東風(fēng)本田公布機油問(wèn)題解決方案：實(shí)施召回、升級ECU

　　報告稱(chēng)，其液體增高主要原因為汽油混入所導致，東風(fēng)本田將在2月底及3月初分批召回相關(guān)CR-V及思域車(chē)型。
 

　　故障原因繼續強調“低溫”
 

　　對于機油液位增高的原因，本田方面將其歸結為兩類(lèi)，一是汽油混入導致的燃油稀釋?zhuān)撬烊雽е碌臋C油乳化。
 

　　東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司最高品質(zhì)負責人加藤文男在報告中稱(chēng)，噴射到缸壁的汽油進(jìn)入曲軸箱，混入機油，導致機油液面升高。通常情況下，溫度升高，汽油會(huì )揮發(fā)并進(jìn)入燃燒室被燃燒，而機油增多情況的原因為發(fā)動(dòng)機溫度還未升高，就停止運轉，導致無(wú)法揮發(fā)，滯留在機油里，導致液面上升。
 

　　關(guān)于機油乳化問(wèn)題，東風(fēng)本田表示，增壓發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度偏低，導致進(jìn)入氣缸的水汽結露，水經(jīng)過(guò)油環(huán)回流孔進(jìn)入曲軸箱，低溫環(huán)境下短距離行駛，機油中的水分無(wú)法升溫蒸發(fā)，導致乳化。
 

　　北方為故障多發(fā)區
 

　　關(guān)于為什么只在中國發(fā)生此現象，東風(fēng)本田官方稱(chēng)，車(chē)輛溫度條件沒(méi)有符合中國極低溫情況，目前北美情況也在調查，通過(guò)本次改善，預估99.5%問(wèn)題都是可以解決。
 

　　報告中顯示，全國共計接到投訴20742起，機油液位超上限發(fā)生區域主要以北方寒冷地區為主，黑龍江為例，1.5TCR-V銷(xiāo)售臺數達到3356量，投訴件數達到2594個(gè)，投訴率達到77.3%。
 

　　報告中稱(chēng)，當機油超標尺上限31mm時(shí)，出現油壓波動(dòng)、PCV通道被堵塞，無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機機能。從汽油稀釋率和機油增加量的關(guān)系來(lái)看，而增加到30mm以?xún)葯C能保障是沒(méi)有問(wèn)題的，超過(guò)21mm時(shí)報警燈可能發(fā)出提醒。
 

　　東風(fēng)本田稱(chēng)，對全車(chē)型投訴的機油增加量進(jìn)行了調查，結果顯示，機油液位超上限20mm以下的占95%，尚未收到因機油增加導致的發(fā)動(dòng)機損壞的投訴。
 

　　解決辦法：
 

　　1.實(shí)施召回，并進(jìn)行 ECU 的升級及燃油噴射時(shí)機的修正（修正燃油噴射時(shí)機，加快啟動(dòng)后引擎升溫速度，實(shí)施點(diǎn)火時(shí)間·ENG轉數的修正，以抑制機油液位增加量，并促進(jìn)汽油成分盡快揮發(fā)、再次燃燒）；
 

　　2.機油尺的刻度線(xiàn)修正（在上下限不更改的前提下，增加確認機油增量達到刻線(xiàn)）；
 

　　3.結合機油油尺的刻度線(xiàn)修訂，修訂用戶(hù)手冊。

   轉自:經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)  

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