制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是科技創(chuàng )新的主戰場(chǎng)，是立國之本、興國之器、強國之基。近年來(lái)，我國大力實(shí)施減稅降費政策，為實(shí)體經(jīng)濟特別是制造業(yè)降成本、減負擔。
2019年《政府工作報告》提出，“深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現行16%的稅率降至13%”。制造業(yè)成為增值稅改革的最大受益者，此次減稅也將為制造業(yè)減負增力，增強企業(yè)效益、活力、創(chuàng )新力，為制造業(yè)的轉型升級提供源源動(dòng)力
鋼鐵業(yè)打開(kāi)百億元增效空間
“增值稅是鋼鐵業(yè)的第一大稅種。今年要將增值稅稅率下調3個(gè)百分點(diǎn)，能夠明顯降低鋼鐵業(yè)稅負，受到行業(yè)企業(yè)普遍歡迎。”中國國際工程咨詢(xún)有限公司冶金建材部主任陳子琦表示，這次增值稅減稅力度非常大，僅黑色金屬冶煉和壓延業(yè)的減稅增效空間就高達200億元到300億元，對于促進(jìn)鋼鐵業(yè)以及下游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大有裨益。
據初步測算，增值稅稅率調整后，每噸鋼材稅負下降空間約在20元至30元，今年僅鋼廠(chǎng)增值稅環(huán)節減稅空間就達200億元至300億元。此外，增值稅率下降還會(huì )減少以增值稅為稅基的附加稅繳納。
“增值稅減稅的效果立竿見(jiàn)影，能明顯減輕企業(yè)負擔，增加鋼鐵行業(yè)利潤空間，使鋼鐵企業(yè)有更大的信心和能力提質(zhì)升級。”陳子琦表示，這幾年通過(guò)“去產(chǎn)能”和取締“地條鋼”，鋼鐵行業(yè)已走出全行業(yè)虧損的困境，目前行業(yè)盈利水平已恢復正常，但仍面臨著(zhù)加快轉型升級以及實(shí)現綠色發(fā)展等艱巨任務(wù)。通過(guò)減稅，鋼企效益進(jìn)一步提升，將有更大的能力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和節能減排。其中包括，加大創(chuàng )新投入，更好實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)戰略；加大節能減排力度，推進(jìn)超低排放改造；降杠桿、防風(fēng)險，盡快把部分鋼企過(guò)高的負債率降下來(lái)。
值得注意的是，增值稅減稅，會(huì )讓鋼鐵行業(yè)普遍受益，但各企業(yè)受產(chǎn)品結構不同等因素影響，受益程度會(huì )有所不同。由于增值稅是對商品生產(chǎn)、流通、勞務(wù)服務(wù)中多個(gè)環(huán)節的新增價(jià)值或商品附加值征收的一種流轉稅，相對于主要生產(chǎn)低檔大路貨產(chǎn)品的企業(yè)，主打高檔次、高附加值產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)減稅增效空間會(huì )更大、金額更可觀(guān)?？梢哉f(shuō)，大力推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的鋼鐵企業(yè)在減稅中獲得感更強。
“鋼鐵行業(yè)增值稅稅率下調，還有利于激發(fā)市場(chǎng)活力，帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)，特別是制造業(yè)降本增效。”陳子琦表示，鋼鐵作為國民經(jīng)濟基礎產(chǎn)業(yè)，其減稅利好因素也會(huì )傳導至機械、汽車(chē)、家電、船舶等眾多下游產(chǎn)業(yè)。此次減稅除了能為鋼鐵行業(yè)增效外，還有利于支持鋼鐵企業(yè)降價(jià)讓利，以拓展市場(chǎng)空間、提升鋼鐵產(chǎn)品競爭力。這對于降低下游產(chǎn)業(yè)的采購成本，帶動(dòng)更大范圍的企業(yè)增活力、提效益，乃至增強我國制造業(yè)整體競爭力都是有益的。（記者 周雷）
汽車(chē)降價(jià)有望提振市場(chǎng)
“《政府工作報告》將制造業(yè)等行業(yè)現行16%的稅率降至13%，包括汽車(chē)在內的制造業(yè)迎來(lái)了重大利好。”全國人大代表、重慶小康集團創(chuàng )始人兼董事長(cháng)張興海剛回到公司，便與同事們分享喜悅之情。
張興海代表告訴經(jīng)濟日報記者，《政府工作報告》提出的大幅度減稅降費，令人歡欣鼓舞，比如小康集團僅增值稅稅率下降一項，每年節約的費用就達6000萬(wàn)元。“這筆節約下來(lái)的費用不會(huì )為企業(yè)所有，而是將把政策的紅利讓給用戶(hù)，擴大消費，讓更多的老百姓受益。”
汽車(chē)屬于增值稅應稅項目，稅率下調后，無(wú)論是進(jìn)口車(chē)還是國產(chǎn)車(chē)都有下調售價(jià)的空間。3月15日，奔馳打響了降價(jià)第一槍。該公司表示，將貫徹“減稅降費”“讓利于民”的政策，提前下調梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸全部在售車(chē)型的廠(chǎng)商建議零售價(jià)。
隨后寶馬迅速跟進(jìn)，寶馬（中國）汽車(chē)貿易有限公司和華晨寶馬汽車(chē)有限公司聯(lián)合宣布，即日起下調在中國銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品的廠(chǎng)家建議零售價(jià)。捷豹路虎也在同日宣布，提前下調在華銷(xiāo)售的捷豹和路虎品牌全系車(chē)型廠(chǎng)商建議零售價(jià)。16日晚，沃爾沃汽車(chē)也宣布下調車(chē)價(jià)。17日，福特旗下豪華汽車(chē)品牌林肯宣布下調全部在售車(chē)型廠(chǎng)商建議零售價(jià)。
“此次捷豹品牌車(chē)型最高降幅4.2萬(wàn)元，路虎品牌車(chē)型最高降幅8.5萬(wàn)元。”捷豹路虎中國區副總裁王燕告訴記者，其中，路虎攬勝車(chē)型降幅超過(guò)3.3萬(wàn)元，捷豹XFL最高降幅為1.5萬(wàn)元。
事實(shí)上，這已不是汽車(chē)業(yè)第一次因增值稅下調而降價(jià)。去年5月1日，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率由17%下調至16%，當時(shí)一眾汽車(chē)品牌也迅速響應。
有關(guān)專(zhuān)家表示，此次情況與上次類(lèi)似，相信隨后還會(huì )有其他豪華品牌也會(huì )繼續跟進(jìn)。不同的是，此次增值稅稅率下調幅度更大，對豪華品牌終端實(shí)際售價(jià)影響自然也會(huì )更大。
針對此次每款車(chē)“降價(jià)不是3%，而是2%左右”的疑慮，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)解釋?zhuān)鲋刀惗惵式档?，并不是客?hù)誤解的產(chǎn)品可以降價(jià)3個(gè)點(diǎn)，否則國家出臺這個(gè)政策不是給企業(yè)減稅，而是增加負擔。在他看來(lái)，國家降低增值稅3個(gè)點(diǎn)，要分解到產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節，并對增值部分帶來(lái)較好的減稅效應。
業(yè)內分析人士預判，豪華品牌的全線(xiàn)“降價(jià)”，將進(jìn)一步縮小與合資品牌的價(jià)格差距，從而形成自上而下的一波“降價(jià)潮”。一大波B級車(chē)、A級車(chē)現在可能正趕在降價(jià)的路上。本次降稅政策落實(shí)后，有利于促進(jìn)汽車(chē)消費。（記者 楊忠陽(yáng)）
光伏平價(jià)上網(wǎng)再提速
“此次降低增值稅可謂正逢其時(shí)，有利于進(jìn)一步直接降低光伏發(fā)電‘非技術(shù)成本’。”業(yè)內專(zhuān)家表示，降稅將引導行業(yè)聚焦技術(shù)創(chuàng )新、提質(zhì)增效，早日擺脫補貼依賴(lài)，實(shí)現平價(jià)上網(wǎng)，為打贏(yíng)污染防治攻堅戰作出重要貢獻。
光伏發(fā)電成本包括技術(shù)成本和非技術(shù)成本，從多年來(lái)的發(fā)展情況看，光伏行業(yè)的技術(shù)成本大幅下降，但總成本中占比高達20%至30%的非技術(shù)成本卻并未呈現同步下降趨勢。當前，我國光伏行業(yè)正處于平價(jià)上網(wǎng)過(guò)渡期，雖然標桿電價(jià)不斷降低是大趨勢，但光伏行業(yè)發(fā)展依然需要可持續的政策支持。
陽(yáng)光電源股份有限公司董事長(cháng)曹仁賢說(shuō)，從財務(wù)角度分析，降低增值稅將帶來(lái)增值稅附加、應收賬款計提減少，也能緩解企業(yè)流轉資金的壓力，從而降低企業(yè)財務(wù)負擔，這是真金白銀的紅利，切切實(shí)實(shí)幫助企業(yè)解決了實(shí)際問(wèn)題。去年，陽(yáng)光電源營(yíng)收突破100億元，按照降低3%的稅率計算，每年可為他們節省一筆可觀(guān)的財務(wù)支出。晉能科技總經(jīng)理楊立友同樣認為，制造業(yè)增值稅稅率降低將推動(dòng)整個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)稅費負擔降低和光伏制造業(yè)成本下降，協(xié)同促進(jìn)光伏發(fā)電度電成本降低。
與所有制造業(yè)一樣，光伏行業(yè)近年來(lái)也面臨著(zhù)裝備和原材料成本上升、非技術(shù)成本居高不下的困難局面。國家降稅舉措將對光伏行業(yè)產(chǎn)生積極影響，激發(fā)行業(yè)發(fā)展活力。“稅收成本作為非技術(shù)成本的環(huán)節之一，在行業(yè)追求平價(jià)上網(wǎng)的當下，減稅可從一定程度上降低制造成本，對加速平價(jià)上網(wǎng)和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也有一定作用。”蘇美達集團總經(jīng)理蔡濟波說(shuō)，減稅主要可以降低在組件生產(chǎn)制造環(huán)節的成本。同時(shí)，在海外市場(chǎng)擴張方面，可以減輕產(chǎn)品的成本壓力，提高在國際市場(chǎng)上的競爭力。
曹仁賢表示，從另外一個(gè)角度看，降稅意味著(zhù)企業(yè)的包袱輕了，企業(yè)有了更多的經(jīng)費可以投入到技術(shù)創(chuàng )新和人才培養上，信心指數和內生動(dòng)力強了，技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)轉型升級有了更多可能。降稅不僅是單個(gè)企業(yè)眼前的紅利，更是行業(yè)長(cháng)遠可持續發(fā)展的紅利。
“降低3%的稅收對利潤越來(lái)越薄的光伏制造業(yè)起著(zhù)明顯的正向作用。也意味著(zhù)企業(yè)將增加利潤，會(huì )有更多資金投入技術(shù)研發(fā)中，推動(dòng)光伏產(chǎn)業(yè)向低本高效方向發(fā)展，早日進(jìn)入平價(jià)上網(wǎng)階段。”在東方日升全球市場(chǎng)總監莊英宏看來(lái)，此次減稅對光伏制造業(yè)非常有利。（記者 王軼辰）
轉自：中國經(jīng)濟網(wǎng)
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