利潤下調 全球航空業(yè)樂(lè )不起來(lái)

　　雖然2017年創(chuàng )出了380億美元凈利潤記錄，但全球航空業(yè)卻樂(lè )不起來(lái)，因為在剛剛閉幕的第74屆國際航協(xié)（IATA）年會(huì )和世界航空運輸峰會(huì )上，國際航協(xié)不僅指出，2017年航空業(yè)盈利超預期很大程度是特殊會(huì )計賬目（例如一次性稅收）抵扣后被嚴重扭曲的結果，還將2018年全球航空業(yè)凈利潤預期從去年12月預估的384億美元下調12％至338億美元。理由是國際油價(jià)飆漲、勞力成本攀升，加上利率不斷走高增加了航空公司運營(yíng)成本。

　　國際航協(xié)認為，今年全球航空業(yè)表現將取決于成本、支出、環(huán)境風(fēng)險三者與航運需求間的博弈結果。其中前三者的影響主要是掣肘，后者則是推動(dòng)全球航空利潤增加的關(guān)鍵。

　　成本方面，國際航協(xié)表示，在經(jīng)濟周期的后期階段，通脹壓力凸顯，航空公司面臨燃油和勞動(dòng)力成本上漲的雙重壓力。預計布倫特原油2018年全年平均價(jià)格為70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的價(jià)格（上漲27.5%）和此前預測的2018年平均價(jià)格（60美元/桶）。航油價(jià)格預計將增至84美元/桶（上漲25.9%）。燃油成本將占運營(yíng)總成本的24.2%，高于2017年水平（21.4%）?？傮w衡量下，繼2017年單位成本增長(cháng)1.2%后，今年全年全球航空業(yè)單位成本將顯著(zhù)增長(cháng)5.2%。

　　支出方面，國際航協(xié)統計后預計航空公司將接收超過(guò)1900架飛機，超過(guò)2017年水平（1722架），這將增加資本支出，進(jìn)一步深化成本壓力。具體來(lái)說(shuō)，由于運營(yíng)成本加速增長(cháng)，資本支出不斷增加，自由現金流預計降至約40億美元。推動(dòng)核心資產(chǎn)負債表比率，如經(jīng)營(yíng)租賃/重組成本前盈利（EBITDAR）調整后的凈負債顯著(zhù)增長(cháng)。

　　環(huán)境風(fēng)險方面，國際航協(xié)指出，前景尚不明朗的國際事務(wù)將對航空運輸業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)風(fēng)險。包括政治力量推進(jìn)貿易保護主義、美國退出伊朗核協(xié)議后的不確定性、英國脫歐的不明確性、大量進(jìn)行中的貿易洽談以及不斷產(chǎn)生的地緣政治沖突等。

　　就此，國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“航空運輸業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟的繁榮，豐富了人類(lèi)的精神世界。向我們傳遞了一個(gè)重要訊息，當邊境向人們和貿易開(kāi)放，世界將更加美好。我們?yōu)樾袠I(yè)付出的全部努力，都將推動(dòng)航空運輸業(yè)更具包容性和全球化。”

　　相比之下，航運需求是今年全球航空業(yè)能指望的唯一提振力量，好在國際航協(xié)認為，隨著(zhù)客運和貨運需求增長(cháng)高于預期，可以加速抵消成本上漲，保證了行業(yè)收益向好。

　　國際航協(xié)預計，今年全球航空業(yè)總收入預計增至8340億美元（與2017年7540億美元相比增長(cháng)了10.7%）。只是由于單位收入預計增長(cháng)4.2%，低于單位成本增長(cháng)率（5.2%），所以才會(huì )對凈利潤率造成了擠壓。

　　具體需求方面，國際航協(xié)預計，受到強勁經(jīng)濟增長(cháng)和城市對直飛服務(wù)的推動(dòng)，今年航空客運需求預計增長(cháng)7%，盡管與2017年水平（8.1%）相比有所放緩，但仍然連續第六年超過(guò)二十年來(lái)平均水平（5.5%）。航空貨運需求也從去年全球經(jīng)濟大幅增長(cháng)中獲益。盡管企業(yè)補貨周期已經(jīng)結束，可貨運需求預計仍能增長(cháng)4%。

　　總體來(lái)看，朱尼亞克表示：“盡管成本不斷上漲，但今年行業(yè)盈利依然穩健。從2010年的低谷期開(kāi)始，航空運輸業(yè)在九年的時(shí)間里持續改善盈利。投入資本收益連續第四年超過(guò)資本成本。至少目前來(lái)看，航空公司獲利已屬常態(tài)，可以考慮增加資金儲備、擴大就業(yè)、鞏固資產(chǎn)負債表并為投資者帶來(lái)收益。”

　　另外，國際航協(xié)還預計，2018年平均往返機票價(jià)格（不含附加費和稅費）為380美元（按照2018年美元匯率計算），刨除通脹因素后，比1998年水平低59%；平均航空貨運價(jià)格為1.8美元/公斤（按照2018年美元匯率計算），相比1998年水平下降63%；航線(xiàn)數量將超過(guò)5.8萬(wàn)條，高于2014年的5.2萬(wàn)條；預計2018年全球航空旅行支出將增長(cháng)10.4%，達到7940億美元。（楊舒）

　　轉自：國際商報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀