2018新能源商用車(chē)市場(chǎng)路向何方？

　　2017年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現出明顯先抑后揚的態(tài)勢。其中，對于新能源商用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，情況尤其如此。受補貼退坡、市場(chǎng)準入調整等不利因素影響，新能源商用車(chē)市場(chǎng)在2017年年初陷入低迷，經(jīng)過(guò)相當長(cháng)一段時(shí)間的調整，市場(chǎng)才重回穩步增長(cháng)的軌道。而隨著(zhù)新一輪政策的陸續推出，2018年新能源商用車(chē)市場(chǎng)將會(huì )出現怎樣的變化？

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　■ 利好政策接踵而至

　　與傳統燃油車(chē)市場(chǎng)相比，新能源汽車(chē)市場(chǎng)對政策的變化更為敏感。2017年以來(lái)，為了促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)健康有序地發(fā)展，從中央到地方政府都在努力完善、健全相關(guān)制度和政策。諸如新能源汽車(chē)補貼目錄陸續出臺、新的補貼政策對行車(chē)里程和電池密度做出詳細要求等，這些舉措使新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再次回歸到平穩增長(cháng)的狀態(tài)。為此，有人把2017年定義為新能源汽車(chē)的“政策利好年”。

　　在不久前召開(kāi)的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，多位部委官員均表示，今后對新能源汽車(chē)的支持力度不僅不會(huì )減弱，而且還會(huì )實(shí)施更多新舉措來(lái)促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從目前已知的政策來(lái)看，2018年又將迎來(lái)另一波利好政策。

　　2017年11月8日，中國人民銀行和中國銀監會(huì )聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調整汽車(chē)貸款有關(guān)政策的通知》，稱(chēng)自2018年1月1日起調整汽車(chē)貸款政策，商用新能源汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例為75％。這意味著(zhù)，用戶(hù)僅需預先支付25％的首付，就能購買(mǎi)一輛新能源商用車(chē)。

　　2017年12月26日，交通運輸部聯(lián)合公安部、商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于組織開(kāi)展城市綠色貨運配送示范工程的通知》指出，為了達成綠色城市配送體系目標，未來(lái)要更新一批標準化、專(zhuān)業(yè)化的環(huán)保型運輸車(chē)型和物流裝備，其中新能源和清潔能源車(chē)輛占營(yíng)運載貨汽車(chē)比重要大幅提升。按照規定，從2018年1月起，各省市就可申報此項工程。這標志著(zhù)在國家部委大力支持下，城市配送、冷鏈物流等領(lǐng)域的新能源車(chē)輛將迎來(lái)更大發(fā)展機遇。

　　2017年12月27日，財政部、稅務(wù)總局、工信部以及科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅的公告》，公告稱(chēng)，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅。與傳統燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)免征購置稅政策延續至2020年將增強其相對經(jīng)濟性和對終端用戶(hù)的吸引力，為未來(lái)3年需求端產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)提供動(dòng)力。

　　就在記者撰寫(xiě)此篇文章之時(shí)，國務(wù)院辦公廳又印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》（國辦發(fā)〔2018〕1號），鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車(chē)和滿(mǎn)足更高排放標準的燃油汽車(chē)，逐步提高新能源汽車(chē)使用比例。

　　雖然利好政策疊加，但補貼退坡卻是不爭的事實(shí)。近期有消息稱(chēng)，財政部召集四部委主管領(lǐng)導、協(xié)會(huì )專(zhuān)家、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車(chē)補貼調整方向進(jìn)行小范圍討論，有意將2019年的補貼標準調整至2018年實(shí)施。而據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理盧華平透露，取消地方補貼也是大概率事件。

　　■ 行業(yè)看好未來(lái)發(fā)展趨勢

　　“在國家利好政策的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)將會(huì )有非常好的市場(chǎng)前景，但要實(shí)現商用車(chē)領(lǐng)域的全面推廣，短期內并不現實(shí)。”廣汽日野汽車(chē)有限公司執行副總經(jīng)理陳秀深在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)指出。

　　華菱星馬汽車(chē)（集團）股份有限公司董事長(cháng)劉漢如也認為，新能源是未來(lái)商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，只是這個(gè)推廣過(guò)程可能會(huì )比較漫長(cháng)。“現在大家都關(guān)心新能源卡車(chē)何時(shí)能大規模推廣，我告訴你，這是一個(gè)非常漫長(cháng)的過(guò)程，就像我們講的共產(chǎn)主義，實(shí)現它需要很長(cháng)的路要走，因為我們現在還處在社會(huì )主義初級階段。新能源卡車(chē)同樣，目前也處于初級階段。”

　　劉漢如還以純電動(dòng)重卡為例，指出其電池存在自重過(guò)重、成本高、能量密度低、續駛里程短，以及過(guò)度依靠政府補貼等問(wèn)題。“隨著(zhù)補貼逐步退坡，新能源商用車(chē)的發(fā)展也面臨很大的挑戰。從這點(diǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)雖然是未來(lái)方向，但如何破局，使其能夠實(shí)現可持續發(fā)展？仍需要探討和研究。”他說(shuō)。

　　在沃爾沃卡車(chē)總裁ClaesNilsson看來(lái)，雖然純電動(dòng)卡車(chē)需要攻克的難點(diǎn)還有很多，但電動(dòng)化是踐行可持續城市發(fā)展、實(shí)現零排放的保障，也符合未來(lái)市場(chǎng)預期。

　　除了新能源商用車(chē)制造廠(chǎng)家，各券商機構也對政策有著(zhù)較高的敏感度。但無(wú)一例外，均對未來(lái)走勢充滿(mǎn)信心。華泰證券在近日研報中表示，雖然新能源汽車(chē)補貼政策將進(jìn)行調整，但行業(yè)已有預期，中長(cháng)期向上的趨勢不會(huì )改變。渤海證券分析人士則認為，新能源汽車(chē)行業(yè)已逐步進(jìn)入后補貼時(shí)代，“胡蘿卜＋大棒”的長(cháng)效促進(jìn)機制有望建立，新能源汽車(chē)行業(yè)有望保持平穩健康發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量有望不斷提升，龍頭效應漸顯。

　　■ 能源物流車(chē)成發(fā)力重點(diǎn)

　　2017年，我國新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成20.2萬(wàn)輛和19.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)17.4％和16.3％。其中，新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售15.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)279.39％。而在新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)中，純電動(dòng)物流車(chē)以14.8萬(wàn)輛的成績(jì)遙遙領(lǐng)先。從近期頒布的各項關(guān)于新能源汽車(chē)政策來(lái)看，涉及新能源商用車(chē)的部分，也多集中在新能源物流車(chē)領(lǐng)域。

　　在今年中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，交通運輸部副部長(cháng)劉小明表示，將聯(lián)合有關(guān)部門(mén)制定實(shí)施新能源汽車(chē)使用的差異化政策措施，完善相關(guān)配套基礎設施。鼓勵運輸企業(yè)選用節能環(huán)保車(chē)輛，推動(dòng)運輸裝備升級換代。繼續按照國家新能源汽車(chē)發(fā)展戰略，將新能源汽車(chē)統籌規劃、創(chuàng )新發(fā)展作為實(shí)現交通運輸綠色發(fā)展的重要舉措。

　　此前，南京金龍輕型乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理秦緒俊在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著(zhù)電子商務(wù)發(fā)展、國家政策支持以及使用成本優(yōu)勢的推動(dòng)，近年來(lái)純電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展迅猛。他表示，“未來(lái)幾年，純電動(dòng)物流車(chē)的增長(cháng)來(lái)源主要集中在一二線(xiàn)城市，一方面是對傳統物流車(chē)市場(chǎng)的滲透；另一方面是新增市場(chǎng)對純電動(dòng)物流車(chē)的采購比例將會(huì )逐步提升。純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)空間巨大，潛在市場(chǎng)在400萬(wàn)輛以上。預計2016～2020年純電動(dòng)物流車(chē)處于快速增長(cháng)階段，年復合增長(cháng)率將超過(guò)50％。到2020年，預計純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量將達到32萬(wàn)輛。”

　　有專(zhuān)家指出，2017年，國內各大運營(yíng)商與快遞、物流、電商等企業(yè)密切合作，大量購買(mǎi)新能源物流車(chē)，并快速推動(dòng)車(chē)輛落地運營(yíng)，使得市場(chǎng)對新能源物流車(chē)的需求大幅增長(cháng)。同時(shí)，在路權方面，新能源商用車(chē)也有著(zhù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢。隨著(zhù)深圳、西安、成都、上海等地相繼出臺路權政策，開(kāi)放新能源物流車(chē)進(jìn)城，市場(chǎng)催生出了很多運營(yíng)模式，盈利點(diǎn)也日益清晰，“2018年的新能源商用車(chē)市場(chǎng)，值得期待。”他說(shuō)。（記者 鄭清源）

　　轉自：中國汽車(chē)報

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