來(lái)自國家質(zhì)檢總局的數據顯示，3月，國內乘用車(chē)市場(chǎng)共有13個(gè)品牌發(fā)布召回公告，召回汽車(chē)數量為360774輛，環(huán)比下降85.58%。
有業(yè)內人士向《國際金融報》記者表示，2月歷來(lái)是車(chē)企發(fā)布召回公告的重要時(shí)間點(diǎn)，因為產(chǎn)品有問(wèn)題的車(chē)企都想在“3·15”前主動(dòng)“承認錯誤”，避免被進(jìn)一步曝光和追責。而“3·15”過(guò)后，業(yè)內會(huì )迎來(lái)一段平靜期。
分品牌來(lái)看，自主品牌長(cháng)安汽車(chē)總計召回汽車(chē)252087輛，約占總體召回數量的70%;德系車(chē)三大品牌大眾、奔馳和寶馬共召回汽車(chē)80788輛，占比約為22%;日系車(chē)四大品牌三菱、斯巴魯、本田和雷克薩斯共召回汽車(chē)21049輛，占比約6%。
長(cháng)安汽車(chē)召回25萬(wàn)輛
3月2日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱(chēng)，重慶長(cháng)安汽車(chē)根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產(chǎn)的部分CS75汽車(chē)，共計252087輛。
上述范圍內部分車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機電子控制單元(ECU)軟件缺少對車(chē)輛在極端條件下發(fā)動(dòng)機噴油策略調整的控制，當車(chē)輛長(cháng)期在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，造成存留在機油中的微量液態(tài)汽油不能及時(shí)蒸發(fā)并通過(guò)曲軸箱強制通風(fēng)系統進(jìn)入氣缸再燃燒，一段時(shí)間后，會(huì )出現機油盤(pán)中機油增多的現象，機油增多到一定程度后，極端情況下將損壞發(fā)動(dòng)機，存在安全隱患。
重慶長(cháng)安汽車(chē)將對召回范圍內的車(chē)輛進(jìn)行檢查，升級ECU軟件和發(fā)動(dòng)機冷卻系統，消除安全隱患。
但是，長(cháng)安汽車(chē)的解決方案似乎沒(méi)能解決車(chē)主的問(wèn)題。日前，有多個(gè)車(chē)主在投訴類(lèi)網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)上反映，長(cháng)安CS75在升級過(guò)ECU軟件后，出現了諸如車(chē)輛動(dòng)力減弱、尾氣冒黑煙及機油持續增多等情況。對此，長(cháng)安汽車(chē)4S店的答復是等待廠(chǎng)家解決，此外沒(méi)有其他解決方案。
東風(fēng)本田陷入沉默
同樣因機油增多問(wèn)題宣布要召回的車(chē)企還有東風(fēng)本田。
今年2月12日，東風(fēng)本田在其官方微信上發(fā)布了《東風(fēng)Honda公布“機油液位升高”解決方案》，方案稱(chēng)，東風(fēng)本田準備對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的CR-V和CIVIC車(chē)型實(shí)施召回，CR-V準備于2月下旬開(kāi)始召回，CIVIC準備于3月初開(kāi)始召回。其他搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型也將盡快驗證并依次采取應對措施。
3月1日，國家質(zhì)檢總局在官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱(chēng)，國家質(zhì)檢總局執法督查司就消費者廣泛關(guān)注的東風(fēng)本田思威(CR-V)等車(chē)型“機油增多問(wèn)題”約談了東風(fēng)本田，要求生產(chǎn)企業(yè)高度重視消費者反映的問(wèn)題，嚴格按照法規要求消除車(chē)輛缺陷。
國家質(zhì)檢總局執法督查司指出：“生產(chǎn)企業(yè)目前提出的召回措施尚不完善，生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)解決方案，盡快拿出切實(shí)有效的措施，消除缺陷，同時(shí)建議采取延長(cháng)質(zhì)保期等措施。”
時(shí)間進(jìn)入4月，相關(guān)東風(fēng)本田CR-V車(chē)主依然沒(méi)有接到來(lái)自廠(chǎng)家及4S店的召回通知。
一位業(yè)內人士向《國際金融報》記者表示：“原本問(wèn)題只需要召回就能解決，東風(fēng)本田卻遲遲沒(méi)有進(jìn)行召回，這說(shuō)明其原本的解決方案可能沒(méi)法完全解決CR-V1.5T車(chē)型機油增多的問(wèn)題。”
4月2日，東風(fēng)本田召開(kāi)干部大會(huì )，宣布夏目達也將成為東風(fēng)本田新任總經(jīng)理。對于夏目達也來(lái)說(shuō)，此時(shí)接手東風(fēng)本田并不輕松，其需要盡快與中方伙伴商議出令市場(chǎng)滿(mǎn)意的技術(shù)解決方案，回應CR-V1.5T車(chē)型車(chē)主的問(wèn)題與訴求，同時(shí)幫助原本已停售的CR-V1.5T車(chē)型重新正常銷(xiāo)售。（張力克）
轉自：國際金融報
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