隨著(zhù)補貼政策的調整，今年上半年，國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直較為低迷。近日，記者發(fā)現，在已披露上半年業(yè)績(jì)快報的各家新能源車(chē)企中，業(yè)績(jì)都出現不同程度的下滑。對于業(yè)績(jì)走低的原因，各家車(chē)企一致表示，國家新能源客車(chē)補貼標準的調整對業(yè)績(jì)帶來(lái)較大影響。
“財政補貼資金不是‘唐僧肉’。”3月7日，財政部部長(cháng)肖捷曾在今年兩會(huì )期間表示，產(chǎn)業(yè)補貼政策的調整有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也可以有效防止出現市場(chǎng)扭曲現象。2016年9月，財政部核查90家主要新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，并抽查了13.3萬(wàn)輛已售新能源汽車(chē)的運營(yíng)狀態(tài)后，首度公開(kāi)曝光了5個(gè)典型案例。
去年12月，工信部對4家涉及違規騙補的車(chē)企作出了行政處罰決定，給予責令停止生產(chǎn)銷(xiāo)售問(wèn)題車(chē)型、取消目錄等多項嚴重處罰。今年2月，工信部再對第二批7家騙補車(chē)企開(kāi)出罰單。在經(jīng)歷了“騙補”風(fēng)波后，規范后的新能源車(chē)企普遍業(yè)績(jì)下滑，原本資金鏈吃緊的新能源車(chē)企在“補貼新規”影響下又將何去何從？
今年6月23日，國家審計署的一紙“18個(gè)省節能環(huán)保重點(diǎn)專(zhuān)項資金審計結果”公告，再次震動(dòng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域。公告指出：自2016年12月至今年2月底，在審計抽查的13家汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)企中，部分車(chē)企瞄準新能源補貼政策設計生產(chǎn)車(chē)輛，有些企業(yè)甚至通過(guò)關(guān)聯(lián)交易或弄虛作假方式獲取補貼16.72億元。
少了“唐僧肉” 高業(yè)績(jì)難續
國家對新能源汽車(chē)財政補貼的調整，具體包括降低了新能源汽車(chē)補貼標準、設置補貼上限等。此番調整，對此前迅猛發(fā)展的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑帶來(lái)了較大影響。
截至目前，中通客車(chē)、安凱客車(chē)等多家車(chē)企相繼發(fā)布了2017年上半年業(yè)績(jì)預告，業(yè)績(jì)和凈利潤均出現了下滑成為普遍現象，部分車(chē)企甚至出現了大幅預虧損。其中，中通客車(chē)預計凈利潤僅5000萬(wàn)至7300萬(wàn)元，預計下跌75%到83%，安凱客車(chē)則上半年預虧損超2400萬(wàn)元，同比預計大幅下滑了225%到267%。
各家車(chē)企在已披露的業(yè)績(jì)快報中表示，業(yè)績(jì)下滑的原因之一在于2017年國家新能源客車(chē)補貼標準大幅減少。據中通客車(chē)方面提供的數據顯示，2016年，該公司新能源客車(chē)銷(xiāo)售突破14000臺，約占公司總銷(xiāo)量的80%，利潤貢獻度達90%。不難看出，相對其他車(chē)企而言，中通客車(chē)對新能源客車(chē)業(yè)務(wù)依賴(lài)性更強。
對于公司業(yè)績(jì)構成與新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，記者多次致電中通客車(chē)公開(kāi)的董事會(huì )秘書(shū)辦公室，公司董秘王興富表示正在接待工作，請記者致電該公司證券事務(wù)代表。證券事務(wù)代表辦公室電話(huà)接通后，接線(xiàn)員表示此號碼僅是投資者接待電話(huà)，而公司證券事務(wù)代表有事外出。
貴為新能源后起“龍頭” 缺少核心技術(shù)
中通客車(chē)的2016年年報顯示，公司2016年全年銷(xiāo)售客車(chē)18208輛，實(shí)現收入92.57億，凈利潤5.85億元，同比分別增長(cháng)7.12%、30.13%和46.56%。在市場(chǎng)表現上，中通客車(chē)由2016年年初股價(jià)約在24元/股，到7月已經(jīng)飆升至49.7元/股的高點(diǎn)，一度成為新能源領(lǐng)域的一匹“黑馬”。
業(yè)內分析人士指出，與宇通、比亞迪等強勢企業(yè)掌握核心技術(shù)，中通客車(chē)盡管銷(xiāo)量大面積向新能源轉變，但核心技術(shù)方面卻難言“有優(yōu)勢”。中通在官方的介紹中也表示，電池、電控、電機（也稱(chēng)“三電”）是新能源汽車(chē)最為關(guān)鍵的部分，中通客車(chē)掌握的是“電控技術(shù)”——在中通看來(lái)這涉及汽車(chē)的控制策略，對企業(yè)來(lái)說(shuō)是最為核心的內容，中通客車(chē)表示，已經(jīng)通過(guò)自主研發(fā)，將電控技術(shù)做成了公司的核心競爭優(yōu)勢。
但在造車(chē)成本最高的電池上，中通客車(chē)則依靠采購方式完成組裝，據年報顯示，中通客車(chē)2015年與2016年，原材料占營(yíng)業(yè)成本比重都超過(guò)92%。
同時(shí)，中通客車(chē)有自建的電池“生產(chǎn)線(xiàn)”可以根據用戶(hù)需求將采購的電池單元進(jìn)行重組，同時(shí)通過(guò)自主研發(fā)的電池管理系統（BMS）進(jìn)行電池性能的優(yōu)化——簡(jiǎn)單而言，就是電池包管理的重新設計；在電機方面，也是外采來(lái)實(shí)現。
分析人士指出，目前在新能源客車(chē)領(lǐng)域，一種是比亞迪的自建產(chǎn)業(yè)鏈，一種是宇通自建零部件標準模式，這兩種整車(chē)模式為主導，而其余的則由于技術(shù)缺失，依賴(lài)于零部件供應的企業(yè)。
除技術(shù)問(wèn)題外，質(zhì)量問(wèn)題是消費者十分關(guān)心的問(wèn)題。據《證券日報》報道，中通客車(chē)生產(chǎn)的中通牌6.6米電動(dòng)客車(chē)時(shí)速在32公里-33公里之間，車(chē)身震顫劇烈。記者就此事再次致電中通客車(chē)，接線(xiàn)員表示，上述問(wèn)題屬媒體捕風(fēng)捉影，并表示“公司又不能去市場(chǎng)調查。”
此外，記者查閱中通客車(chē)2016年報發(fā)現，2011年，自然人袁春玲向哈爾濱光大銀行貸款590余萬(wàn)元購買(mǎi)36輛中通客車(chē)后，以車(chē)輛有質(zhì)量問(wèn)題為理由拒不向銀行還款，并造成中通客車(chē)回購墊款項。
補貼難續 行業(yè)或迎洗牌期
對于未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，多位受訪(fǎng)的業(yè)內人士指出，新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降背后，凸顯了目前企業(yè)盈利模式單一、過(guò)于依靠補貼政策的窘境。
在資金鏈上，中通客車(chē)截至去年9月30日其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~達到-14.34億元，在四季度收到補貼款后，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~仍為-1654.05 萬(wàn)元。因現金流原因，中通客車(chē)還收到了深交所的問(wèn)詢(xún)函。記者同時(shí)發(fā)現，中通客車(chē)2015年和2016年應收賬款分別為35.5億元、40.37億元，占總資產(chǎn)比重分別為49.94%、50.29%，應收賬款高企原因之一為補貼款未能到位。據中通客車(chē)2016年年報，公司應收賬款中新能源補貼款為26.42億元，占比達到65.44%。
中國工程院院士楊裕生曾公開(kāi)表示，政府制定的補貼政策初衷很好，但培養出某些企業(yè)一身壞習慣。他指出過(guò)去幾年的高補貼，培養了某些車(chē)企一些習慣：第一個(gè)是追逐高補貼車(chē)種的習慣，哪一種車(chē)種補貼高，就去做哪一種；第二是依賴(lài)高補貼的習慣；第三是短視眼前利益的習慣；第四是做高配置、高價(jià)車(chē)的習慣；第五是利潤率遠高于燃油車(chē)的習慣。
隨著(zhù)國家新能源汽車(chē)補貼政策的改變，未來(lái)新能源補貼方式將由“普惠制”向注重研發(fā)轉變。財政部方面表示，新能源汽車(chē)補貼在保持2016-2020補貼方案總體穩定的前提下，將不斷提高進(jìn)入推薦車(chē)型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門(mén)檻，使技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)認可度高的產(chǎn)品能夠獲得財政補貼，相反的就得不到補貼，推動(dòng)企業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)優(yōu)勢企業(yè)做優(yōu)做強。
“新能源客車(chē)未來(lái)發(fā)展必將迎來(lái)分水嶺，相比較而言，未來(lái)，擁有技術(shù)標準和參數標準話(huà)語(yǔ)權的企業(yè)會(huì )更容易獲得市場(chǎng)認可。”前述業(yè)內人士分析道。
版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
第六屆中國報業(yè)黨建工作座談會(huì )（1）
