國內首條海底盾構地鐵隧道主體完工

　　記者從中國鐵建股份有限公司了解到，21日上午，隨著(zhù)“成功號”盾構機完全拆解吊出接收井，國內首條開(kāi)工建設的海底盾構地鐵隧道——廈門(mén)地鐵２號線(xiàn)穿海隧道完成主體工程，順利鋪軌。

　　據負責施工的中鐵十四局項目經(jīng)理王曉瓊介紹，隧道全長(cháng)2760米，使用兩臺直徑7米的泥水平衡盾構機施工，下穿廈門(mén)西海域，穿越運輸繁忙的廈門(mén)西港主航道和國際游輪碼頭。隧道穿越地層地質(zhì)情況復雜多變，有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)。

　　為攻克難關(guān)，以中國工程院院士錢(qián)七虎為組長(cháng)的專(zhuān)家組多次到隧道現場(chǎng)指導，優(yōu)化設計方案，采用新技術(shù)、新工藝20多項，為我國建設海底盾構隧道、攻克復雜地質(zhì)難題積累了寶貴經(jīng)驗。孤石與基巖突起海上爆破處理技術(shù)、海底盾構接收技術(shù)等9項技術(shù)成果已申報國家技術(shù)專(zhuān)利。

　　錢(qián)七虎院士表示，廈門(mén)穿海隧道在這種極端復雜的地質(zhì)條件下，采用的不良地質(zhì)處理、設備選型、參數配置和施工技術(shù)方案總體合理，掘進(jìn)效率總體處于較高水平。（記者 齊中熙）

　　轉自：新華社

 

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