交船率低 市場(chǎng)仍不景氣
近日，英國船舶經(jīng)紀公司VesselsValue數據顯示，年初至今，在今年預定將交付的2440艘新船中，只有一半已經(jīng)完成交付。這意味著(zhù)，2017年僅剩最后兩個(gè)月，而手持訂單中還有1220艘原計劃年內交付的新船尚未交付。
資料圖：船舶工業(yè)（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 中日韓三大造船國中，中國船廠(chǎng)交付比率最低，未交付數量最多。數據顯示，今年中國船廠(chǎng)已經(jīng)交付了457艘新船，手持訂單中預定今年交付的新船還剩703艘尚未完成交付，也即交付率僅39%，還有61%未交付。日本船廠(chǎng)今年已經(jīng)交付了308艘新船，還有132艘尚未完成交付，交付率為70%。韓國船廠(chǎng)交付了242艘新船，還有67艘尚未交付，交付率為78%，在中日韓三國中交付比率最高。
完成交付比例最低的是海工船領(lǐng)域。其中，今年預定交付的移動(dòng)式海上鉆井裝置（MODU）僅有約10%交付給船東，還有多達90%尚未交付。預定交付的海工支援船中只有約20%已經(jīng)交付，而海上施工船還有超過(guò)70%尚未交付。
VesselsValue稱(chēng)，臨近年末，船舶交付速度通常會(huì )放緩，考慮到這一因素，預計許多船型的手持訂單中將有大量新船推遲至未來(lái)幾年交付運營(yíng)。新船交付進(jìn)度沒(méi)有跟上市場(chǎng)復蘇的進(jìn)度，意味著(zhù)船東接船的意愿依然不積極，同時(shí)也說(shuō)明船市復蘇還遠未真正復蘇。
未來(lái)需“渡難關(guān)”和“做強船”
那么我國船企如何應對船舶市場(chǎng)的低迷現狀，在前不久，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)郭大成在第五屆理事會(huì )上分析認為，全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生微妙變化，歐美、中日韓和新興造船國家同臺競技，呈現出“橄欖型”的“三個(gè)陣營(yíng)”競爭格局。同時(shí)，需求低位、調轉升級、創(chuàng )新驅動(dòng)、融資難題、風(fēng)險防控將成為中國船舶工業(yè)未來(lái)10~20年面臨的“五個(gè)常態(tài)”。“渡難關(guān)”和“做強船”是當前和今后一段時(shí)間我國船舶工業(yè)面臨的和核心任務(wù)。
在去產(chǎn)能方面，近年來(lái)取得了明顯的效果，但是，化解過(guò)剩產(chǎn)能仍是當前的重要任務(wù)，這項工作還是需要繼續推進(jìn)；在跨界聯(lián)動(dòng)方面，要進(jìn)一步深化與漁業(yè)、旅游業(yè)、基礎設施建設融合發(fā)展；在培育新動(dòng)能方面，要以綠色引領(lǐng)創(chuàng )新，智能推動(dòng)創(chuàng )新，產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)創(chuàng )新等方面作出努力；在配套方面，要加大科技投入，提高對品牌建設重要性的認識；在產(chǎn)業(yè)鏈方面，標準先行，推動(dòng)發(fā)展服務(wù)型制造；在軍民融合方面，著(zhù)重破除體制機制不健全、技術(shù)轉化率低、標準不統一的障礙；在融資方面，要開(kāi)拓多元化融資渠道，最大限度降低杠桿風(fēng)險；在國際合作方面，要積極探索適合企業(yè)自身的國際產(chǎn)能合作模式，以開(kāi)放、包容、真誠、學(xué)習的態(tài)度，參與甚至主導船舶行業(yè)國際事務(wù)。
郭大成表示，近年來(lái)，我國船舶工業(yè)始終瞄準渡難關(guān)和做強兩大任務(wù)，以推進(jìn)供給側結構性改革為主線(xiàn)，努力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化升級，既做加法，又做減法，保持了穩步發(fā)展。
面對新的船舶市場(chǎng)形勢，我國船舶工業(yè)應順應產(chǎn)業(yè)變革大趨勢，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化、服務(wù)化發(fā)展為結構調整著(zhù)力點(diǎn)，在夯實(shí)基礎的同時(shí)，開(kāi)拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，努力促進(jìn)船舶工業(yè)整體向中高端邁進(jìn)。
積極政策出臺推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
受?chē)H原油價(jià)格低迷、航運市場(chǎng)蕭條等綜合因素的影響，船舶市場(chǎng)近年來(lái)持續低迷，船舶工業(yè)面臨巨大挑戰。郭大成表示，在這種形勢下，國家實(shí)施的海洋強國建設、“一帶一路”倡議、《中國制造2025》、長(cháng)江經(jīng)濟帶建設、軍民深度融合發(fā)展等重大戰略，都將船舶工業(yè)作為重要領(lǐng)域進(jìn)行了具體謀劃和部署。
此外，國家有關(guān)部門(mén)近年來(lái)密集出臺了支持政策和措施，促進(jìn)船舶工業(yè)向中高端發(fā)展，如發(fā)布實(shí)施《船舶行業(yè)規范條件》《海洋工程裝備（平臺類(lèi)）行業(yè)規范條件》《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計劃（2016~2020年）》《船舶工業(yè)深化結構調整加快轉型升級行動(dòng)計劃（2016~2020年）》《關(guān)于金融支持船舶工業(yè)加快結構調整促進(jìn)轉型升級的指導意見(jiàn)》等；開(kāi)展符合《船舶行業(yè)規范條件》企業(yè)評審工作，實(shí)施高技術(shù)船舶科研計劃、智能制造示范項目、首臺（套）重大技術(shù)裝備保險補償試點(diǎn)、強基工程和專(zhuān)項技改，成立中國船舶行業(yè)國際產(chǎn)能合作企業(yè)聯(lián)盟，發(fā)布《中國造船質(zhì)量標準》和《中國修船質(zhì)量標準》，制定船舶團體標準等。這些都為船舶工業(yè)應對嚴峻的市場(chǎng)形勢、提升國際競爭力創(chuàng )造了良好的政策環(huán)境，為船舶工業(yè)的發(fā)展提供了歷史性機遇。
在各方的大力推動(dòng)下，我國船舶工業(yè)積極推動(dòng)供給側結構性改革，加快轉型升級，使我國世界造船大國地位進(jìn)一步鞏固。郭大成認為，我國船舶工業(yè)近年來(lái)主要在以下方面表現突出。一是國際市場(chǎng)占有率一直保持前列，國際綜合競爭力大幅提升；二是多措并舉消化過(guò)剩產(chǎn)能，兼并重組邁出實(shí)質(zhì)性步伐，骨干企業(yè)優(yōu)勢不斷擴大，產(chǎn)業(yè)集中度穩步提高；三是科技創(chuàng )新能力不斷增強，產(chǎn)品結構持續優(yōu)化；四是降本增效扎實(shí)推進(jìn)，管理水平明顯上升；五是國際產(chǎn)能合作積極推進(jìn)，國際話(huà)語(yǔ)權不斷提高。
有望迎來(lái)新一輪發(fā)展周期
2017年以來(lái)，全球海運貿易較為活躍，船隊運力增長(cháng)相對平緩，過(guò)剩運力進(jìn)入消化階段，航運市場(chǎng)出現一定回暖跡象。郭大成認為，對于航運和船舶市場(chǎng)發(fā)生的這些變化，我國船舶工業(yè)應理性看待。他表示：“船舶行業(yè)是長(cháng)周期的行業(yè)，只有航運市場(chǎng)持續復蘇，船舶行業(yè)才有望迎來(lái)新一輪發(fā)展周期。”
郭大成認為，我國船舶工業(yè)目前依然面臨很?chē)谰男蝿?，在發(fā)展中面臨較多的困難，如融資難、融資貴；海工市場(chǎng)仍然低迷，在手訂單風(fēng)險加??；手持船舶訂單量持續下降，連續生產(chǎn)面臨挑戰；原材料價(jià)格上漲、人民幣升值、人力成本剛性上漲等因素疊加，大幅壓縮企業(yè)的利潤空間，拉低企業(yè)的盈利能力，影響行業(yè)平穩發(fā)展。除此之外，船舶行業(yè)長(cháng)期存在的問(wèn)題依然沒(méi)有得到根本解決，如造船能力供大于求問(wèn)題仍較突出，品牌建設是薄弱環(huán)節，自主研發(fā)設計能力有待進(jìn)一步提升，船舶特別是海工裝備配套產(chǎn)品本土化裝船率較低，行業(yè)無(wú)序競爭時(shí)有發(fā)生等。他表示，我國船舶行業(yè)應直面這些困難和問(wèn)題，在渡難關(guān)方面，應繼續大力推進(jìn)去產(chǎn)能和去庫存工作；在由大變強方面，應在積極促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、提升管理水平、提高生產(chǎn)效率、建設人才隊伍、完善產(chǎn)業(yè)鏈上發(fā)力。
在“做強船”方面，我國相當一段時(shí)間將處于由造船大國向造船強國邁進(jìn)的階段，應是“最具潛力的發(fā)展中造船大國”。（記者 郭宇）
轉自：中國工業(yè)報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng )新高
