危中有機 新能源汽車(chē)有望重回“快車(chē)道”


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時(shí)間:2017-06-06





  最新統計數據顯示,受多重不利因素影響,今年4月份國內車(chē)市需求乏力,全年增速前景并不樂(lè )觀(guān)。
 
  業(yè)內認為,4月國內車(chē)市尚未進(jìn)入復蘇階段,可能意味著(zhù)2017全年國內車(chē)市將維持低速增長(cháng)態(tài)勢。然而,危機之中也蘊藏著(zhù)新的發(fā)展機遇:隨著(zhù)一系列新政策發(fā)布和逐步落實(shí)到位,新能源汽車(chē)發(fā)展有望重回“快車(chē)道”,成為我國汽車(chē)業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。
 
  多重因素致使產(chǎn)銷(xiāo)趨冷
 
  近日,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布消息稱(chēng),受終端市場(chǎng)需求乏力影響,今年4月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上月和上年同期均呈現下降:汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成213.8萬(wàn)輛和208.4萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別下降17.9%和18.1%,比上年同期分別下降1.9%和2.2%。
 
  其中,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量明顯低于上年同期,從而影響到汽車(chē)總體增長(cháng)水平:產(chǎn)銷(xiāo)分別完成178.3萬(wàn)輛和172.2萬(wàn)輛,比上月分別下降18.5%和17.8%,比上年同期分別下降3.3%和3.7%。
 
  “產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均呈下降態(tài)勢,表明我國汽車(chē)終端市場(chǎng)需求乏力,企業(yè)面臨較大壓力。”中汽協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理陳士華坦言,“由于去年年底的政策因素導致市場(chǎng)透支,導致4月份市場(chǎng)走勢出現較為明顯下滑,環(huán)比更是有近20%的跌幅,這也進(jìn)一步證實(shí)了車(chē)市的真實(shí)狀態(tài)。”
 
  “遠遠沒(méi)有達到預期。”全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示,按照此前經(jīng)驗判斷,今年國內車(chē)市應從4月份開(kāi)始進(jìn)入復蘇階段。“然而,實(shí)際情況卻與之相反。去年,國內車(chē)市銷(xiāo)量增速在4月以后逐月走高。而今年4月僅呈現出0.8%增幅,沒(méi)有呈現較大幅度正增長(cháng),這表明未來(lái)幾個(gè)月出現大幅增長(cháng)的可能性更低。”
 
  “市場(chǎng)低迷的原因很難用單一的原因進(jìn)行解釋?zhuān)赡芘c去年年底車(chē)市的透支和目前經(jīng)濟大環(huán)境有關(guān)。”在崔東樹(shù)看來(lái),今年車(chē)市低迷有更復雜的環(huán)境因素組合,這也導致消費者的消費選擇出現異常調整,即先投資后消費。“今年一季度的宏觀(guān)經(jīng)濟回暖主要受投資及出口拉動(dòng),對車(chē)市的消費促進(jìn)不明顯。與此同時(shí),價(jià)格處于高位運行的樓市對車(chē)市的購買(mǎi)力帶來(lái)替代效應。”
 
  “今年出現的新增異常因素是韓系車(chē)銷(xiāo)售低迷。”在崔東樹(shù)看來(lái),雖然4月份韓系車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比企穩回升,但同比卻損失近7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,導致車(chē)市整體仍受到影響。此外,今年4月比去年4月少了一個(gè)工作日,也對市場(chǎng)有一定的不利影響。
 
  與4月車(chē)市低迷相同的是,今年1-4月份,國內車(chē)市整體表現也不盡如人意:汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成927.1萬(wàn)輛和908.6萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(cháng)5.4%和4.6%,低于上年同期0.3和1.5個(gè)百分點(diǎn)。銷(xiāo)量累計增速持續回落至5%以下,企業(yè)庫存較年初增長(cháng)11.7%。
 
  值得關(guān)注的是,在發(fā)布4月份數據的同時(shí),中汽協(xié)發(fā)布了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣指數(ACI)2017年一季度的數據。數據顯示,該指數為39,比綠燈區(正常)下限40稍低1個(gè)點(diǎn),處于淺藍燈區(趨冷區)。這顯示出,我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運行目前尚且平穩,但已經(jīng)進(jìn)入趨冷的臨界狀態(tài)。
 
  “乘聯(lián)會(huì )決定將今年國內車(chē)市的零售增速從此前預期的6.5%下調到5%,同時(shí)不排除再次調低增長(cháng)預期的可能。”崔東樹(shù)坦言,“在2016年車(chē)市高增長(cháng)的光環(huán)下,社會(huì )各方對2017年車(chē)市較快增長(cháng)仍充滿(mǎn)期待。然而,市場(chǎng)走勢卻是前4個(gè)月累計增速-0.3%,逐月增速并沒(méi)有形成明顯的恢復走勢。為此,2017全年車(chē)市的零售增速應適度下調到5%。”
 
  新能源汽車(chē)發(fā)展平穩回升
 
  在車(chē)市整體增長(cháng)乏力的背景下,4月份,國內新能源汽車(chē)發(fā)展卻整體穩?。盒履茉雌?chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成37306輛和34361輛,比上年同期分別增長(cháng)19.0%和7.9%。其中,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30197輛和28570輛,比上年同期分別增長(cháng)26.1%和19.4%。
 
  “由于除北京之外新能源汽車(chē)零售尚未有效啟動(dòng),加之經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)量相對減小,因此銷(xiāo)量增勢與3月相比有所放緩。”崔東樹(shù)說(shuō)。
 
 ?。保丛路?,新能源汽車(chē)生產(chǎn)9.6萬(wàn)輛,比上年同期增長(cháng)1.4%;銷(xiāo)售9萬(wàn)輛,比上年同期下降0.2%。其中,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.8萬(wàn)輛和7.3萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)11.0%和9.7%。
 
  “今年前4個(gè)月,新能源汽車(chē)整體增速比較穩健。”在中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)葉盛基看來(lái),畢竟基數大,新能源汽車(chē)再像過(guò)去那樣的高增長(cháng)并不現實(shí)。
 
  中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)許艷華表示,雖然新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量不是很高,但隨著(zhù)新能源汽車(chē)逐漸深入人心,加之生產(chǎn)整體成本下降可以抵消優(yōu)惠補貼的退坡影響,外界對于新能源汽車(chē)發(fā)展依然有信心。
 
  “雙積分政策可能會(huì )在今年6月份正式發(fā)布,于2018年正式實(shí)施,意在促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)積極發(fā)展新能源汽車(chē)。”許艷華說(shuō)。
 
  據了解,去年9月,工業(yè)和信息化部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》,提出了對乘用車(chē)企業(yè)油耗和新能源汽車(chē)積分并行管理、組合使用的管理思路。
 
  在許艷華看來(lái),實(shí)施“油耗+新能源汽車(chē)”的“雙積分”政策的一個(gè)重要目的是推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。“‘雙積分’政策對我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展總體有利,將使得新能源汽車(chē)發(fā)展由‘政策驅動(dòng)’為主轉向‘法規驅動(dòng)’為主。”
 
  業(yè)內認為,我國新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展,除依靠法規的倒逼機制外,提升核心技術(shù)同樣重要。
 
  今年4月份,工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》,提出到2025年,新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%(700萬(wàn)輛)以上。
 
  為實(shí)現該目標,規劃提出,要掌握驅動(dòng)電機及控制系統、機電耦合裝置、增程式發(fā)動(dòng)機等關(guān)鍵技術(shù),支持動(dòng)力電池、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān),實(shí)現革命性突破,大幅提升新能源汽車(chē)整車(chē)集成控制水平和正向開(kāi)發(fā)能力,鼓勵企業(yè)開(kāi)發(fā)先進(jìn)適用的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。建設便利、高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò )體系,建立新能源汽車(chē)安全監測平臺,完善新能源汽車(chē)推廣應用扶持政策體系。
 
  “規劃最大的亮點(diǎn)是提出新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣目標。”在崔東樹(shù)看來(lái),增加產(chǎn)銷(xiāo)量對于我國汽車(chē)企業(yè)而言并非難事,但國產(chǎn)新能源汽車(chē)能否提升核心技術(shù)能力、能否走上世界舞臺,才是最大挑戰。(記者于大勇)
 
 
 
 


  轉自:中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報

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