中美貿易摩擦影響汽車(chē)業(yè)幾何

　　就在白宮宣布對進(jìn)口鋼、鋁產(chǎn)品征收高額關(guān)稅之際，當地時(shí)間3月22日中午（北京時(shí)間3月23日凌晨），特朗普宣布將基于“301調查”結果對來(lái)自中國的600億美元商品征收懲罰性關(guān)稅，并且將在15天之內發(fā)布被征稅的1300項商品的清單。除此之外，特朗普還要求財務(wù)部限制中國對美國技術(shù)公司的投資，例如人工智能和自動(dòng)駕駛等技術(shù)。3月23日，中國商務(wù)部對特朗普政府一系列充滿(mǎn)單邊主義和保護主義的貿易行動(dòng)，表示了強烈譴責，并且表示將對涉及美國方面約30億美元的出口商品加征關(guān)稅。3月26日，中國外交部副部長(cháng)鄭澤光就美方宣布單方面發(fā)起對華“301調查”結果表示，此舉不符合世貿組織規則，也有違兩國工商界的合作意愿，“中方不想打貿易戰，但也不怕打貿易戰。”那么，中美雙方之間的貿易摩擦對于兩國汽車(chē)業(yè)會(huì )帶來(lái)怎樣的影響呢？

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　中國車(chē)企入美又添難關(guān)

　　特朗普在當天的電視演講中以“我把中國看作是我的朋友”作為開(kāi)頭，但隨后他補充說(shuō)，由于中美之間不公平的貿易關(guān)系，導致美國失業(yè)率大幅上升。從提高鋼鐵和鋁的進(jìn)口關(guān)稅到威脅稱(chēng)要提高中國汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅，再到現在對中國價(jià)值600億美元的商品征收報復性的關(guān)稅，美國頻繁向中國揮舞貿易保護主義大棒，在簽署備忘錄時(shí)，特朗普還專(zhuān)門(mén)提到：“這只是一個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)還會(huì )有很多（貿易行動(dòng)）。”對于那些已經(jīng)進(jìn)軍美國的企業(yè)，或者打算進(jìn)入美國市場(chǎng)的中國汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，特朗普一系列的貿易保護主義行為可能會(huì )對他們造成不小的影響。

　　在2018年北美國際車(chē)展上，廣汽宣布將在2019年正式進(jìn)軍美國市場(chǎng)。“廣汽打算走出去，明年年底將在美國建廠(chǎng)，非常希望進(jìn)入美國市場(chǎng)。”3月7日，在全國兩會(huì )的記者會(huì )上，全國人大代表、廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪再一次強調了廣汽要“闖入”美國市場(chǎng)的決心。據悉，目前廣汽已在硅谷開(kāi)設了一個(gè)技術(shù)中心，并在底特律增加了工程、測試和合規設施，此外還計劃在洛杉磯設立一個(gè)設計工作室。

　　3月25日，廣汽傳祺參加2018全美汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )（NADA）并受到美國民眾和業(yè)內人士的熱烈歡迎，美國多家經(jīng)銷(xiāo)商表現出了極大的興趣，位于美國佛羅里達州西部城市薩拉索塔的一位經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理高登·亨特說(shuō)道：“廣汽是我們參加此次NADA的惟一原因，我們覺(jué)得它將會(huì )是下一個(gè)現代汽車(chē)。”在中美貿易關(guān)系緊張的敏感時(shí)期，廣汽傳祺仍選擇參加NADA，可見(jiàn)其進(jìn)軍美國市場(chǎng)的決心。廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊表示：“廣汽傳祺的愿景是成為世界級中國品牌，全球化卓越企業(yè)。進(jìn)入北美，是廣汽傳祺全球化戰略的最新一步，也是關(guān)鍵一步。開(kāi)放與創(chuàng )新是我們最引以自豪的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。”

　　近日，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍表示，今年該公司將加快海外市場(chǎng)擴張。他透露，長(cháng)城汽車(chē)也有可能于2021年在美國銷(xiāo)售汽車(chē)。雖然中美貿易出現一些摩擦，但就目前而言，美國對中國進(jìn)口車(chē)輛的關(guān)稅制度還是比較有競爭力。不過(guò)，魏建軍也坦言，未來(lái)任何變化都會(huì )促使長(cháng)城重新審視其在美投資計劃。

　　美系車(chē)返銷(xiāo)或受影響

　　特朗普的關(guān)稅新政除了會(huì )給中國汽車(chē)廠(chǎng)商造成影響，實(shí)際上，美國車(chē)企也不會(huì )“獨善其身”，尤其是對于部分具有返銷(xiāo)車(chē)型的美國汽車(chē)制造商而言。以通用汽車(chē)為例，早在2015年末，上汽通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的別克昂科威SUV在山東煙臺港裝船啟程，首次實(shí)現對北美市場(chǎng)的整車(chē)出口。2017年6月，福特汽車(chē)宣布，福特美國密歇根工廠(chǎng)自2018年起將不再負責?？怂管?chē)型的生產(chǎn)工作，未來(lái)將從中國進(jìn)口下一代?？怂咕o湊型轎車(chē)。該公司稱(chēng)此舉每年可節省10億美元的生產(chǎn)成本。

　　美國汽車(chē)雜志《凱利藍皮書(shū)》高級分析師米歇爾·克瑞布斯表示：“在中國生產(chǎn)供應美國市場(chǎng)的汽車(chē)將變得越來(lái)越普遍。美國小型車(chē)市場(chǎng)的萎縮幅度已經(jīng)超過(guò)所有人的預估。福特需要尋找到低成本的市場(chǎng)來(lái)生產(chǎn)小型車(chē)。”據外媒報道，2020款?？怂箤⒊蔀槭卓钤谌A生產(chǎn)出口美國的福特車(chē)型。據悉，2019款別克昂科威也將返銷(xiāo)北美市場(chǎng)，但具體時(shí)間并未透露。如果美國提高對中國的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅，勢必也會(huì )對他們造成影響。

　　據悉，美國汽車(chē)業(yè)代表打算對特朗普政府的官員進(jìn)行游說(shuō)，希望降低美國對中國汽車(chē)產(chǎn)品的關(guān)稅，因為他們清楚地明白中國是世界上最大的新車(chē)市場(chǎng)，他們想要在全球進(jìn)行擴張無(wú)法脫離中國市場(chǎng)，一旦中國政府作出回應，他們也沒(méi)有好果子吃。全球汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )CEO約翰·柏慈拉表示：“我們了解也理解總統的初衷是為了解決目前存在的貿易逆差等問(wèn)題，但應該還有更好的辦法可以解決。貿易戰一旦開(kāi)打，最終會(huì )波及到美國的制造商和消費者。”福特汽車(chē)CEO韓愷特在一份聲明中也表示：“在兩個(gè)關(guān)鍵國家之間的貿易問(wèn)題上，我希望兩國政府可以共同努力，解決這一難題。”

　　白宮忌憚《中國制造2025》

　　3月27日上午，特朗普在推特上發(fā)文稱(chēng)：“目前美國已經(jīng)同多個(gè)國家展開(kāi)貿易會(huì )談，多年來(lái)它們都沒(méi)有平等地對待美國，但我相信最終將會(huì )是一個(gè)皆大歡喜的結局。”目前，中美之間仍在積極協(xié)商當中，最終的決定將在60天之后宣布?？梢?jiàn)，商人出身的特朗普并非真的想打貿易戰，此舉一方面是為在中美貿易上爭取更大的利益，更深層的原因是白宮忌憚《中國制造2025》，擔憂(yōu)中國在新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛等高新技術(shù)領(lǐng)域趕超美國。

　　“美國真正擔憂(yōu)的是《中國制造2025》”，白宮高官直言不諱地表示。在新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域，中國正迅速追趕美國，美國貿易代表辦公室官員表示，“無(wú)法允許繼續向中國企業(yè)轉讓技術(shù)”。美國國家經(jīng)濟委員會(huì )副主席伊森史塔說(shuō)：“中國在很多領(lǐng)域都希望通過(guò)不平等的收購獲取知識產(chǎn)權，迫使美國公司將知識產(chǎn)權引入到中國，從而保證中國自己的競爭力。”針對這一無(wú)理指責，清華大學(xué)五道口金融學(xué)院紫光金融學(xué)講席教授鞠建東表示，美方這一說(shuō)法完全是在混淆視聽(tīng)。事實(shí)上，很多美國公司帶到中國市場(chǎng)的技術(shù)都接近淘汰，而很多新技術(shù)都是合資公司共同研發(fā)的。

　　據統計，截至2017年，中國新能源汽車(chē)的保有量超過(guò)160萬(wàn)輛，占全球總量的一半。2017年被認為是全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺和元年，率先起步的中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也已在全球范圍內積累出一定的先發(fā)優(yōu)勢，并進(jìn)入了從“先發(fā)”到“領(lǐng)先”的重要發(fā)展階段。如果美國方面提高對來(lái)自中國的汽車(chē)關(guān)稅，恐怕不利于中國新能源汽車(chē)的出口。商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長(cháng)白明接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“目前，新能源汽車(chē)本身就面臨著(zhù)成本高、用戶(hù)接受度低等開(kāi)發(fā)難題，如果美國方面再提高關(guān)稅恐怕會(huì )對我國新能源汽車(chē)的出口和發(fā)展造成一定的影響。”

　　貿易保護主義損人不利己

　　事實(shí)上，“美國車(chē)企在我國的投資一直都存在限制轉讓技術(shù)、現在重新強調技術(shù)轉讓的問(wèn)題，也從側面反映出美國急了。”白明如是說(shuō)。同時(shí)，前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng )始人王樂(lè )京在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“美國對我國新能源汽車(chē)的限制不會(huì )造成實(shí)質(zhì)性的影響，無(wú)論是技術(shù)還是市場(chǎng)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域我國對美國的依賴(lài)度很低；相反，此次貿易摩擦甚至會(huì )加速我國新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。”

　　美國一方面限制包括新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等高科技向中國轉移，另一方面限制華為等高科技企業(yè)到美國投資。近年來(lái)，中國越來(lái)越多造車(chē)新勢力進(jìn)軍美國：2016年10月，蔚來(lái)汽車(chē)北美總部正式運營(yíng)；2017年12月，拜騰位于硅谷的北美總部正式成立；今年1月，奇點(diǎn)汽車(chē)籌備已久的美國研究與創(chuàng )新中心正式成立，此外還有百度、法拉第未來(lái)等企業(yè)。這些新造車(chē)勢力非?？粗刈詣?dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、集成、測試和推進(jìn)量產(chǎn)，并積極與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的全球伙伴展開(kāi)全面合作。

　　那么一旦美國方面出臺政策限制中國相關(guān)企業(yè)的投資，是否會(huì )影響到中國企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展？就此問(wèn)題，王樂(lè )京表示對我國的影響不是很大。他說(shuō)：“首先在傳感器等硬件方面我國已經(jīng)有實(shí)力較強的自主品牌；其次，很多城市已經(jīng)出臺政策支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試；第三，我國政府出臺相應政策支持自動(dòng)駕駛的發(fā)展。誠然，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要各國的合作才能實(shí)現發(fā)展，美國限制我國科技公司的投資只會(huì )搬起石頭砸自己的腳，最終影響美國自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。”

　　正如李克強總理日前在中國發(fā)展高層論壇2018年年會(huì )上所講，中國對外開(kāi)放的大門(mén)將越開(kāi)越大，“我們愿意借鑒國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，擴大產(chǎn)品、知識、技術(shù)、服務(wù)等領(lǐng)域合作，不斷放寬外商投資市場(chǎng)準入，提供更加法治化、便利化的營(yíng)商環(huán)境。”中國開(kāi)放市場(chǎng)的舉措與美方的貿易保護主義行徑形成了鮮明的對比。3月29日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，對中國產(chǎn)品進(jìn)行報復性征稅，公然違反世貿組織規則，把多邊貿易體制完全拋在腦后，是對多邊規則的蔑視和踐踏。高峰強調，中方有底氣、有信心應對任何貿易投資保護主義的做法。（記者 馮玉婷）

　　轉自：中國汽車(chē)報

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