當大多數人還在選購電動(dòng)汽車(chē)這件事上猶豫不決時(shí)，不少電動(dòng)車(chē)的車(chē)主已經(jīng)實(shí)現了跨省出行。今年7月，北京馬駒橋高速充電站出進(jìn)京方向的充電量已分別達到5472千瓦時(shí)、4632千瓦時(shí)，充電次數均突破500次。在節假日期間，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)依托高速快充站成功進(jìn)行了跨省出游和返鄉活動(dòng)
國家電網(wǎng)公司打造的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺。 本報記者 王軼辰攝
近日，《經(jīng)濟日報》記者從國家電網(wǎng)公司獲悉，其下屬車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺已實(shí)現與普天新能源、特來(lái)電、星星充電等17家充電運營(yíng)商互聯(lián)互通，接入的充電樁總數超過(guò)16.7萬(wàn)個(gè)，實(shí)現了全國絕大部分充電樁的統一接入和統一支付，日充電量超過(guò)100萬(wàn)千瓦時(shí)。這意味著(zhù)我國建成了目前全球覆蓋范圍最廣、接入設備最多、技術(shù)水平最高的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
全球覆蓋最廣充電網(wǎng)絡(luò )
到2020年，國家電網(wǎng)公司將建成充電樁12萬(wàn)個(gè)，城際快充網(wǎng)絡(luò )覆蓋京津冀魯、長(cháng)三角地區所有城市和其他地區主要城市202個(gè)
2017年投運的北京大柵欄電動(dòng)汽車(chē)充電站，是距離天安門(mén)、故宮、國家博物館等歷史文化場(chǎng)所最近的一座大型充電站，該站共配置100臺60千瓦快速充電樁，僅需要15分鐘至20分鐘即可完成普通電動(dòng)乘用車(chē)的電量補給。
在大柵欄充電站，記者看到一排排綠色的直流充電樁箱體，在箱體正面的屏幕上，可以清晰地顯示設備狀況、價(jià)格等信息。“充電樁全部執行大工業(yè)峰谷分時(shí)電價(jià)，同時(shí)，每千瓦時(shí)電收取8毛錢(qián)服務(wù)費。充電樁具備3種充電方式，分別是國網(wǎng)充電卡充電、手機e充電APP掃碼充電和e充電賬號充電。”國家電網(wǎng)北京市電力公司營(yíng)銷(xiāo)部智能用電處處長(cháng)陳海洋介紹說(shuō)。
在隨后的充電體驗中，記者將車(chē)輛停到充電車(chē)位，熄火后打開(kāi)充電口，并將充電槍連接到電動(dòng)汽車(chē)上，此時(shí)連接指示燈點(diǎn)亮，記者點(diǎn)擊屏幕選擇了國網(wǎng)充電卡充電方式；輸入預設金額后，將充電卡貼緊讀卡器，輸入該卡密碼啟動(dòng)充電，充電過(guò)程中可以看到實(shí)時(shí)電壓、電流，當前充電電量、消費金額等信息。為防止無(wú)關(guān)人員停止充電流程，只有重新刷卡后才能停止充電并進(jìn)行結算。
充電完成后，記者駕車(chē)駛入京滬高速上海方向的第一個(gè)高速充電站——馬駒橋服務(wù)區充電站，該站在出京方向和進(jìn)京方向均設有充電樁，分別有120千瓦直流充電機4臺，可同時(shí)為4輛電動(dòng)汽車(chē)充電。
“2014年投運以來(lái)，該站兩個(gè)方向月度充電電量和充電次數呈增長(cháng)趨勢。”國網(wǎng)北京市電力公司營(yíng)銷(xiāo)部智能用電處工程師潘鳴宇說(shuō)，車(chē)主可以通過(guò)e充電APP方便地查找到各條高速路上的所有充電站點(diǎn)，并且能夠知道每個(gè)站點(diǎn)的距離、充電樁數量和空閑狀態(tài)等信息，讓車(chē)主出行沒(méi)有里程憂(yōu)慮。
目前，我國已建成全球覆蓋范圍最廣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。數據顯示，2006年以來(lái)，國家電網(wǎng)建設充換電站5526座、充電樁4萬(wàn)余個(gè)，建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò )，覆蓋16個(gè)省份、121個(gè)城市。其中，高速公路快充站平均間距不超過(guò)50公里。國家電網(wǎng)專(zhuān)職新聞發(fā)言人王延芳透露，到2020年，國家電網(wǎng)將建成充電樁12萬(wàn)個(gè)，城際快充網(wǎng)絡(luò )覆蓋京津冀魯、長(cháng)三角地區所有城市和其他地區主要城市202個(gè)、高速公路3.6萬(wàn)公里，做到郊區縣服務(wù)半徑不超過(guò)5公里、環(huán)城區服務(wù)半徑不超過(guò)3公里、城區服務(wù)半徑不超過(guò)1公里。
制定中國充換電標準體系
累計完成國家標準22項、行業(yè)標準27項、企標61項，創(chuàng )新建立具有自主知識產(chǎn)權、技術(shù)領(lǐng)先的中國充換電設施標準體系，與美、日、歐標準并列成為國際4大充換電標準體系
國際競爭，標準先行。目前，國家電網(wǎng)已建成具有中國特色的充換電標準體系。
“國家電網(wǎng)還立項國際電工委員會(huì )(IEC)國際標準4項，已發(fā)布3項，這實(shí)現了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域由我國主導完成國際標準零的突破，為跨國充電設施互聯(lián)互通提供了技術(shù)遵循。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )標準化中心副主任劉永東說(shuō)。
在充電設施標準執行過(guò)程中，國家電網(wǎng)公司規范引領(lǐng)車(chē)樁兼容，實(shí)現車(chē)樁充電接口互聯(lián)互通。推動(dòng)標準執行和落地，率先開(kāi)展充電設施新國標升級工作，啟動(dòng)國家電網(wǎng)公司充電樁新國標改造，提高車(chē)輛與充電樁的適配性。建成充換電設施實(shí)驗驗證中心，獲得多個(gè)國際權威檢測機構授權資質(zhì)，為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充換電設施產(chǎn)業(yè)國際化提供了有力保障。
在標準建設的同時(shí)，國家電網(wǎng)還不斷創(chuàng )新充電網(wǎng)絡(luò )建設方式。在眾多充電站中，京津塘高速徐官屯北側服務(wù)區充電站尤為特別。記者采訪(fǎng)發(fā)現，該站充分利用屋頂、地面及充電樁頂棚空間安裝光伏發(fā)電設備，實(shí)現光儲充一體化發(fā)展，充分利用綠色能源發(fā)電，采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，通過(guò)智能監控對整個(gè)光儲充系統進(jìn)行調配，實(shí)現高速公路服務(wù)區及交通出行的綠色用電。
“未來(lái)還將利用高速公路護坡空間建設光儲示范工程。”國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心副主任彭曉峰透露，2016年我國高速公路總里程已突破13萬(wàn)公里，如果在目前已建成約3000個(gè)服務(wù)區及沿線(xiàn)護坡全面推廣該項目成果，全國光伏總裝機容量可新增約20吉瓦，相當于新建一個(gè)三峽水電站。
與此同時(shí)，國家電網(wǎng)還積極構建共享共贏(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，打造資源共享、信息共享、成果共享平臺。他們與電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開(kāi)展深度合作，與整車(chē)企業(yè)、充電運營(yíng)商、樁企、金融保險、互聯(lián)網(wǎng)科技公司戰略協(xié)作，組建充電基礎設施基金，簽訂29個(gè)戰略合作協(xié)議。
搭建高效智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)
利用大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，建成開(kāi)放、智能、互動(dòng)、高效的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，可為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)和充電運營(yíng)商提供信息服務(wù)、運維服務(wù)和金融服務(wù)，促進(jìn)社會(huì )資源共享，實(shí)現全國統一接入、統一支付、統一服務(wù)
繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為未來(lái)智能城市的一個(gè)重要標志，而電動(dòng)汽車(chē)、充電樁的互聯(lián)互通也進(jìn)一步加速了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步。
在國家電網(wǎng)總部運營(yíng)監測(控)大廳內，一塊巨大的屏幕上，來(lái)回切換著(zhù)全國大部分充電站的影像、充電樁的實(shí)時(shí)數據。記者看到，當日的實(shí)時(shí)充電次數已經(jīng)超過(guò)17000次，充電電量接近40萬(wàn)千瓦時(shí)。這就是國家電網(wǎng)打造的全國統一的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。
該平臺自2015年11月30日上線(xiàn)以來(lái)，已經(jīng)安全運營(yíng)529天。目前接入平臺的充電樁總數超過(guò)16.5萬(wàn)個(gè)，其中國家電網(wǎng)自營(yíng)充電樁4.5萬(wàn)個(gè)，社會(huì )運營(yíng)充電樁12萬(wàn)個(gè)，平臺自上線(xiàn)以來(lái)，累計充電次數接近1700萬(wàn)次，累計充電量4.35億千瓦時(shí)。
在大屏幕上，北京市的GIS地圖分為3個(gè)維度：國網(wǎng)、社會(huì )和個(gè)人樁，其中帶“EV”logo的是國網(wǎng)樁，綠色靜態(tài)表示的是正常待機的站點(diǎn)，有環(huán)形流動(dòng)動(dòng)畫(huà)的表示是站里有車(chē)充電；接入的特來(lái)電、萬(wàn)幫星星充電等公司運營(yíng)的其他站點(diǎn)，藍色小點(diǎn)表示的是未共享的個(gè)人充電樁。目前，北京已接入了1.5萬(wàn)個(gè)個(gè)人充電樁，全面覆蓋了北京的各個(gè)區縣。國家電網(wǎng)為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供從充電樁報裝、現場(chǎng)勘查、安裝施工、裝表接電、電費繳納、對外共享等一條龍服務(wù)。
“國家電網(wǎng)采用大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，建成了開(kāi)放、智能、互動(dòng)、高效的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，可為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)和充電運營(yíng)商提供信息服務(wù)、運維服務(wù)和金融服務(wù)，促進(jìn)社會(huì )資源共享，實(shí)現了全國統一接入、統一支付、統一服務(wù)。”國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司董事長(cháng)彭建國表示。
以充電網(wǎng)絡(luò )運維檢修為例，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺的實(shí)時(shí)監控，每個(gè)充電樁的工作、待機、故障狀態(tài)都一目了然。充電樁出現故障后，平臺于15分鐘內派發(fā)檢修工單，檢修人員45分鐘內到達現場(chǎng)，2小時(shí)完成故障處理。通過(guò)這種線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同高效的運維機制，平臺故障及時(shí)消缺率和工單處理及時(shí)率穩步上升，整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的可用率超過(guò)99%。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)不只方便用戶(hù)充電，還利用分時(shí)充電電價(jià)和服務(wù)費激勵，智能引導用戶(hù)充電行為，推進(jìn)用電負荷削峰填谷。據統計，自車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺上線(xiàn)以來(lái)，累計充電量中約20%是低谷時(shí)段充電，有力促進(jìn)了清潔能源消納。
“智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)，最主要是基于與充電運營(yíng)平臺、車(chē)企車(chē)輛管理平臺的數據共享。‘車(chē)、樁、網(wǎng)’數據融合后，通過(guò)充電、用電、駕駛等大數據分析，可以為用戶(hù)提供更多服務(wù)。目前已與吉利、比亞迪、江淮等20余個(gè)廠(chǎng)家技術(shù)對接，能對電動(dòng)車(chē)的實(shí)時(shí)狀態(tài)、電池壽命等進(jìn)行監控預測。”彭建國說(shuō)。
轉自：經(jīng)濟日報
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