疫情之后 中國商用車(chē)行業(yè)或將迎來(lái)發(fā)展機遇

　　“疫情改變了很多事情，但是并沒(méi)有改變我國商用車(chē)發(fā)展的軌道，行業(yè)競爭仍然延續去年以來(lái)的格局，生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高，強勢企業(yè)不斷提速，并且在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化等方面加緊布局?！苯?，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )副會(huì )長(cháng)楊琳在 “疫情之后的2020中國商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展機遇”云論壇上表示。

　　在此次論壇上，來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì )和研究機構、商用車(chē)企業(yè)的11位數據分析、營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家們，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的傳播方式，對疫情之后商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的機遇，進(jìn)行了全面的梳理和判斷：市場(chǎng)的 “?！迸c “機”是可以相互轉化、互為因果的關(guān)系，今年以來(lái)，新基建、新能源、物流、國三車(chē)淘汰等可預期的市場(chǎng)機會(huì )為商用車(chē)行業(yè)提供了需求保證，國內仍然是全球最具潛力、吸引力和活力的商用車(chē)市場(chǎng)。

　　新基建為商用車(chē)帶來(lái)重大利好

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華認為，短期來(lái)看，疫情的發(fā)展可能對商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生非常大的影響；但從中長(cháng)期來(lái)看，對我國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)或將是一個(gè)機遇。在疫情期間，專(zhuān)用車(chē)表現優(yōu)異，為商用車(chē)發(fā)展迎來(lái)了新的機遇；負壓救護車(chē)在疫情期間發(fā)揮積極作用，積累了社會(huì )關(guān)注和良好的口碑；海外國家利用房車(chē)進(jìn)行隔離的做法受到的關(guān)注，為房車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了機會(huì )，有可能成為拉動(dòng)房車(chē)生產(chǎn)和營(yíng)地建設飛速發(fā)展的良好契機。

　　另外，商用車(chē)近期和未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境也是利好因素較多。國家加大基建投資，對商用車(chē)、尤其是貨車(chē)來(lái)講，是一個(gè)非常大的利好因素。有輿論認為現在提倡的是新基建，但其實(shí)也離不開(kāi)鋼鐵、水泥、木材等物料的運輸，離不開(kāi)對工程機械、工程運輸車(chē)輛的需求。

　　陳士華特別提到，在國家出臺的諸多支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策中，中央財政采取以獎代補淘汰老舊貨車(chē)、支持京津冀等重點(diǎn)地區淘汰國三排放標準以下的柴油車(chē)政策，對商用車(chē)來(lái)講是一個(gè)非常大的利好消息，將直接拉動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)研究會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)、中汽研 （天津）汽車(chē)信息咨詢(xún)有限公司研究員戴淼在論壇上分析，2020年政策對于市場(chǎng)的回拉作用是比較明顯的。預計卡車(chē)的總體需求基本面不會(huì )發(fā)生改變，暫時(shí)抑制的需求，會(huì )向后幾個(gè)月釋放。在這種情況下，卡車(chē)市場(chǎng)面臨四個(gè)方面的機遇。

　　一是基建投資規模的擴大，拉動(dòng)工程類(lèi)車(chē)輛需求提升。2月份，在統籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展工作的部署會(huì )議上提出，要積極擴大國內的有效需求，加速在建和新開(kāi)工項目的建設進(jìn)度，加強用工、用地、資金等等方面的保障，優(yōu)化投資結構。據不完全統計，到目前為止，2020年基建投資相比2019年呈現了超過(guò)10%的增速，后續還會(huì )逐漸擴大，這種基建投資帶動(dòng)了工程類(lèi)商用車(chē)的需求增長(cháng)；二是公共衛生管理投入的增加，市政環(huán)衛類(lèi)車(chē)輛有潛在的需求提升。防控疫情期間，防疫作業(yè)用車(chē)作出很大貢獻，很多人認為這是特殊時(shí)期的臨時(shí)需求。但從長(cháng)期來(lái)看，這次疫情會(huì )倒逼各級管理機構，加強對公共衛生領(lǐng)域的投資，各級公共衛生管理部門(mén)的標準以及相應的預算，都會(huì )隨之大幅提高。在未來(lái)，無(wú)論是在數量上還是在品類(lèi)上，專(zhuān)用類(lèi)的車(chē)輛都會(huì )有一個(gè)比較大的需求提升；三是冷鏈運輸市場(chǎng)，還將迎來(lái)一個(gè)比較快速的增長(cháng)。出于疫情防控的需要，各地紛紛關(guān)閉了活禽的交易市場(chǎng)，導致出欄的畜禽無(wú)法銷(xiāo)售，家禽養殖業(yè)損失慘重。這個(gè)事件實(shí)際上突出體現了冷鏈運輸的運能對需求的滿(mǎn)足程度還是不足的，這一塊的運力還需要補充和加強。冷藏車(chē)近三年的平均增速接近30%，這個(gè)市場(chǎng)實(shí)際上存在著(zhù)一個(gè)比較大的增長(cháng)空間；四是生活消費品運輸模式的變化。在疫情防控的要求之下，由于外出不便，大型商超和電商成為主要的購物渠道，特別是電商在短期內呈現了一個(gè)井噴式的增長(cháng)。從長(cháng)期來(lái)看，這種優(yōu)勢顯而易見(jiàn)，它的滲透率大幅提升。在此背景下，生活消費品運輸可能會(huì )呈現一個(gè)加速向組織化運輸的方向轉變的過(guò)程，相關(guān)商用車(chē)型的需求也會(huì )隨之水漲船高。

　　2020重卡市場(chǎng)需求變化不大需求結構會(huì )發(fā)生較大變化

　　此次云論壇在探討宏觀(guān)經(jīng)濟政策對商用車(chē)的影響、對行業(yè)進(jìn)行大數據分析的同時(shí)，還邀請了來(lái)自國內主流商用車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家，分享了疫情發(fā)生以來(lái)，商用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)走勢、應對策略、線(xiàn)上直播購車(chē)等創(chuàng )新性的營(yíng)銷(xiāo)方式。

　　陜西重型汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝分析認為，不管在國家層面、地方政府層面，還是在行業(yè)層面上，今年重卡行業(yè)機會(huì )大于危機，將會(huì )在今年很長(cháng)時(shí)間內有很大發(fā)展。同時(shí)，整個(gè)重卡行業(yè)基于環(huán)保、效率、安全、專(zhuān)業(yè)等影響對于細分市場(chǎng)存在機會(huì )?；趯θ杲?jīng)濟形勢的評估，周銀朝判斷，受疫情影響，重卡市場(chǎng)旺季會(huì )后移，需求滯后釋放，全年重卡市場(chǎng)需求變化不會(huì )很大，整體市場(chǎng)微幅下滑。他預計，2020年，全年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量113.6萬(wàn)輛，同比下滑3.2%。具體來(lái)看，上半年63.3萬(wàn)輛，同比下滑3.5%，占比56%；下半年50.3萬(wàn)輛，同比下滑2.9%，占比44%?？傮w來(lái)看，上半年好于下半年。周銀朝強調，市場(chǎng)整體需求量不會(huì )有太大變化，但隨著(zhù)時(shí)間的推移和相關(guān)政策的出臺，需求結構會(huì )發(fā)生較大變化。

　　江淮汽車(chē)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理張先華對今年輕型商用車(chē)市場(chǎng)的分析判斷是：全年的降幅大約在5個(gè)點(diǎn)，第一季度銷(xiāo)量同比下降，二季度追平，三四季度市場(chǎng)有一定增長(cháng)。從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，小卡、中卡是新的市場(chǎng)需求趨勢。張先華認為，市場(chǎng)對依法合規產(chǎn)品的需求趨勢不會(huì )變。

　　總之，正如中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)邢敏在論壇的發(fā)言中所說(shuō)：“疫情并不可怕，我們要堅定信心，有足夠的勇氣克服困難。隨著(zhù)下一步國家新基建方針的制定，它會(huì )引導我國各種裝備產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)，滿(mǎn)足新基建的需求；西部大開(kāi)發(fā)和走出去戰略，對整個(gè)商用車(chē)行業(yè)、對商用車(chē)動(dòng)力來(lái)講，都是一個(gè)大好的機會(huì )?！保ㄓ浾?祁曉玲）

　　轉自：中國工業(yè)報

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