升期，汽車(chē)市場(chǎng)具有足夠的潛力可以開(kāi)發(fā)。
今年４月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》指出，“一帶一路”建設將使海外發(fā)展通道更加暢通，沿線(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)更為便捷，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同其他優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)共謀全球布局、國際發(fā)展的機制加快形成。我國汽車(chē)企業(yè)應以“一帶一路”倡議為契機，推動(dòng)全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化。同時(shí)，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)牢固樹(shù)立國際化發(fā)展理念，統籌利用兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，積極進(jìn)行海外布局，加快融入全球市場(chǎng)。
“‘一帶一路’倡議對我國汽車(chē)行業(yè)而言，是一個(gè)重大的機遇和挑戰。”在崔東樹(shù)看來(lái)，隨著(zhù)發(fā)展水平的提升，我國汽車(chē)企業(yè)“走出去”已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。“在這一階段，汽車(chē)企業(yè)可以直接以貿易出口之外的多種模式，包括海外設廠(chǎng)、合資合作等，在‘一帶一路’框架內，通過(guò)探索各種模式，將‘走出去’視角延伸得更廣。”崔東樹(shù)表示。
近年來(lái)，我國汽車(chē)企業(yè)積極向海外謀篇布局，在“一帶一路”沿線(xiàn)大力布局產(chǎn)能。
中國一汽通過(guò)加大國際產(chǎn)能合作，推動(dòng)“走出去”模式的轉型升級，目前已形成以“一帶一路”實(shí)施路徑為基礎的東、南、西、北等海外生產(chǎn)力布局：東線(xiàn)隨海上絲綢之路拓展到越南、泰國、印度尼西亞等市場(chǎng)；南線(xiàn)在巴基斯坦市場(chǎng)既有優(yōu)勢基礎上，推進(jìn)當地乘用車(chē)本地化，同時(shí)打造東南非基地群；西線(xiàn)繼續加強項目管控能力，策劃投資入股，深化伊朗本地化；北線(xiàn)致力于俄羅斯市場(chǎng)的乘用車(chē)及哈薩克斯坦的卡車(chē)散件組裝（ＫＤ）本地化項目的快速推進(jìn)。
東風(fēng)汽車(chē)針對“一帶一路”沿線(xiàn)國家的不同國情，積極探索不同合作模式。例如，與伊朗ＩＫＣＯ公司進(jìn)行合作，以ＫＤ方式在伊朗生產(chǎn)乘用車(chē)；在俄羅斯建成首家海外銷(xiāo)售公司和首個(gè)海外產(chǎn)品銷(xiāo)售展示中心；在印度尼西亞與越南，分別建立微型車(chē)海外制造中心及東風(fēng)試點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)陣地化推進(jìn)模式。
長(cháng)安生產(chǎn)基地主要集中在東南亞、南美洲、南非等地，多為新興市場(chǎng)國家。在２０１６年長(cháng)安汽車(chē)成為秘魯第一中國汽車(chē)品牌后，還將進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)，實(shí)現產(chǎn)業(yè)結構升級。未來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)將分別在巴西、俄羅斯以及伊朗建立制造基地，進(jìn)而將產(chǎn)品輻射周邊市場(chǎng)。
“目前，中國汽車(chē)企業(yè)‘走出去’已經(jīng)從海外貿易模式轉向投資模式，這是一種戰略上的轉型。”中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)助理徐海東表示，根據“一帶一路”六大經(jīng)濟走廊（中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國－中亞－西亞、中國－中南半島、中巴、孟中印緬）的劃分，我國汽車(chē)企業(yè)也應考慮自身的重點(diǎn)市場(chǎng)布局。“這是未來(lái)我國汽車(chē)企業(yè)的總攻方向。”徐海東表示。
如何才能更好“走出去”
《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》明確，要堅持把國際化發(fā)展作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的重要保障，健全服務(wù)保障體系，提升國際化經(jīng)營(yíng)能力，加強國際合作，加快推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融入全球市場(chǎng)。
“我國汽車(chē)企業(yè)需要提升自身能力，不管是在國內，或者是成功發(fā)展到海外，都需要堅持不懈地努力。”徐海東表示。在徐海東看來(lái)，我國汽車(chē)企業(yè)應完善營(yíng)銷(xiāo)體系，樹(shù)立品牌形象。“在海外直接投資建廠(chǎng)的我國汽車(chē)企業(yè)，應加強在質(zhì)量控制、供應鏈控制等方面的管理能力，要針對所在地消費者開(kāi)發(fā)有針對性的產(chǎn)品。同時(shí)，要重視人力資源的管理，充分調動(dòng)所在地員工的工作積極性。”徐海東表示。
近年來(lái)，隨著(zhù)我國制造能力和設計水平的提升，我國汽車(chē)企業(yè)的海外競爭力也在不斷增強。但汽車(chē)作為一種依賴(lài)售后服務(wù)的消費品，不僅需要保障出廠(chǎng)時(shí)的質(zhì)量，還需要做好售后服務(wù)。崔東樹(shù)表示：“我國汽車(chē)產(chǎn)品在出口過(guò)程中一定要做好售后服務(wù)，這是在海外市場(chǎng)持續發(fā)展必須要解決的問(wèn)題。”
“我國汽車(chē)企業(yè)‘走出去’發(fā)展仍然面臨著(zhù)新興市場(chǎng)需求復蘇乏力、企業(yè)生產(chǎn)成本上升的問(wèn)題，加之貨幣、貿易限制等問(wèn)題，我國汽車(chē)企業(yè)應該積極努力，變被動(dòng)為主動(dòng)。”中國汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任高和生認為，我國汽車(chē)企業(yè)應充分利用我國構建開(kāi)放型經(jīng)濟新體制下的區域貿易便利化和優(yōu)惠條件，積極擴大優(yōu)勢產(chǎn)品出口和開(kāi)展國際產(chǎn)能合作。面對國際市場(chǎng)競爭的日益加劇，我國汽車(chē)企業(yè)應加強協(xié)同發(fā)展、抱團“出海”。
《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》提出，要基于多雙邊高層合作機制，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作戰略框架協(xié)議達成。鼓勵重點(diǎn)企業(yè)深化國際合作，在重點(diǎn)國家布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園和開(kāi)展國際產(chǎn)能合作，推動(dòng)中國品牌商用車(chē)與國際工程項目“協(xié)同出海”。引導組建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對外合作聯(lián)盟，提升汽車(chē)企業(yè)海外發(fā)展服務(wù)能力。
“建設汽車(chē)強國，必須緊緊把握‘一帶一路’倡議的機遇，創(chuàng )新‘走出去’發(fā)展模式，優(yōu)化全球資源、資金、技術(shù)等要素配置，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品、技術(shù)、標準、服務(wù)和資本‘走出去’，深度融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，才能實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級和可持續發(fā)展。”高和生說(shuō)。
“‘一帶一路’倡議通過(guò)加強與相關(guān)國家的政府協(xié)調和政策溝通，發(fā)揮多雙邊合作和高層對話(huà)機制作用，為汽車(chē)領(lǐng)域合作交流搭建了平臺。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)王青認為，在我國汽車(chē)企業(yè)積極布局“一帶一路”的過(guò)程中，除了企業(yè)自身之外，政府也應積極發(fā)揮作用。
“要利用國家高層領(lǐng)導的對話(huà)機制，把汽車(chē)產(chǎn)品納入雙邊經(jīng)貿合作的內容框架，建立中間組織和行業(yè)組織，搭建更普遍、更深入的合作機制和溝通平臺。通過(guò)深入研究目標國家的投資標準和貿易政策，為企業(yè)‘走出去’提供信息服務(wù)。簡(jiǎn)化汽車(chē)對話(huà)投資的審批流程，對企業(yè)海外投資項目進(jìn)行引導和協(xié)調。”王青表示，政府應引導國內汽車(chē)企業(yè)和諧“走出去”，特別是在重點(diǎn)市場(chǎng)形成良好的競爭與合作關(guān)系，避免“窩里斗”現象的出現。同時(shí)，積極推動(dòng)全球汽車(chē)科技標準和法規的制訂和修訂，推動(dòng)中國標準的國際化。
“要推動(dòng)金融服務(wù)體系的同步‘走出去’，在稅收、貸款、貼息、進(jìn)口出現、消費信貸等方面給予汽車(chē)企業(yè)金融支持。要鼓勵金融機構建立適應我國汽車(chē)企業(yè)境外發(fā)展的信貸管理和信貸評審制度，建立多層次的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)境外投資擔保體系。”王青說(shuō)。（記者 于大勇）
轉自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報
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