26日晚間，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱(chēng)“通知”），對優(yōu)化技術(shù)指標、完善補貼標準、完善清算制度、營(yíng)造公平環(huán)境等做出規定。
通知明確，適當提高技術(shù)指標門(mén)檻，保持技術(shù)指標上限基本不變，重點(diǎn)支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)鼓勵企業(yè)注重安全性、一致性。主要是：穩步提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統能量密度門(mén)檻要求，適度提高新能源汽車(chē)整車(chē)能耗要求，提高純電動(dòng)乘用車(chē)續駛里程門(mén)檻要求。
在完善補貼標準方面，根據新能源汽車(chē)規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)、新能源貨車(chē)補貼標準，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。
在完善清算制度、提高資金效率方面，通知稱(chēng)，從2019年開(kāi)始，對有運營(yíng)里程要求的車(chē)輛，完成銷(xiāo)售上牌后即預撥一部分資金，滿(mǎn)足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷(xiāo)售上牌的有運營(yíng)里程要求的車(chē)輛，從注冊登記日起2年內運行不滿(mǎn)足2萬(wàn)公里的不予補助，并在清算時(shí)扣回預撥資金。
通知從2019年3月26日起實(shí)施，3月26日至6月25日為過(guò)渡期。通知還明確，過(guò)渡期后不再對新能源汽車(chē)（新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營(yíng)服務(wù)等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關(guān)財政補貼作相應扣減。
北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)趙景光表示，此次的政策保持了新能源汽車(chē)行業(yè)穩步推進(jìn)的態(tài)勢。其中突出了扶優(yōu)扶強、強化質(zhì)量監督等政策將進(jìn)一步鼓勵技術(shù)進(jìn)步，鼓勵汽車(chē)企業(yè)不斷提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，實(shí)現優(yōu)勝劣汰，提升行業(yè)整體水平。同時(shí)，在明確了補貼逐步退坡至取消后，支持政策將轉為用于支持充電基礎設施建設和配套運營(yíng)服務(wù)等方面，體現了補貼退坡支持政策不退坡的原則，仍將持續推進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
此外，通知對支持方式進(jìn)行了調整，將更多通過(guò)市場(chǎng)機制促進(jìn)消費應用。財政政策將轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營(yíng)服務(wù)等方面，旨在完善充電基礎設施，為消費者創(chuàng )造更為便捷、更低成本的使用條件。
工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心政策規劃處處長(cháng)左世全認為，預計未來(lái)幾年新能源汽車(chē)行業(yè)整合重組將加快，將有利于提升我國新能源產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。另外，隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)已經(jīng)放開(kāi)外資股權限制，如特斯拉、大眾等已加速在華布局新能源汽車(chē)，我國新能源汽車(chē)企業(yè)面臨的競爭將更為激烈。（記者 孫韶華 李志勇 郭倩）
轉自：經(jīng)濟參考報
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