商家自主選擇快遞的權利不容任意剝奪

　　市場(chǎng)經(jīng)濟時(shí)代，不管是電商平臺還是商家都要遵循自愿原則，不能利用強勢地位強簽不平等協(xié)議

　　順豐和菜鳥(niǎo)的大戰剛熄火不久，電商快遞行業(yè)又一場(chǎng)“對掐”拉開(kāi)序幕。這一次主角是京東和天天、圓通等。近期京東以天天快遞服務(wù)質(zhì)量差為理由，切斷了平臺和天天快遞的服務(wù)接口。天天快遞致函國家郵政管理部門(mén)，希望從權威部門(mén)得到公正意見(jiàn)。京東也給平臺商家發(fā)出通知，要求商家在7月底前與被推薦的快遞公司建立合作關(guān)系，圓通不在被推薦之列。圓通表示，反對一切依靠平臺霸權強迫站隊的行為(7月25日《新華每日電訊》)。

　　京東在其平臺內切斷天天快遞的服務(wù)接口，又不向商家推薦圓通快遞，有依靠電商平臺霸權、強迫商家“站隊”的嫌疑——強迫商家選擇京東滿(mǎn)意的快遞公司，否則不提供業(yè)務(wù)接口服務(wù)；也有強迫快遞企業(yè)“站隊”的嫌疑——選擇京東電商平臺，否則“拉黑”且踢出去。其所謂的“服務(wù)質(zhì)量差”，可能不過(guò)是借口罷了，國家郵政局公布的6月份消費者申訴情況表顯示，在納入監測的43家企業(yè)中，圓通以百萬(wàn)分之3.52的有效申訴率排名第11，天天以百萬(wàn)分之5.51的有效申訴率排名第14。單從這張表看，兩家公司的服務(wù)質(zhì)量在行業(yè)中處于中上游水平，并不像京東所言的那么不堪。

　　京東此舉，被很多人解讀為為了保護自己的物流壟斷。據報道，京東已投入數百億自建物流，尤其是近期京東已成立物流子集團，并且將其作為未來(lái)盈利的重要方向，劉強東甚至放言，未來(lái)中國物流業(yè)將是京東一家獨大。有分析人士稱(chēng)，京東在物流上下血本布局，就要求它必須采取更為激進(jìn)的擴張戰略，爭奪物流資源。與此相印證的是，除了天天與圓通，EMS、百世、德邦等其他快遞公司也被京東排除在推薦名單之外，而第一個(gè)被推薦的恰恰是京東物流……

　　在這場(chǎng)爭議背后，入駐電商平臺的商家及消費者選擇快遞公司的權利，又何處安放？在市場(chǎng)經(jīng)濟時(shí)代，不管是電商平臺還是商家都要遵循自愿原則，不能利用強勢地位強簽不平等協(xié)議。換言之，京東平臺的商家有根據快遞成本、服務(wù)質(zhì)量等自主選擇快遞公司的權利。京東濫用渠道霸權，越俎代庖地給商家指定快遞企業(yè)，涉嫌侵犯商家的自主選擇權。

　　隨著(zhù)我國電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，電商平臺的寡頭壟斷化趨勢愈加顯著(zhù)。真不知道，還有多少快遞企業(yè)會(huì )被某些電商平臺以“服務(wù)不好”的名義清理，直到所有商家都被迫選擇它為止。為防止出現這種現象，就要將快遞的選擇權由平臺交給商家，甚至交給消費者。也有專(zhuān)家建議，在電子商務(wù)法中明確電子商務(wù)主體選擇快遞服務(wù)和消費者選擇快遞服務(wù)之間的關(guān)系?？傊?，要理順平臺、電商、消費者在快遞服務(wù)選擇中的話(huà)語(yǔ)權的順序，讓電商快遞行業(yè)打破壁壘、有序競爭。

　　轉自：檢察日報

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