中國汽車(chē)市場(chǎng)已從中高速增長(cháng)轉向微增長(cháng)，未來(lái)中國新能源汽車(chē)將穩步增長(cháng)。
記者從中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )獲悉，在中國工業(yè)和信息化部等四部委近日聯(lián)合發(fā)布的“2016年度中國乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況表”中，納入統計的124家乘用車(chē)企業(yè)在平均燃油消耗量積分上的達標率為64%。
對中國國內整車(chē)企業(yè)的上述表現，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚表示滿(mǎn)意。他認為，中國自主品牌車(chē)企相對跨國車(chē)企來(lái)說(shuō)，發(fā)展歷史短、技術(shù)積累少、開(kāi)發(fā)能力弱，但仍然克服種種困難堅持發(fā)展新能源汽車(chē)降低排放，發(fā)達國家每階段法規有6年準備時(shí)間，而同樣的排放標準下中國留給車(chē)企的時(shí)間只有3年。
在《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分政策”)的影響下，董揚指出，未來(lái)中國國內新能源汽車(chē)穩步增長(cháng)、市場(chǎng)占比逐步提高已成定論，全世界各大汽車(chē)主流制造商都將提高電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)比例。
董揚表示，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國即將實(shí)施的“雙積分政策”在全世界范圍內都是獨一無(wú)二的，沒(méi)有成功經(jīng)驗可循，大家都是在摸索中前行。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )也正在會(huì )同國家有關(guān)部門(mén)加緊研究制定細則。
“雙積分政策”引入平均油耗和新能源兩種積分，并對兩項積分分別設置達標要求，用以控制乘用車(chē)排放、鼓勵新能源乘用車(chē)生產(chǎn)。這一政策將于今年4月正式實(shí)施。（閆曉虹）
轉自：中國新聞網(wǎng)
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