提起中歐班列，近期最引人關(guān)注的事件當屬今年世界杯期間全程冷鏈向世界杯輸出10萬(wàn)只小龍蝦了。以小見(jiàn)大，雖然“一帶一路”倡議提出至今只有區區五年，但在其框架下開(kāi)通的中歐班列已然融入了沿線(xiàn)國家民眾的日常生活中。
數據顯示，截至8月26日，中歐班列累計開(kāi)行數量已達10000列，由國內48個(gè)城市開(kāi)出的列車(chē)可到達歐洲14個(gè)國家的40余個(gè)城市，將“中國夢(mèng)”與“歐洲夢(mèng)”緊密相連。
拉近距離帶動(dòng)區域發(fā)展
商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院國際市場(chǎng)研究所副所長(cháng)、研究員白明在接受?chē)H商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中歐班列的開(kāi)通拉近了中國與歐洲國家和沿線(xiàn)國家的距離，既包括商業(yè)距離也包括心理距離。
白明舉例稱(chēng)，比如貨物貿易方面，中國中西部地區處于內陸，對歐開(kāi)展貿易時(shí)常面臨交通不便的問(wèn)題。往來(lái)貨物時(shí)必須先“坐火車(chē)”到廣州、上海等港口城市，再“坐船”去往目的地港口，往來(lái)之間，運輸時(shí)間往往需要40～50天，而中歐班列的開(kāi)通將這一時(shí)間縮短到最多10余天，大大拉近了地理上的距離。“原本距離遠、運輸成本高、不劃算的生意現在就可以做了，更重要的是，中歐班列還可以將中國開(kāi)放的決心傳達到沿線(xiàn)國家，也拉近了中國與‘一帶一路’沿線(xiàn)國家人民心理上的距離。”白明說(shuō)。
白明進(jìn)一步補充道，中歐班列不僅是連接開(kāi)行兩端城市的通道，更是連接所有沿線(xiàn)國家與城市的經(jīng)濟走廊，將沿線(xiàn)國家分散的產(chǎn)業(yè)納入到了“一帶一路”建設的產(chǎn)業(yè)鏈上，通過(guò)資源的有效流動(dòng)帶動(dòng)了整個(gè)區域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
互惠互利加強通力合作
隨著(zhù)中歐班列通行次數的增多，中歐班列所運輸的貨物品類(lèi)也日漸豐富。
資料顯示，在去程組織上，目前中歐班列運輸貨物品類(lèi)已從單一的IT產(chǎn)品，擴大到衣服鞋帽、汽車(chē)汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機械設備等品類(lèi)；在返程組織上，已形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。某歐式古典家具銷(xiāo)售經(jīng)理汪先生告訴國際商報記者，其家具制作使用的木材都是從俄羅斯進(jìn)口的，中歐班列的開(kāi)行為他們縮短了時(shí)間、降低了資金成本，也惠及了廣大消費者。
對此，白明表示，在現有基礎上，中歐班列的貨物運輸商品結構還可以再平衡，既要乘興而去，也要滿(mǎn)載而歸。中國可以進(jìn)一步挖掘貨源，擴大進(jìn)口，即將于今年11月份舉辦的首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )就是一個(gè)很好的契機，它可以加強和平衡與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿往來(lái)，將擴大進(jìn)口政策與中歐班列運行進(jìn)行有機結合。
另外，中歐班列的開(kāi)通更為中國調整產(chǎn)業(yè)結構，加強國際產(chǎn)能合作提供了機遇。白明認為，在中國很多發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè)可以通過(guò)中歐班列在沿線(xiàn)尋求更大的發(fā)展空間，推動(dòng)讓中國的優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”，與沿線(xiàn)國家互惠互利。
白明預計，中歐班列未來(lái)還將迎來(lái)更大發(fā)展，還可以發(fā)揮更深層次、更寬領(lǐng)域、更大范圍的作用。一方面，中歐班列開(kāi)行的線(xiàn)路、運量等將進(jìn)一步擴大；另一方面，通過(guò)整合，中歐班列的運營(yíng)效率將會(huì )更高，運營(yíng)的增值空間會(huì )更大。（作者：王旭光）
轉自：國際商報
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