今年上半年，全球航運市場(chǎng)震蕩加劇，國際原油價(jià)格低位徘徊，我國造船完工量同比大幅增長(cháng)，新承接船舶訂單降幅收窄，但手持訂單持續下降，融資難、接船難、盈利難的問(wèn)題沒(méi)有根本解決，船舶工業(yè)平穩健康發(fā)展仍面臨較大挑戰。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )） 全國三大造船指標兩降一增
上半年，全國造船完工2654萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)57.4%。承接新船訂單1151萬(wàn)載重噸，同比下降29%。6月底，手持船舶訂單8284萬(wàn)載重噸，同比下降30.5%，比2016年底下降16.8%。
上半年，全國完工出口船2513萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)60.7%；承接出口船訂單1015萬(wàn)載重噸，同比下降29.1%；6月末手持出口船訂單7671萬(wàn)載重噸，同比下降32.1%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的94.7%、88.2%和92.6%。
2017年1～5月，我國船舶出口金額為111億美元，同比增長(cháng)17.1%。我國出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，其出口額合計74.1億美元，占出口總額的66.5%。我國船舶產(chǎn)品出口到150多個(gè)國家和地區，亞洲仍然是我國船舶出口的主要地區。我國向亞洲出口船舶金額為49.9億美元，占出口總額的44.8%；向歐洲出口船舶金額為23.9億美元，占21.4%；向大洋洲出口船舶金額為16.4億美元，占14.7%。
船舶行業(yè)經(jīng)濟效益保持平穩
2017年1～5月，全國規模以上船舶工業(yè)企業(yè)1397家，實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2966億元，與上年基本持平。其中，船舶制造業(yè)1447.7億元，同比下降1%；船舶配套業(yè)386.1億元，同比增長(cháng)2%；船舶修理業(yè)98億元，同比增長(cháng)27.8%；海洋工程專(zhuān)用設備制造289.9億元，同比下降7.4%。
規模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現利潤總額108.5億元，同比下降4.7%。其中，船舶制造業(yè)60.4億元，同比增長(cháng)12.8%；船舶配套業(yè)23.3億元，同比增長(cháng)21.4%；船舶修理業(yè)2.6億元，同比增長(cháng)153%；海洋工程專(zhuān)用設備制造5.7億元，同比下降63.3%。
上半年，53家重點(diǎn)監測的造船企業(yè)造船完工2317萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)45.8%。承接新船訂單1041萬(wàn)載重噸，同比下降30.7%。6月底，手持船舶訂單7830萬(wàn)載重噸，同比下降31.7%。
53家重點(diǎn)監測的造船企業(yè)完工出口船2201萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)49.2%；承接出口船訂單926萬(wàn)載重噸，同比下降33%；6月末手持出口船訂單7282萬(wàn)載重噸，同比下降33.2%。出口船舶分別占重點(diǎn)造船企業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的95%、89%和93%。
船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1850億元，同比下降6.6%。其中船舶制造產(chǎn)值810億元，同比下降16%；船舶配套產(chǎn)值128億元，同比下降17.2%；船舶修理產(chǎn)值55億元，同比增長(cháng)3%。
船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監測企業(yè)完成出口產(chǎn)值732億元，同比下降12%。其中，船舶制造產(chǎn)值520億元，同比下降17%；船舶配套產(chǎn)值27億元，同比下降20%；船舶修理產(chǎn)值34億元，同比增長(cháng)4%。實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1280億元，同比下降11%；利潤總額9.8億元，同比下降49%。
新造船市場(chǎng)探底止跌 高端船舶批量承接
上半年，全球新造船市場(chǎng)出現探底跡象，新船訂單量有所增長(cháng)。我國骨干船舶企業(yè)緊緊抓住市場(chǎng)回升契機，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，批量承接17.4萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）船、8.4萬(wàn)立方米超大型氣體運輸船（VL－GC）、11.5萬(wàn)噸成品油船、1.75萬(wàn)噸化學(xué)品船、1.55萬(wàn)噸貨物滾裝船、1.3萬(wàn)噸甲板運輸船和極地探險郵輪等一批高技術(shù)、高附加值船舶訂單。上半年，我國新接船舶訂單463萬(wàn)修正總噸，同比增長(cháng)11.3%，位居全球第一，新船修載比（修正總噸/載重噸）達到0.4，再創(chuàng )歷史新高。
我國骨干船企利用航運市場(chǎng)有所好轉的有利時(shí)機，積極作為，抓緊完成交船，造船完工量同比增長(cháng)超過(guò)50%。超大型原油船（VLCC）、6.4萬(wàn)噸散貨船等主流船型實(shí)現批量交付，全球最先進(jìn)6000噸拋石船、全球首制2.5萬(wàn)噸LNG高壓雙燃料雜貨船、全球最大3.8萬(wàn)立方米乙烯運輸船、全球最大2.1萬(wàn)噸水泥運輸船、全球最大1.9萬(wàn)噸客箱船、圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油平臺（FPSO）、半潛式海洋牧場(chǎng)、飽和潛水支持船等一批高端船型和海洋工程裝備成功交付船東。2萬(wàn)箱集裝箱船順利出塢，8.5萬(wàn)立方米超大型乙烷乙烯運輸船開(kāi)工建造，全球最大非官方醫院船等項目有序推進(jìn)。
在政策引導和市場(chǎng)機制的共同作用下，我國骨干企業(yè)積極開(kāi)展特種船舶、深海漁業(yè)養殖裝備、深海礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)裝備的研制和應用，并在細分市場(chǎng)領(lǐng)域取得明顯成效，青島武船承建世界首制深海半潛式大型智能漁場(chǎng)“海洋漁場(chǎng)1號”并順利交付；煙臺中集來(lái)福士自主設計建造的超深水雙塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”助力我國首次海域天然氣水合物（可燃冰）試采成功；中航鼎衡造船有限公司中小型化學(xué)品船手持訂單位居世界第一，江南造船集團超大型氣體運輸船（VLGC）手持訂單位居世界第二。
國際船舶市場(chǎng)仍處于深度調整期，在供給側結構性改革和市場(chǎng)倒逼機制作用下，骨干企業(yè)加大精益管理，降成本，多措并舉提升效率。中船黃埔持續開(kāi)展降本增效工作，通過(guò)嚴格執行預算管理、開(kāi)展成本專(zhuān)項管理、積極抓好采購管理等多措施“截流”，降低成本費用超過(guò)3億元；山船重工實(shí)行修船車(chē)間獨立核算，促進(jìn)修船車(chē)間降本增效，船體等主要車(chē)間定額消耗材料費用比標準降低18%。骨干企業(yè)扎實(shí)推進(jìn)現代造船模式，全力推動(dòng)效率提升，揚子江船業(yè)通過(guò)持續推進(jìn)生產(chǎn)管理系統軟件（YSS）的使用，下水完整性及均衡節奏生產(chǎn)顯著(zhù)提高，造船效率不斷提升；中航威海船廠(chǎng)以建立現代造船模式為主線(xiàn)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，在建船舶分段無(wú)余量制造率達90%以上，部分分段建造預舾裝完整率接近100%。
做穩船海主業(yè) 穩步開(kāi)展多元經(jīng)營(yíng)
上半年，我國船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2966億元，與上年基本持平。骨干企業(yè)在做穩船海主業(yè)的同時(shí)，積極利用現有設備設施開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，努力提升船廠(chǎng)盈利水平。在盾構機、陸用電站、陸用環(huán)保、海上風(fēng)電/風(fēng)塔、橋梁鋼結構等非船領(lǐng)域市場(chǎng)開(kāi)拓方面取得了顯著(zhù)成效。中船工業(yè)集團成立中船海洋動(dòng)力技術(shù)服務(wù)有限公司加快企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型轉變。中船重工集團通過(guò)海裝風(fēng)電股份有限公司改制，打造了創(chuàng )新型風(fēng)電領(lǐng)軍企業(yè)。（中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )）
轉自：中國工業(yè)報
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