我國首條民營(yíng)控股高鐵“杭紹臺鐵路”開(kāi)始全線(xiàn)鋪軌 預計今年年底前開(kāi)通

　　1日上午10時(shí)，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現場(chǎng)，首對500米長(cháng)鋼軌被安全平穩地鋪設到無(wú)砟軌道道床上，標志著(zhù)我國首條民營(yíng)資本控股的高鐵——杭紹臺鐵路工程轉入全線(xiàn)鋪軌階段。杭紹臺鐵路聯(lián)通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵等高鐵，預計今年年底前具備開(kāi)通運營(yíng)條件。

　　杭紹臺鐵路是國內首批八個(gè)社會(huì )資本投資鐵路示范項目之一。自2017年底開(kāi)工建設以來(lái)，鐵路建設管理單位和各施工單位精心制定施工方案，嚴把工程進(jìn)度、技術(shù)標準和安全質(zhì)量，項目建設按計劃優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。目前，站前工程全部完成，56座隧道全部貫通，順利轉入鋪軌施工階段。鋪軌完成后，還將進(jìn)行聯(lián)調聯(lián)試、運行試驗、檢測驗收和安全評估，在滿(mǎn)足鐵路安全穩定運營(yíng)要求后，預計今年年底前具備開(kāi)通運營(yíng)條件。

　　杭紹臺鐵路鋪軌進(jìn)度每天6公里以上，最高進(jìn)度可達每天9公里。針對杭紹臺鐵路線(xiàn)路有長(cháng)大坡道的特點(diǎn)，創(chuàng )新開(kāi)發(fā)了機車(chē)重聯(lián)控制系統、安裝了機車(chē)電阻制動(dòng)系統，通過(guò)控制兩臺機車(chē)同步動(dòng)力牽引、同步電阻制動(dòng)、同步空氣制動(dòng)，保證超長(cháng)鋪軌列車(chē)在長(cháng)大坡道運輸安全，并采用國內領(lǐng)先的信息化調度指揮系統，實(shí)現實(shí)時(shí)定位、超速報警、即時(shí)通訊、遠程調度、視頻監控等功能，極大提升鋪軌作業(yè)效率，力爭今年6月份完成全線(xiàn)正線(xiàn)鋪軌施工任務(wù)。

　　杭紹臺鐵路是連接杭州、紹興、臺州三地的一條城際鐵路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線(xiàn)至臺州市溫嶺站，線(xiàn)路全長(cháng)約266.9公里，設計時(shí)速350公里。新建正線(xiàn)設紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個(gè)車(chē)站。

　　杭紹臺鐵路建成運營(yíng)后，將聯(lián)通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，接入長(cháng)三角地區高鐵網(wǎng)，形成一條長(cháng)三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的快捷通道。屆時(shí)，臺州到杭州的鐵路出行時(shí)間將由目前的2小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右，極大便利沿線(xiàn)群眾出行，對溫臺城市群融入長(cháng)江經(jīng)濟帶，擴大浙江省“1小時(shí)交通圈”范圍，助力長(cháng)三角地區更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。

　　轉自：周到上海

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