近日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）數據資源中心發(fā)布了中國汽車(chē)市場(chǎng)終端零售數據。數據顯示，2017年中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售2804萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2％，較2016年同期15.5％的高增速出現大幅回落，其中乘用車(chē)全年銷(xiāo)售2453萬(wàn)輛，同比微降0.3％，成為汽車(chē)市場(chǎng)低增長(cháng)的主要影響因素；商用車(chē)全年銷(xiāo)售351萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.8％，規模再次突破350萬(wàn)輛，僅次于2010年的歷史高點(diǎn)。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 受2016年底車(chē)輛購置稅政策調整以及新能源汽車(chē)補貼政策退坡因素影響，2017年全年乘用車(chē)市場(chǎng)調整跡象明顯，經(jīng)歷了1月的短暫下滑和2、3月的調整后，二、三、四季度銷(xiāo)量分別增長(cháng)6.6％、7.6％和2.4％，4～12月累計銷(xiāo)量增速為5.1％，表現好于全年。商用車(chē)領(lǐng)域，一方面，全年經(jīng)濟環(huán)境平穩，基建投資保持高位運行，為商用車(chē)市場(chǎng)提供增長(cháng)基礎；另一方面，由于治理超載超限全面從嚴實(shí)施，單車(chē)運力下降導致商用車(chē)運能緊缺，拉動(dòng)市場(chǎng)終端集中增購需求大漲。
■ 德系品牌忠誠度領(lǐng)先 自主品牌超越韓法系
數據顯示，2017年，在中國汽車(chē)品牌忠誠度方面，主流品牌之間呈現金字塔狀：頂層為德系，中層為日美系，底層為中韓法系。
中汽中心數據資源中心置換數據表明，德系的奔馳、奧迪、寶馬和大眾，其品牌忠誠度在20％～30％左右。德系用戶(hù)整體已經(jīng)形成較為龐大的核心用戶(hù)群體，整體用戶(hù)流失率為47％，其余外資系別均在70％以上。日系、美系主流品牌忠誠度在10％～20％的區間波動(dòng)，五菱是惟一進(jìn)入此區間的自主品牌。據了解，日美系產(chǎn)品均有獨特的優(yōu)勢，同時(shí)也被部分消費者認為有較明顯的缺點(diǎn)，綜合實(shí)力弱于德系產(chǎn)品，這使得日美系產(chǎn)品也形成了相對固定的消費群體，但其核心用戶(hù)的量級要低于德系品牌。長(cháng)城、長(cháng)安等品牌忠誠度接近10％，全面超越韓系和法系。
在整體市場(chǎng)下滑的背景下，2017年SUV全年終端零售1024萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.6％，雖然增速下滑，但仍然是惟一保持正增長(cháng)的細分市場(chǎng)。供需兩旺促進(jìn)了SUV市場(chǎng)快速發(fā)展，首先，從消費者的購車(chē)意愿來(lái)看，去年SUV在消費者的購車(chē)意愿中達到45％，連續5年成為消費者購車(chē)的首選，且不論是新購、增購及換購，消費者都對SUV的偏好較高；其次，SUV車(chē)型的投放量繼續增加，全面覆蓋了各個(gè)價(jià)位細分市場(chǎng)。據統計，2017年全年SUV市場(chǎng)共計投放1631款車(chē)型，占整體乘用車(chē)新車(chē)投放量的將近一半，豐富的車(chē)型滿(mǎn)足了各個(gè)階層的需求，很大程度上分流了轎車(chē)及中高端MPV的需求。
■ 商用車(chē)去年遇重大政策利好
商用車(chē)方面，2017年重卡銷(xiāo)售103萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)54.3％，銷(xiāo)量規模達到歷史最高值，原因主要來(lái)自?xún)煞矫妫阂皇?，公路、鐵路、機場(chǎng)等大量基建項目陸續開(kāi)工，拉動(dòng)工程類(lèi)重卡市場(chǎng)高速增長(cháng)；二是，新版GB1589標準實(shí)施，超載超限治理全面從嚴，導致重卡公路物流運輸市場(chǎng)出現約30萬(wàn)輛的運能缺口，拉動(dòng)市場(chǎng)終端集中增購。其中牽引車(chē)市場(chǎng)受治超影響最大，全年實(shí)現終端零售52.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54.7％，對重卡的貢獻度提升至51.0％，成為重卡市場(chǎng)增長(cháng)的主要動(dòng)力。
數據顯示，2017年輕卡銷(xiāo)售156萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.3％，而輕卡專(zhuān)用車(chē)達到50.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29.3％。談及原因，中汽中心數據資源中心專(zhuān)家表示，首先，2017年國家先后出臺了多項有關(guān)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重要文件，加之“網(wǎng)購”市場(chǎng)繁榮，促進(jìn)了物流業(yè)快速發(fā)展，帶動(dòng)物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)需求增長(cháng)。同時(shí)，由于居民消費升級和對食品安全的重視，冷保車(chē)等產(chǎn)品日漸受到青睞；其次，城市化進(jìn)程持續推進(jìn)，更多的人口涌入城市，政府財政支出穩定增加，用于維護城市環(huán)境的垃圾清理車(chē)、環(huán)衛車(chē)等作業(yè)型專(zhuān)用車(chē)實(shí)現大幅增長(cháng)。輕客方面，隨著(zhù)低端SUV、MPV在農村市場(chǎng)普及，農村公共客運市場(chǎng)被私家車(chē)替代，中巴市場(chǎng)銷(xiāo)量出現“斷崖式”下滑。寬體輕客正逐步成為輕客市場(chǎng)的主力軍。
■ 2018年SUV將保持高位增長(cháng) MPV市場(chǎng)轉向低級別城市
調查顯示，未來(lái)，中產(chǎn)和富裕家庭的消費升級需求將持續大力推動(dòng)消費增長(cháng)，同時(shí)助力消費向高品質(zhì)升級。伴隨中國經(jīng)濟發(fā)展，中產(chǎn)階層增長(cháng)迅猛，更富裕、更具個(gè)性和品位、且日益成熟的消費群體快速增長(cháng)，對豪華汽車(chē)品牌的需求進(jìn)一步增加。
根據中汽中心數據資源中心的保有數據及置換數據分析，2018年，SUV和MPV的發(fā)展勢頭將非常迅猛。從保有量分布情況和換購市場(chǎng)兩個(gè)維度來(lái)看，兩者發(fā)展的區域和動(dòng)力有所區別，未來(lái)發(fā)展前景很可能會(huì )有所不同：SUV保有份額將趨近于換購市場(chǎng)SUV40％的份額，這個(gè)過(guò)程中，SUV市場(chǎng)仍將持續較長(cháng)時(shí)間的高速增長(cháng)；而MPV作為功能性產(chǎn)品，目標人群有限，最主要的增長(cháng)動(dòng)力是原交叉型乘用車(chē)用戶(hù)的升級換購，增長(cháng)基礎略顯薄弱，過(guò)去幾年與SUV齊頭并進(jìn)的高速增長(cháng)階段可能即將結束，MPV市場(chǎng)中心可能會(huì )向低級別城市轉移。
專(zhuān)家建議，隨著(zhù)90后成為消費主力，各大主機廠(chǎng)可將目標人群鎖定為三線(xiàn)及以下城市，并開(kāi)發(fā)符合90后駕駛習慣的汽車(chē)產(chǎn)品。
商用車(chē)方面，隨著(zhù)物流模式信息化、智能化發(fā)展，運輸車(chē)隊趨向于規?；?、平臺化管理，物流企業(yè)對貨運“降本增效”的訴求不斷升級，推動(dòng)運輸效率更高的牽引車(chē)市場(chǎng)需求不斷增長(cháng)，尤其是在新GB1589標準全面實(shí)施后，牽引車(chē)的單車(chē)運力相對載貨車(chē)進(jìn)一步提升，2018年載貨車(chē)運輸市場(chǎng)將加速向牽引車(chē)轉型。另外，在電商、冷鏈等高效物流快速發(fā)展趨勢下，對車(chē)輛運輸可靠性、安全性提出更高要求，牽引車(chē)產(chǎn)品將加速升級趨勢。
此外，共享貨運模式的興起將促進(jìn)貨車(chē)智能化提速，共享貨運模式也將提高車(chē)輛利用率，降低物流成本日益受到用戶(hù)重視。而共享貨運的發(fā)展離不開(kāi)貨車(chē)產(chǎn)品的智能化，如通過(guò)車(chē)載終端建立智能調度系統，實(shí)現對運輸人員、車(chē)輛、貨物三者的精確定位、車(chē)輛即時(shí)跟蹤、運行軌跡回放、載重狀況監控等功能，保障人員貨物安全，提高對突發(fā)狀況的響應速度。
■ 2018年終端零售有望達到2824萬(wàn)輛
中汽中心數據資源中心預測，2018年宏觀(guān)經(jīng)濟將延續平穩增長(cháng)，全年GDP增速預計在6.6％，這將為汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng )造穩定的外部環(huán)境。在汽車(chē)市場(chǎng)低增長(cháng)的大背景下，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)能將切換。
據統計，2017年中國人均GDP將接近9000美元，消費升級趨勢愈發(fā)明顯，2018年中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將繼續保持消費升級趨勢，數據顯示，2017年有1028萬(wàn)名中國車(chē)主對原有車(chē)輛進(jìn)行了置換，同比增長(cháng)22.3％，其中帶來(lái)884萬(wàn)輛新車(chē)增量，貢獻了乘用車(chē)整體銷(xiāo)量的36％。值得關(guān)注的是，2018年達到換購高峰期的中國車(chē)主數量，仍將繼續保持20％以上的高速增長(cháng)。
汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境方面，購置稅優(yōu)惠政策在2017年底全部退出，在影響力度上小于去年年底，但仍舊會(huì )透支2018年的部分市場(chǎng)需求。中汽中心數據資源中心的模型測算結果顯示，去年年底購置稅優(yōu)惠政策的退出透支2018年一季度89萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求量，但隨著(zhù)季節的推移，車(chē)輛購置稅優(yōu)惠政策的影響將逐漸減弱，后期市場(chǎng)將出現恢復性增長(cháng)，但由于2017年底11～12月基數較高，今年年底車(chē)市增速將出現回落。同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì )在“雙積分”政策及購置稅減免政策的影響下繼續保持“政策推動(dòng)性”增長(cháng)，預計2018年全年汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)將呈現前低后高再低的“凸”型走勢。
綜合考慮經(jīng)濟、政策以及汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)能因素，結合基數以及周期性影響，中汽中心數據資源中心預測，2018年整體汽車(chē)市場(chǎng)將保持穩中有進(jìn)、結構升級的發(fā)展趨勢。從終端零售預計，2018年全年銷(xiāo)量與2017年基本保持持平，銷(xiāo)量有望達到2824萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.7％。其中乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望達到2470萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.7％；商用車(chē)銷(xiāo)量有望達到354萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.8％。（記者 封華）
轉自：中國汽車(chē)報
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