“比海運省時(shí)間，比空運省運費”。8年前，為滿(mǎn)足歐洲市場(chǎng)對筆記本電腦的需求，中國內陸制造業(yè)發(fā)達的重慶市嘗試從當地發(fā)往德國杜伊斯堡集裝箱貨運班列?？赡芎茈y有人想到，這趟“渝（重慶）新（疆）歐（洲）”帶來(lái)了中國和歐洲之間的鐵路貨運新模式。
僅僅數年間，一列列中歐班列奔馳不息，按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程時(shí)刻表，開(kāi)行于中國與歐洲及“一帶一路”沿線(xiàn)國家間，成為鐵路國際聯(lián)運列車(chē)統一品牌（2016年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌）。參與進(jìn)來(lái)的國家、運輸線(xiàn)路、流通商品越來(lái)越多，古絲綢之路上的貿易盛景由此再現。
根據上個(gè)月全國兩會(huì )期間國家交通運輸部公布的數據，中歐班列累計開(kāi)行突破13000列。
其中，有七成中歐班列經(jīng)由新疆出入境。新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經(jīng)理南軍見(jiàn)證了中歐班列的發(fā)展。據他介紹，起初班列很少，有時(shí)1周只有1列，運行線(xiàn)路只有4條，現在發(fā)展為每天至少3列，開(kāi)行線(xiàn)路已達到21條。
隨著(zhù)開(kāi)行規模、覆蓋范圍不斷增加，中歐班列不再僅僅輸送筆記本電腦等相對單一的貨物品類(lèi)，也開(kāi)始集結沿線(xiàn)其他地區貨物統一運輸。
作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區的新疆，聯(lián)通歐亞、貫通中西的重要交通樞紐區位優(yōu)勢明顯，使之成為中歐班列的重要參與者和受益者。
據新疆鐵路部門(mén)介紹，從中歐班列烏魯木齊集結中心開(kāi)行的出入境班列所搭載的貨物品類(lèi)來(lái)看，從最初的電子產(chǎn)品、日用百貨擴展到機械制品、化工產(chǎn)品、木制品、紡織品、小商品、食品等200多個(gè)品類(lèi)，其中不少是本地產(chǎn)品。產(chǎn)自新疆的番茄醬開(kāi)始搭上中歐班列，遠赴意大利，走上歐洲人的餐桌。
目前，從烏魯木齊集結中心開(kāi)行的中歐班列，48小時(shí)可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，72小時(shí)抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家；8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭，19天抵達意大利。
中歐班列在新疆境內跨越里程達1500公里以上，其運行質(zhì)量和通關(guān)效率事關(guān)中歐班列開(kāi)行品質(zhì)。記者近日在阿拉山口、霍爾果斯兩個(gè)班列出入境口岸看到，為最大限度節省中歐班列通關(guān)時(shí)間，鐵路、海關(guān)等工作人員實(shí)行“白+黑”輪轉作業(yè)模式，做到隨到隨檢。
阿拉山口海關(guān)關(guān)長(cháng)王傳杰表示，當前途經(jīng)阿拉山口的中歐班列呈“井噴式”增長(cháng)，從月均1列到日均7列。工作人員為中歐班列提供“全程優(yōu)先”的定制通關(guān)服務(wù)，實(shí)現最快20分鐘內可辦結整列班列的轉關(guān)核銷(xiāo)放行，提速近三分之一。
目前，在阿拉山口、霍爾果斯兩個(gè)出入境口岸，中歐班列通關(guān)時(shí)間由最初的24小時(shí)減至14小時(shí)以?xún)?，鐵路整列換裝速度由原來(lái)4小時(shí)壓縮至2小時(shí)以?xún)?，?shí)現快速通關(guān)。
中歐班列高質(zhì)量發(fā)展得到了國家層面的支持。推進(jìn)“一帶一路”建設工作領(lǐng)導小組辦公室副主任、國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆今年初表示，2019年，中歐班列建設工作要進(jìn)一步凝聚合作發(fā)展共識，擴大中歐班列“朋友圈”，持之以恒推動(dòng)中歐班列市場(chǎng)化運作，強化品牌管理和市場(chǎng)監管，并加快推進(jìn)中歐班列信息化建設，打造數字班列。（記者 潘瑩）
轉自：經(jīng)濟參考報
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