我國首條下穿高鐵大直徑盾構隧道開(kāi)始掘進(jìn)

　　記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，26日，由中鐵十四局集團承建的蘇州市桐涇路隧道開(kāi)始盾構掘進(jìn)。這是目前我國首條下穿運營(yíng)高速鐵路的大直徑盾構隧道。

　　據中鐵十四局項目負責人王曉瓊介紹，該隧道設計為雙洞六車(chē)道城市主干道，行車(chē)時(shí)速60公里。隧道單向長(cháng)490米，盾構機開(kāi)挖直徑13.67米。洞內布置為上下兩層，上層為車(chē)道層，下層為疏散通道及管線(xiàn)通道。

　　據項目盾構經(jīng)理于朋臣介紹，盾構隧道兩次下穿的滬寧城際高鐵設計時(shí)速350公里，是我國最繁忙的高鐵線(xiàn)路之一，最小行車(chē)間距3分鐘，施工期高鐵線(xiàn)路沉降須控制在1毫米以?xún)?，國內外還沒(méi)有先例。

　　同時(shí)，整條盾構隧道覆土厚度均不足盾構機一倍洞徑，最淺處6.47米，最深處13.15米。盾構機始發(fā)后短距離連續穿越文物建筑、景觀(guān)河道等，風(fēng)險源集中，盾構施工難度大。

　　王曉瓊說(shuō)，中鐵十四局充分發(fā)揮大直徑盾構施工核心優(yōu)勢，和鐵建重工集團聯(lián)合再制造一臺國產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構機。同時(shí)開(kāi)發(fā)應用可視化智慧施工系統，通過(guò)大數據和盾智云平臺，實(shí)時(shí)分析控制盾構機掘進(jìn)參數。（記者 齊中熙）

　　轉自：新華社

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