采用中國標準的中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)

　　3日，中國昆明站內的復興號“綠巨人”、老撾萬(wàn)象站內的“瀾滄號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)緩緩開(kāi)動(dòng)，開(kāi)啟一段跨越山河、相互奔赴的旅程。這標志著(zhù)連接昆明和萬(wàn)象、采用中國標準的中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。

　　中老鐵路全長(cháng)1035公里，線(xiàn)路北起昆明，過(guò)中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部地區，最后到達老撾首都萬(wàn)象。

　　這是一條翻山越嶺的跨國之路。中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰略對接的重要項目，也是以中方為主投資建設、全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。

　　“不是穿行在洞中，就是穿行在空中?！比缤凇暗刭|(zhì)博物館”里修鐵路，中老鐵路沿途山高谷深、地質(zhì)復雜，新建隧道、橋梁總長(cháng)達712公里，占新建線(xiàn)路全長(cháng)的76.5%。

　　這是一條生態(tài)環(huán)保的綠色之路。中老鐵路穿行于美麗的生態(tài)廊道中，建設者始終堅持人與自然和諧共生的理念，從規劃選線(xiàn)、施工管理、運營(yíng)維護各個(gè)環(huán)節嚴格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護措施，包括為野生亞洲象專(zhuān)門(mén)設置了遷移通道和防護柵欄；繞避瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)保護區核心區、萬(wàn)榮巖溶旅游風(fēng)景區等環(huán)境敏感地區；綜合運用水土保護、棄渣利用、節能環(huán)保材料等技術(shù)手段，全線(xiàn)綠化總面積達307萬(wàn)平方米。

　　這是一條命運與共的友誼之路。中老鐵路開(kāi)通初期，老撾段由老中鐵路公司委托中國鐵路昆明局集團公司運營(yíng)維護，中老雙方鐵路部門(mén)制定了疫情防控條件下的列車(chē)開(kāi)行方案。中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，加上口岸通關(guān)時(shí)間，旅客從昆明至萬(wàn)象最快約10小時(shí)可達。

　　中國國家鐵路集團有限公司相關(guān)負責人介紹，中老鐵路深刻改變了老撾交通運輸格局，對密切中老兩國經(jīng)濟社會(huì )和人文合作交流，加快建設中老經(jīng)濟走廊、構建中老命運共同體，具有十分重要的意義。作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路還將對中國—東盟自由貿易區、大湄公河次區域經(jīng)濟合作產(chǎn)生積極影響。（記者王長(cháng)山、樊曦、丁怡全）

　　轉自：新華社

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