產(chǎn)品質(zhì)量不低于新品為前提 再制造業(yè)示范基地正式啟動(dòng)

　　2017中國汽車(chē)零部件再制造行業(yè)年會(huì )日前在河北省河間市召開(kāi)。記者在會(huì )上了解到，再制造業(yè)盼望已久的《報廢汽車(chē)回收管理辦法（307號令）》即將出臺。會(huì )議期間，由國家發(fā)改委批準的河間國家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地項目建設正式啟動(dòng)，多家再制造企業(yè)與基地簽署了落戶(hù)投產(chǎn)意向書(shū)。

　　示范基地的建立，讓再制造行業(yè)登上一個(gè)國家層面的“再平臺”。再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)也面臨著(zhù)新挑戰。面對社會(huì )上對再制造的質(zhì)量會(huì )不會(huì )大打折扣的質(zhì)疑，再制造國家工程研究中心主任梁秀兵肯定地說(shuō)：“再制造產(chǎn)品質(zhì)量不低于新品是前提。”據其介紹，再制造前，質(zhì)量不合格的廢舊件將被剔除，不會(huì )進(jìn)入再制造工藝流程。如果廢舊毛坯存在超標的質(zhì)量和性能缺陷，那么無(wú)論所采用的再制造技術(shù)多么先進(jìn)，再制造后的零件形狀和尺寸恢復得多么精確，其服役壽命和服役可靠性也難以保證。

　　據了解，再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復和改造的產(chǎn)業(yè)，通過(guò)對損壞或待報廢的零部件進(jìn)行再制造加工，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達到或超過(guò)新品。“與制造新品相比，再制造可節省成本50%，節能60%，節材70%，減排80%。”業(yè)內人士表示。

　　雖然再制造產(chǎn)品在國外已經(jīng)深入人心，但是我國的再制造發(fā)展有自己的特色和優(yōu)勢。近幾年，隨著(zhù)國家出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策，在很大程度上推動(dòng)了再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家發(fā)改委也選取了一批汽車(chē)制造行業(yè)有代表性的整車(chē)（機）生產(chǎn)企業(yè)和具備再制造基礎的零部件生產(chǎn)企業(yè)，2批共42家作為試點(diǎn)，涵蓋汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、零部件制造企業(yè)、再制造技術(shù)服務(wù)企業(yè)與報廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)，推廣再制造產(chǎn)品。

　　目前浙江再生手拉手汽車(chē)部件有限公司作為第二批試點(diǎn)企業(yè)，定位于專(zhuān)業(yè)從事汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速箱再制造。他們與吉利集團下屬各總成生產(chǎn)基地簽訂舊件回收協(xié)議和零件采購合同。鎖定每年的舊機基礎量，這些成色狀態(tài)優(yōu)良的舊機，確保了公司再制造發(fā)動(dòng)機的質(zhì)量和狀態(tài)。2016年訂購該公司再制造產(chǎn)品并實(shí)施“以舊換再”（即再制造產(chǎn)品購買(mǎi)者交回舊件并以置換價(jià)購買(mǎi)再制造產(chǎn)品的行為）的數量超過(guò)500臺。同時(shí)，與吉利出租車(chē)重點(diǎn)城市的4S店、出租車(chē)公司合作，推廣“以舊換新”發(fā)動(dòng)機總成更新維護服務(wù)。預計2017年起每年總成更換需求在1000臺以上。

　　在中國汽車(chē)技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任黎宇科看來(lái)，我國政策法規對從事再制造的企業(yè)沒(méi)有任何強制性的審批要求，且沒(méi)有法規限制非試點(diǎn)的企業(yè)從事再制造業(yè)務(wù)，所以會(huì )導致非試點(diǎn)企業(yè)可從事生產(chǎn)但阻礙重重。

　　“非試點(diǎn)企業(yè)不能使用國家再制造試點(diǎn)產(chǎn)品標識，不能享受?chē)医o予試點(diǎn)企業(yè)的政策優(yōu)惠，而且由于再制造在中國是個(gè)新興事物，非試點(diǎn)企業(yè)在產(chǎn)品推廣和宣傳上要獲得消費者的認可難度較大。此外，在一些地方受限于相關(guān)部門(mén)認知度，在工商注冊‘再制造’業(yè)務(wù)時(shí)會(huì )遇到一定障礙。”黎宇科認為，這些都會(huì )導致非試點(diǎn)內的企業(yè)發(fā)展并不順利。除了非試點(diǎn)企業(yè)面臨的問(wèn)題，廢舊設備回收渠道不暢，原材料供應不穩是行業(yè)發(fā)展面臨的一大挑戰。不過(guò)，河間國家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地項目的啟動(dòng)，或許能在一定程度上幫助企業(yè)解決這一難題。

　　記者了解到，《報廢汽車(chē)回收管理辦法（307號令）》正在修訂中。黎宇科表示，我國政府對于汽車(chē)廢舊零部件有嚴格管理規定，早在2001年307號令中便規定，報廢汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機、轉向機、變速器、前后橋、車(chē)架這五大總成件屬于廢金屬，必須交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，此外不得進(jìn)行任何形式的交易。實(shí)際上，這五大總成零部件正是零部件再制造領(lǐng)域的主要原料來(lái)源。即將出臺的新版政策將在一定程度上推動(dòng)報廢汽車(chē)“五大總成”進(jìn)入再制造企業(yè)，也將解決原材料供應的難題。（記者王輝）

　

　　轉自：中國質(zhì)量報

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