隨著(zhù)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，消費者對新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布數據顯示，2017年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均接近80萬(wàn)輛，同比增長(cháng)均超過(guò)53%，市場(chǎng)占比比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)，預計2018年中國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(cháng)將達到40%左右，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到100萬(wàn)輛。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 這一個(gè)巨大的利好消息，吸引了更多的車(chē)企加入，而也預示2018年已成為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要時(shí)間窗口，未來(lái)市場(chǎng)的競爭更加激烈，產(chǎn)業(yè)集中度也將更高。
車(chē)市增長(cháng)新能源車(chē)貢獻近半
行業(yè)機構發(fā)布的統計數據顯示，2017年乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)處于低位，但新能源汽車(chē)卻異軍突起。
2017年12月，全國乘用車(chē)市場(chǎng)初步統計零售274萬(wàn)臺，環(huán)比11月增長(cháng)11%，處于歷年10%至20%增速區間下限；2017年12月同比增長(cháng)1%，處于歷年增速低位。與此同時(shí)，2017年乘用車(chē)零售年增速僅1.5%，遠遠低于前期7%增速下限。
而在車(chē)市整體陷入低迷的狀態(tài)下，新能源汽車(chē)卻成名副其實(shí)的增長(cháng)引擎。據乘聯(lián)會(huì )統計數據顯示，新能源汽車(chē)對2017年車(chē)市的穩增長(cháng)貢獻近半，全年增量達到20多萬(wàn)輛。2017年12月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，實(shí)現了貫穿全年的持續增長(cháng)。
分析原因，一方面是因為不斷提升的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量加大了消費者對新能源汽車(chē)的接受度。在電池成本沒(méi)有明顯增加的情況下，新能源汽車(chē)的行駛里程從最早的120公里，逐步提升至200公里至300公里，一些2017年上市的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的續航里程甚至突破了400公里大關(guān)。同時(shí)，隨著(zhù)市場(chǎng)規模的不斷提升，充電樁、售后服務(wù)等方面的水平也在不斷提升，加上產(chǎn)品的外形越來(lái)越美觀(guān)，人們對新能源汽車(chē)也就越來(lái)越認可。另一方面則是政策強力推進(jìn)的結果。在消費者購置新能源汽車(chē)繼續免征購置稅、實(shí)行雙積分管理、購車(chē)搖號以及一些地方開(kāi)展的新能源汽車(chē)免停車(chē)費、過(guò)路費等政策的推動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道。
日前，國家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略征求意見(jiàn)稿，計劃到2020年智能汽車(chē)新車(chē)比例達到50%，到2035年在全球范圍內率先建成智能汽車(chē)強國。這一政策更是大大推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
自主品牌加大資金和技術(shù)投入
在市場(chǎng)一路走高的背景下，更多的自主新興企業(yè)正紛紛進(jìn)入新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域。
在剛剛結束的美國CES(拉斯維加斯消費電子展)上，小鵬汽車(chē)發(fā)布了全新的新能源智能化SUV產(chǎn)品。與此同時(shí)，由威馬汽車(chē)投資建設的湖北星暉新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工奠基，年規劃產(chǎn)能達到30萬(wàn)臺，而奇點(diǎn)汽車(chē)、前途汽車(chē)也在積極推進(jìn)量產(chǎn)車(chē)上市工作。此前，蔚來(lái)汽車(chē)已推出首款新能源智能化量產(chǎn)車(chē)型ES8。
眾多傳統自主品牌也加大了新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的力度。
北汽新能源公司近日稱(chēng)，北汽新能源對2018年的渠道、生態(tài)、資源整合、戰略搶先、品牌等諸多方面的課題進(jìn)行了規劃。
一汽集團前不久發(fā)布了新紅旗戰略，新能源和智能化成為其中的重點(diǎn)內容。
東風(fēng)汽車(chē)也計劃在新能源汽車(chē)的產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化基地建設等方面進(jìn)行更大提升。
江淮汽車(chē)在牽手蔚來(lái)聯(lián)姻大眾后，2018年三支力量將齊頭并進(jìn)，逐步形成新能源汽車(chē)的“江淮系”布局。
堅持“新高端”定位的觀(guān)致，則制定了“兩步同時(shí)走”的產(chǎn)品規劃：第一步，2018年內推出現有平臺的電動(dòng)版，解決有無(wú)問(wèn)題；第二步，同時(shí)開(kāi)發(fā)全新GEV新能源智能車(chē)平臺。
觀(guān)致汽車(chē)CEO劉良表示，觀(guān)致從成立之初就對新能源汽車(chē)作了規劃，寶能的進(jìn)入則讓觀(guān)致加速跑入新能源汽車(chē)賽道。
對于拓展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在國家政策層面也利好頻出。發(fā)改委日前表示，未來(lái)將引導社會(huì )資本、金融資本，加大對新能源智能化汽車(chē)的支持力度。鼓勵具有技術(shù)特色的創(chuàng )新型企業(yè)參與新能源智能化汽車(chē)的發(fā)展。同時(shí)，鼓勵企業(yè)通過(guò)國際合作、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、股權投資等多種方式，打造具有國際影響力的品牌。支持企業(yè)通過(guò)跨國并購、合資合作等途徑，加快海外市場(chǎng)布局，鼓勵外資企業(yè)積極參與我國新能源智能化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“新合資潮”悄然興起
在巨大的市場(chǎng)吸引和相關(guān)政策推動(dòng)下，一輪跨國企業(yè)與國內汽車(chē)企業(yè)合資建設新能源汽車(chē)企業(yè)的“新合資潮”正在興起。
前段時(shí)間，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與華晨汽車(chē)已達成協(xié)議，合資建設新能源汽車(chē)公司。2017年上半年，江淮汽車(chē)與德國大眾正式成立合資公司生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，并計劃于2018年推出首款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。2017年11月，福特汽車(chē)與眾泰汽車(chē)也宣布組建合資公司，打造一系列經(jīng)濟型純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品。而早在2010年，戴姆勒集團就與比亞迪汽車(chē)合資成立了騰勢汽車(chē)公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)新能源純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。
豐田汽車(chē)近來(lái)也表示，豐田已經(jīng)著(zhù)手和合作伙伴，一汽及廣汽集團討論國產(chǎn)化電動(dòng)汽車(chē)的事宜，并將在2020年引入豐田純電動(dòng)車(chē)到中國市場(chǎng)。本田汽車(chē)則宣布在2018年推出為中國市場(chǎng)量身打造的專(zhuān)屬電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)宣布到2020年前，在中國推出10款電動(dòng)車(chē)和油電混合動(dòng)力車(chē)，年銷(xiāo)量力爭達到15萬(wàn)輛。福特汽車(chē)計劃2020年前推出13款電動(dòng)汽車(chē)，在中國所銷(xiāo)售的車(chē)型中將有70%為新能源汽車(chē)。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊說(shuō)，中國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，且新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已逐漸成為我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢。在這樣的背景下，外資企業(yè)合資意向越來(lái)越強。
有專(zhuān)家表示，隨著(zhù)合資品牌新能源汽車(chē)不斷豐富，原本自主品牌占據絕對優(yōu)勢的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將迎來(lái)重大變化，自主品牌和合資品牌新能源汽車(chē)必將迎來(lái)新的競爭挑戰。
天風(fēng)證券分析認為，未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)的競爭將逐步加劇，高端緊缺、低端過(guò)剩將成為行業(yè)的主要矛盾。后續增長(cháng)將更多來(lái)自于內部集中度提升，而在這一過(guò)程中，在產(chǎn)品、質(zhì)量、成本等方面領(lǐng)先的企業(yè)將取得競爭優(yōu)勢。
羅磊表示，合資企業(yè)和新興企業(yè)的進(jìn)入必然會(huì )改變現有新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局，市場(chǎng)競爭壓力會(huì )進(jìn)一步加大。但這也將充分激發(fā)良性競爭，更好地促進(jìn)自主品牌的進(jìn)步。
眾多業(yè)內人士表示，競爭的加劇會(huì )促進(jìn)技術(shù)的更加成熟化，研發(fā)成本會(huì )隨之逐漸降低，讓企業(yè)專(zhuān)注于技術(shù)提高并降低價(jià)格，讓中國的新能源車(chē)真正形成良性增長(cháng)。同時(shí)，這樣多元化的發(fā)展模式給了本土品牌與國際品牌產(chǎn)品同場(chǎng)競技的機會(huì )，甚至還能成為中國汽車(chē)品牌走向全球的跳板。
轉自：經(jīng)濟參考報
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