摩托車(chē)貿易迎來(lái)發(fā)展機遇

　　2020年，中國摩托車(chē)企業(yè)抓住疫情防控得力、產(chǎn)業(yè)鏈快速恢復先機，搶占國際市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)整體出口持續增長(cháng)。中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )展覽部高級經(jīng)理劉澳克預計，2021年中國摩托車(chē)總產(chǎn)量基本與2020年持平或略有增長(cháng)，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐將持續邁進(jìn)。中國摩托車(chē)出口企業(yè)要鞏固傳統市場(chǎng)，開(kāi)拓新興市場(chǎng)，繼續深耕“一帶一路”市場(chǎng)，把握住RCEP帶來(lái)的新機遇，進(jìn)一步擴大出口市場(chǎng)份額。

　　據海關(guān)總署統計數據顯示，2020年，中國摩托車(chē)整車(chē)產(chǎn)品累計進(jìn)出口額為57億美元，同比增長(cháng)10.3%，摩托車(chē)整車(chē)出口額為50.1億美元，同比增長(cháng)4.2%，摩托車(chē)整車(chē)進(jìn)口額為6.9億美元，同比增長(cháng)93.8%。

　　數據顯示，2020年摩托車(chē)整車(chē)出口除對亞洲出口同比略有下降（-6.5%），降幅為6.52%，對其他五大洲的出口同比均有所增長(cháng)。其中對北美洲增幅最大，達69.2%；對非洲出口占比最高，達32.3%。從出口額上看，排量小于等于250ml的摩托車(chē)出口額占總體的比重。

　　以往中國摩托車(chē)主要出口非洲、拉丁美洲及亞洲國家，但從2020年出口市場(chǎng)分布看，對發(fā)達國家出口增速加快，對北美洲國家出口同比增長(cháng)69.2%，對大洋洲國家出口增長(cháng)42.6%。從出口國別看，2020年，墨西哥為中國摩托車(chē)整車(chē)出口第一大市場(chǎng)，出口100.3萬(wàn)臺，出口額4億美元。值得注意的是，出口額排名前十的出口目的地中，對美國出口的數量增長(cháng)最快，實(shí)現了倍增（105.8%），出口49.5萬(wàn)臺。

　　數據顯示，2020年，中國摩托車(chē)配件出口額達5.5億美元，同比增長(cháng)42.5%，對各大洲均有不同程度增長(cháng)，其中對亞洲出口占配件總出口額的44.8%，對非出口占31.3%。

　　進(jìn)口方面，2020年進(jìn)口排量大于800ml的摩托車(chē)占中國摩托車(chē)進(jìn)口總額的51.8%，進(jìn)口額達3.6億美元；排量在400~500ml的摩托車(chē)進(jìn)口同比增速最快，達392.6%，進(jìn)口額為4213.3萬(wàn)美元，占進(jìn)口總額的6.1%；排量在250~400ml的摩托車(chē)進(jìn)口數量最多，為34778臺，占進(jìn)口總量的32.6%。

　　外資摩托車(chē)一線(xiàn)品牌主要在東南亞建廠(chǎng)，因此，中國進(jìn)口的摩托車(chē)大部分來(lái)自亞洲。例如KTM390DUKE等在菲律賓生產(chǎn)，杜卡迪Scrambler系列等在泰國生產(chǎn)。中國自亞洲進(jìn)口摩托車(chē)占比最高，占進(jìn)口總額的90.5%，其中，日本又為摩托車(chē)生產(chǎn)大國，是中國摩托車(chē)整車(chē)的最大進(jìn)口來(lái)源地，2020年，中國自日本進(jìn)口額達6.2億，同比增長(cháng)119.8%。

　　“疫情期間，線(xiàn)下不再是產(chǎn)品銷(xiāo)售的唯一途徑，線(xiàn)上新型消費迸發(fā)出巨大潛力?！眲目吮硎?，從2020年3月開(kāi)始，行業(yè)骨干企業(yè)紛紛采用線(xiàn)上新零售模式力促消費：“直播帶貨”、網(wǎng)上銷(xiāo)售，看似應急之舉，但這種方式證明了線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)的可行性，線(xiàn)上消費或將成為行業(yè)經(jīng)濟增長(cháng)新引擎。

　　消費升級令國內大排量摩托車(chē)市場(chǎng)規?？焖贁U大。不同于小排量的交通屬性，隨著(zhù)消費升級以及以大眾消費向品質(zhì)消費和個(gè)性化消費變遷，國內摩托車(chē)消費走勢從小排量向大排量轉變?！敖陙?lái)中國摩托車(chē)消費已經(jīng)步入高品質(zhì)階段，個(gè)性化消費浪潮涌起，帶動(dòng)大排量摩托車(chē)需求提升。大排量摩托車(chē)的崛起還帶動(dòng)了周邊產(chǎn)品銷(xiāo)量，摩托車(chē)服、摩旅必備品等需求同現提升?！眲目吮硎?。

　　在國際舞臺上，電動(dòng)摩托車(chē)有望成為行業(yè)間競爭的下一個(gè)“高地”。新國標在最高時(shí)速、整車(chē)重量、駕駛資格、行駛車(chē)道等方面明確了電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)的區別，有望影響兩類(lèi)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，電動(dòng)摩托車(chē)有望向消費升級、科技變革的高端方向發(fā)展。目前不少老牌摩托車(chē)企業(yè)紛紛參與電動(dòng)化，設立電動(dòng)子品牌，如春風(fēng)動(dòng)力發(fā)布“極核”品牌，宗申集團創(chuàng )建森藍；也有些企業(yè)與科技品牌合作轉型，如錢(qián)江摩托與東動(dòng)科技、雷霆電科分別合作的東動(dòng)和摩靈電動(dòng)車(chē)。（劉葉琳）

　　轉自：國際商報

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