“一帶一路”國際合作高峰論壇剛剛在北京落幕。截至目前，中國提出“一帶一路”倡議已經(jīng)有3年零8個(gè)月的時(shí)間，全球100多個(gè)國家、地區和國際組織表示支持，中國已同其中40多個(gè)簽署相關(guān)合作協(xié)議，一批具有影響力的標志性項目逐步落地，對促進(jìn)“一帶一路”沿線(xiàn)國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、引導經(jīng)濟全球化更具包容性起到了良好的引領(lǐng)作用和示范效應。
對船舶工業(yè)而言，“一帶一路”倡議提出之時(shí)，正是國際船舶市場(chǎng)經(jīng)歷深度調整、全球海工市場(chǎng)即將陷入低迷的危急時(shí)刻。3年多來(lái)，面對造船、海工市場(chǎng)前所未有的挑戰，中國骨干船企主動(dòng)對接“一帶一路”倡議，積極謀求破局發(fā)展，在政府、金融機構及有關(guān)各方的支持下，敢于直面危機，加快實(shí)現“走出去”，在共商共建共享的原則下，尋求建立互利互惠互諒的命運共同體，逐步拓展出一條國際合作的新道路。
主動(dòng)尋找機遇 共建共商共享
基礎設施和裝備建設是“一帶一路”倡議的優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。通過(guò)國際產(chǎn)能合作，帶動(dòng)我國產(chǎn)品、技術(shù)、標準、服務(wù)“走出去”，實(shí)現優(yōu)勢互補是其重要內容。據國家發(fā)展和改革委員會(huì )今年3月披露，3年多來(lái)，中國對“一帶一路”沿線(xiàn)國家的投資超過(guò)500億美元，建設了56個(gè)經(jīng)貿合作區，重點(diǎn)打造了國際產(chǎn)能和裝備制造的合作平臺，一批項目進(jìn)展情況良好。至于央企方面，5月8日，國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )主任肖亞慶在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，3年多來(lái)，共有47家中央企業(yè)參與、參股或投資，或者和“一帶一路”沿線(xiàn)國家的企業(yè)合作共建了1676個(gè)項目。這些項目的建設和完成，促進(jìn)了當地經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，也為央企“走出去”提供了豐富的實(shí)踐。
“一帶一路”倡議為航運業(yè)、能源勘探開(kāi)發(fā)、海洋漁業(yè)資源開(kāi)發(fā)等船舶工業(yè)下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重要的戰略發(fā)展機遇，也為廣大骨干船企與上下游企業(yè)、沿線(xiàn)國家之間秉持共商共建共享原則，實(shí)現共同發(fā)展指明了方向。特別是在高端裝備領(lǐng)域，沿線(xiàn)國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的要求以及船東的需求，都對我國船企將產(chǎn)品結構逐漸由低端船型轉向高效、節能、環(huán)保船型及高技術(shù)、大型化、特殊用途船型產(chǎn)生了重要推動(dòng)作用，“倒逼”我國骨干船企優(yōu)化產(chǎn)品結構、提升供給能力，適應“一帶一路”帶來(lái)的需求層次與水平的變化。
在此過(guò)程中，我國骨干船企與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)一道，在基礎設施建設、高技術(shù)船舶與海工裝備造修、船舶動(dòng)力及服務(wù)、船舶技術(shù)發(fā)展、海事金融、人員交流等領(lǐng)域開(kāi)展了廣泛的合作，取得了積極成果。特別是中國船舶工業(yè)集團公司完成埃及亞歷山大船廠(chǎng)改造項目，與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社等簽署大型郵輪建造備忘錄協(xié)議；中國船舶重工集團公司第七一一研究所推動(dòng)巴基斯坦電站項目建設；中遠海運重工有限公司成功交付用于北海作業(yè)的“希望6號”圓筒型浮式生產(chǎn)儲油平臺；煙臺中集來(lái)福士海洋工程有限公司總包設計建造的高端海工平臺在北海及里海投入運營(yíng)以及與挪威簽署漁業(yè)養殖高端裝備等，一批標志性項目已經(jīng)落地，收獲了巨大的發(fā)展成果。
更值得一提的是，在加快國際產(chǎn)能合作的同時(shí)，不少骨干船企還利用“一帶一路”帶來(lái)的機遇，優(yōu)化國際資源配置和內部資源整合，加快自身優(yōu)化產(chǎn)能的步伐。過(guò)去3年里，中船集團完成了收購瓦錫蘭集團低速機業(yè)務(wù)的工作，不僅顯著(zhù)提升了低速機業(yè)務(wù)的研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)占有率，實(shí)現了我國由船用低速機專(zhuān)利引進(jìn)國向專(zhuān)利輸出國的根本轉變，而且在這一過(guò)程中大力推進(jìn)內部動(dòng)力裝備企業(yè)的資源整合，形成了上海、江蘇、安徽三個(gè)地區整體協(xié)同，產(chǎn)品涵蓋高速機、中速機、低速機，集研發(fā)、制造、服務(wù)與關(guān)重件配套為一體的海洋動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，中船集團還成立中船海洋動(dòng)力技術(shù)服務(wù)有限公司，為包括“一帶一路”沿線(xiàn)國家在內的全球各國提供船用產(chǎn)品全生命周期保障、全方位服務(wù)。無(wú)獨有偶，在依托“一帶一路”戰略加快全球港口布局和海運、物流、金融業(yè)務(wù)調整的同時(shí)，通過(guò)中遠集團和中海集團的兼并重組，一家集合兩大集團旗下13家大型船廠(chǎng)和20多家配套服務(wù)公司的大型造船集團——中遠海運重工應運而生，并逐步形成一家具有貨主、船東、建造企業(yè)、物流、金融服務(wù)等多重優(yōu)勢的綜合企業(yè)。
積極應對風(fēng)險 互利互惠互諒
“走出去”有機遇，必然也會(huì )有風(fēng)險。在今年全國兩會(huì )期間，不少全國政協(xié)委員不約而同地提出了船舶工業(yè)在對接“一帶一路”倡議“走出去”過(guò)程中要加強風(fēng)險防范的建議。全國政協(xié)委員、民建中央副主席周漢民認為，企業(yè)勢如潮水一般“走出去”，不能丟了法律和金融這兩根“拐杖”，在這方面，我國船企已經(jīng)交過(guò)不少“學(xué)費”。
去年4月，“一帶一路”沿線(xiàn)某國突發(fā)法律變更事件。這一事件雖未對中國企業(yè)在該國的發(fā)展帶來(lái)重大影響，但引起了業(yè)界人士的高度重視，他們集體呼吁，中資企業(yè)“走出去”一定不能只“低頭苦干”，而不“抬頭看路”。
中國社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員郭朝先在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“一帶一路”沿線(xiàn)部分國家法制環(huán)境不夠完善，存在一定的政治和法律風(fēng)險，廣大企業(yè)“走出去”一定不能沿用過(guò)去的老辦法，要跟上企業(yè)國際化治理能力和內部制度建設的步伐，形成相對完備的既懂技術(shù)、懂市場(chǎng)，更懂法律的專(zhuān)業(yè)人才體系。還有業(yè)界人士建議，補法律一課不能僅依靠船企自身的努力，政府和相關(guān)服務(wù)機構要同時(shí)出力，補齊信息收集、海外稅收管理、海外權益維護等一系列短板。
資金融通是“一帶一路”倡議中“五通發(fā)展”的重要組成部分，更是在當前國際船市極端低迷情況下，廣大船企仍然能夠大膽“走出去”的重要保障之一。過(guò)去3年多的時(shí)間里，不少骨干船企在中資金融機構支持下，利用自身的海外企業(yè)，相繼發(fā)行美元債券、歐元債券；有的參與海外船海相關(guān)基金的運作；有的還利用國際資本市場(chǎng)，擴寬融資渠道，應該說(shuō)積累了一定的國際資本運作和金融風(fēng)險防范的經(jīng)驗。
“但不可否認，海外投資涉及更復雜的外匯管理、資產(chǎn)管理、融資管理等風(fēng)險問(wèn)題，有些風(fēng)險甚至是交叉存在的，在國際金融市場(chǎng)發(fā)生動(dòng)蕩的情況下，對船企風(fēng)控體系和風(fēng)險防范能力的要求將非常高。”華東師范大學(xué)國際金融研究所所長(cháng)黃澤民在今年全國兩會(huì )期間接受媒體記者采訪(fǎng)時(shí)指出。為了幫助企業(yè)應對這一風(fēng)險，近日，“一行三會(huì )”同時(shí)發(fā)聲，要求中資銀行、證券機構、保險機構和相關(guān)監管機構積極拓展、探索、構建多層次金融創(chuàng )新服務(wù)體系，引導企業(yè)做好金融風(fēng)險防范和應對工作，深化跨境金融監管。
此外，業(yè)界人士同時(shí)提醒，除關(guān)注法律與金融兩大風(fēng)險領(lǐng)域外，船企在“走出去”過(guò)程中還應重視對“一帶一路”沿線(xiàn)國家政治、文化等環(huán)境的研究，特別是要注重自身投資對當地生態(tài)環(huán)境的影響，既要做好產(chǎn)品、技術(shù)和資金的輸出，更要樹(shù)立起大國企業(yè)的形象，擔負起大國責任。正如習近平總書(shū)記要求的那樣，中國船舶工業(yè)要與相關(guān)機構和沿線(xiàn)國家結成利益共同體和命運共同體，在共商共建共享中，實(shí)現互利互惠互諒，實(shí)現共同發(fā)展。（張弘弢）
轉自：中國水運報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
