女子飛機上昏厥搶救無(wú)效身亡 家屬：航空延誤時(shí)間

　　
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死者的病歷記錄
 

　　12月17日，廈門(mén)市民小符的母親符明云女士，在搭乘海南航空HU7440航班的途中昏厥，最終不幸去世。小符難以接受這樣的事實(shí)，“從此以后，我再也沒(méi)有媽媽了”。
 

　　小符等家屬認為航空公司延誤了搶救時(shí)間。海南航空則回應，正在和家屬溝通并協(xié)助后續處理，對惡意詆毀將追責。
 

　　意外發(fā)生
 

　　乘客飛機上昏厥搶救無(wú)效
 

　　12月28日，小符向導報記者公布了海航公司南昌區域負責人程先生和他的通話(huà)錄音。這段通話(huà)，發(fā)生在12月20日17點(diǎn)48分。
 

　　當時(shí)，程先生向小符宣讀了事件發(fā)生經(jīng)過(guò)：“符明云女士于12月17日（周日）下午獨自出行，乘坐海南航空公司航班號為HU7440的飛機從哈爾濱出發(fā)飛往廈門(mén)，經(jīng)停南昌，其座位號為35C。該航班于17日15：47左右進(jìn)行旅客登機，符明云女士在登機前一切正常，意識清醒。”
 

　　程先生介紹，在哈爾濱飛往南昌的途中，乘務(wù)員發(fā)現了異樣：“17：00乘務(wù)員發(fā)現符明云女士暈倒在座位上，乘務(wù)組立即廣播尋找醫生，并報告機長(cháng)，同行的38H和54C的兩位旅客分別是護士和醫生，他們過(guò)來(lái)為符明云女士進(jìn)行查看，并給其服用了5顆速效救心丸，2分鐘左右符明云女士意識恢復正常。經(jīng)機長(cháng)同意，乘務(wù)員將其調換到頭等艙的2C座位就座，54C的旅客在其身邊照看。機組人員曾詢(xún)問(wèn)過(guò)符明云女士是否需要緊急停降進(jìn)行救治，又或者在經(jīng)停南昌的時(shí)候進(jìn)行救護治療，而當時(shí)符明云女士告訴乘務(wù)員自身已經(jīng)好轉。”
 

　　經(jīng)停南昌期間，符明云并未被送下飛機。“19：44航班在南昌正常落地。乘務(wù)員觀(guān)察符明云女士身體狀況比較虛弱，所以沒(méi)有要求她下飛機，并且詢(xún)問(wèn)其是否需要聯(lián)系家人。符明云女士表示自己能夠聯(lián)系家人，故而乘務(wù)員沒(méi)有幫助聯(lián)系。”“20：42航班正常起飛。20：52飛機達到安全高度，乘務(wù)員經(jīng)過(guò)2C座位發(fā)現符明云女士昏倒，并立即叫38H的護士旅客前來(lái)查看，并廣播詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有醫生，但沒(méi)有找到。38H的乘客當時(shí)判斷符明云女士已經(jīng)無(wú)意識、無(wú)心跳、無(wú)呼吸，需要立即展開(kāi)急救，乘務(wù)組立即組成急救小組，協(xié)助38H的旅客對符明云女士進(jìn)行心肺復蘇，吸氧，并注射了1ml的腎上腺素。同時(shí)將情況匯報給機長(cháng)，機長(cháng)立即決定返航。21：17航班返航到南昌，21：25航班開(kāi)艙，機場(chǎng)急救人員已經(jīng)在等候。21：33急救人員將符明云女士抬下飛機，并由救護車(chē)在22：00到達醫院，并對符明云女士進(jìn)行急救。”
 

　　當晚10：00時(shí)，失去意識的符明云被120送進(jìn)了江西省人民醫院，但回天乏術(shù)。
 

　　家屬質(zhì)疑
 

　　機組是否延誤了搶救時(shí)間？
 

　　在江西省人民醫院的這份病歷上，搶救醫生記錄：“患者符明云，女，55歲，因心臟呼吸驟停1小時(shí)，120送入院。120人員述患者1小時(shí)前于飛機上突發(fā)心跳呼吸停止……”
 

　　根據病歷記錄，小符認為，“媽媽在飛機從南昌飛往廈門(mén)起飛時(shí)就已經(jīng)停止了心跳”。
 

　　對此，家屬提出三點(diǎn)疑問(wèn)：“一、作為機長(cháng)，對飛機上一切突發(fā)事情有決定權，但是在第一段飛行發(fā)生意外情況后，只實(shí)施了在飛機上的急救應急措施，并沒(méi)有通知地面做相應的后續應急措施，是否把病危乘客的生命安全放在心上？二、空乘人員如何對已經(jīng)吃了5顆速效救心丸的乘客進(jìn)行病情判斷的？在南昌降落后，乘務(wù)員本應通知地面工作人員，將乘客送往醫院，但是他們沒(méi)有這么做，反而把昏迷的乘客留在了飛機上。這樣的做法，是否延誤了寶貴的搶救時(shí)間？三、家屬通過(guò)飛機著(zhù)陸時(shí)間，以及醫院病歷報告才得知她猝死于飛機第二次起飛期間，而海航公司對于這一情況是否存在隱瞞？”
 

　　海航回應
 

　　正在溝通，協(xié)助后續處理
 

　　昨天下午，導報記者致電海航公司南昌區域負責人程先生。他表示：“我們正在和家屬保持著(zhù)溝通，協(xié)助本事件的后續處理，但我個(gè)人不能接受你的采訪(fǎng)，會(huì )有我們品牌部門(mén)的工作人員對接媒體采訪(fǎng)。”
 

　　昨晚截稿前，導報記者沒(méi)有接到海航方面關(guān)于此事的回復。
 

　　律師說(shuō)法
 

　　病發(fā)后是否最快時(shí)間送醫？
 

　　北京東元（廈門(mén)）律師事務(wù)所陳奇斌律師認為，本案雙方當事人爭議焦點(diǎn)在于乘客死亡結果與航空公司是否有關(guān)。
 

　　根據我國侵權責任法、民用航空法的相關(guān)規定，海南航空公司必須提供與符明云相關(guān)的在飛機上及上下飛機過(guò)程中的所有證據，包括飛機是否適航；空調、艙壓是否調試合適；機組人員搶救是否及時(shí)、適當、規范；各方面協(xié)調包括通知地面人員來(lái)解決問(wèn)題是否及時(shí)、安排全面與否等，舉證證明其對符明云的死亡結果沒(méi)有責任。如果證明不了，乘客不需要去證明航空公司有責任。
 

　　同時(shí)，根據我國合同法第三百零一條之規定，承運人在運輸過(guò)程中，應當盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客。救助措施包括了當乘務(wù)人員得知乘客情況后，是否對其積極采取了心肺復蘇等一系列急救措施；在病發(fā)后，通過(guò)機組人員積極的協(xié)調，是否在最快時(shí)間內送醫，等等。對此，航空公司應舉證，否則應承擔不利后果。

      轉自：海峽導報

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