中國人70年因交通巨變“時(shí)空”感不斷被刷新

　　北京西郊，長(cháng)城腳下，兩條鐵路并肩而上：一條是有百年歷史的京張鐵路，一條是即將通車(chē)的京張高鐵；一條是中國人設計建設的第一條“爭氣路”，一條是開(kāi)啟智能高鐵的“先行者”。兩條鐵路，仿佛兩個(gè)時(shí)代的時(shí)空交錯。

　　參與京張高鐵路基設計的張世杰，老家就在張家口。“以前上北京，老京張平均時(shí)速30公里，要走7個(gè)小時(shí)。今年底，坐上我自己參與設計的京張高鐵，50分鐘就到了，同樣的距離卻感覺(jué)近了好多。”

　　新中國成立70年來(lái)，中國人經(jīng)歷了從“騎著(zhù)毛驢上北京”，到“坐上火車(chē)去拉薩”，再到3萬(wàn)公里高鐵基本覆蓋80%大城市、“復興號”實(shí)現時(shí)速350公里“陸地飛行”、國產(chǎn)大飛機C919一飛沖天的歷史跨越。

　　今天，從北國雪原到海島椰林，從大漠邊陲到東海之濱，東西、南北縱橫各5000多公里的中華大地上，越來(lái)越多的人即使身處異地也可體驗“同城化”生活，還能“任性”地來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。

　　新中國成立之初，人均鐵路長(cháng)度不足5厘米，沒(méi)有一根香煙長(cháng)；人均公路長(cháng)度不到20厘米，還沒(méi)普通人一只腳長(cháng)。

　　2018年末，全國鐵路總里程13.2萬(wàn)公里，較1949年增長(cháng)5倍；公路485萬(wàn)公里，是1949年的60倍；航線(xiàn)4945條，是1950年的412倍。

　　中國工程院副院長(cháng)何華武，是四川資陽(yáng)人。新中國第一條鐵路——成渝線(xiàn)從他家門(mén)前經(jīng)過(guò)。聽(tīng)著(zhù)火車(chē)汽笛聲長(cháng)大，讓中國鐵路飛一樣跑成為他的夢(mèng)想。

　　作為啟動(dòng)建設時(shí)期的主要設計者，何華武見(jiàn)證并參與了中國高鐵“從零起步”到“八縱八橫”逐步成型的全過(guò)程。

　　2015年，成渝線(xiàn)開(kāi)通63年后，成渝高鐵開(kāi)進(jìn)了何華武的家鄉。目前，還有兩條經(jīng)過(guò)他家鄉的高鐵正在規劃建設中。（記者齊中熙、魏玉坤）

　　轉自：新華社

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