138萬(wàn)！北京一個(gè)天價(jià)停車(chē)位=三線(xiàn)城市兩套房？

　　【民生調查局】
 

　　編者按：
 

　　這里是民生調查局，見(jiàn)人所未見(jiàn)，調查民生之變。關(guān)注你想關(guān)注的、你沒(méi)關(guān)注的，調查你想看的、未看到的。
 

　　138萬(wàn)元。這是北京某小區一個(gè)停車(chē)位日前在網(wǎng)上拍出的成交價(jià)格。

　　北京東四環(huán)某小區一車(chē)位以138萬(wàn)元成交。
 

　　網(wǎng)友紛紛表示：“以為是北京一套138萬(wàn)的房子，結果只是個(gè)停車(chē)位，打擾了。”“138萬(wàn)，在我們這里可以買(mǎi)兩套房了。”
 

　　現實(shí)中，138萬(wàn)已經(jīng)不是新紀錄，北京已有小區停車(chē)位賣(mài)出了逾200萬(wàn)的價(jià)格。
 

　　“138萬(wàn)很正常”
 

　　這場(chǎng)在阿里拍賣(mài)上拍賣(mài)標的物是北京朝陽(yáng)區東四環(huán)百子灣某小區的一個(gè)產(chǎn)權停車(chē)位，經(jīng)過(guò)5名競價(jià)者101次舉牌，最終以138萬(wàn)元的價(jià)格成交。
 

　　就這一成交價(jià)，網(wǎng)友調侃在一些地方可買(mǎi)兩套房并不是沒(méi)有道理。
 

　　1-2月份，全國商品房銷(xiāo)售面積14102萬(wàn)平方米，商品房銷(xiāo)售額12803億元，以此計算，全國商品房成交均價(jià)為每平米9079元。138萬(wàn)元可在很多省會(huì )城市買(mǎi)一套100多平米商品房，而在四線(xiàn)、五線(xiàn)城市可買(mǎi)兩套房。
 

　　不過(guò)，盡管138萬(wàn)元的價(jià)格創(chuàng )下了這一片區停車(chē)位成交價(jià)新記錄，但附近居民對此并不感到意外。
 

　　記者實(shí)地探訪(fǎng)時(shí)，有附近居民表示，“這里是高端小區，一平米12萬(wàn)，復式結構284平米起步，一百萬(wàn)的停車(chē)位不是事。”“家家戶(hù)戶(hù)標配至少兩輛車(chē)，這邊的停車(chē)位配比是1：1，里外都停滿(mǎn)也不太夠。”
 

　　記者也發(fā)現，該小區周邊的所有路邊停車(chē)位均已停滿(mǎn)汽車(chē)，從車(chē)庫出入以及路邊停放情況來(lái)看，豪華車(chē)型占多數，包括GMC保姆車(chē)以及保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等，車(chē)型身價(jià)多在百萬(wàn)以上。
 

　　該小區周邊車(chē)位停滿(mǎn)了GMC等豪車(chē)。張旭 攝

　　小區業(yè)主林先生對記者表示，“小區早期停車(chē)位報價(jià)52萬(wàn)元左右，最近的成交價(jià)已經(jīng)漲到120萬(wàn)了。”
 

　　記者發(fā)現，如林先生所言，在上述拍賣(mài)的停車(chē)位旁邊，一個(gè)同樣大小的停車(chē)位成交價(jià)也達到136萬(wàn)元。
 

　　對于小區未來(lái)停車(chē)位價(jià)格走勢，林先生認為還會(huì )進(jìn)一步走高。“畢竟停車(chē)位數量是有限的，賣(mài)到138萬(wàn)也正常，將來(lái)可能還要漲。”
 

　　價(jià)格持續上漲
 

　　在北京，停車(chē)位成交價(jià)折合成每平米的價(jià)格后，比肩所在小區每平米房?jì)r(jià)的現象不只是在上述小區，百萬(wàn)元以上的停車(chē)位成為越來(lái)越普遍現象。
 

　　記者從一個(gè)房地產(chǎn)經(jīng)紀人處獲悉，中關(guān)村附近百萬(wàn)元停車(chē)位也為數不少，豪華小區成為停車(chē)位的價(jià)格高地。
 

　　他說(shuō)，“房?jì)r(jià)每平米14萬(wàn)元的萬(wàn)柳書(shū)院停車(chē)位成交價(jià)已突破200萬(wàn)元。”這個(gè)價(jià)格可在廣西首府城市南寧購買(mǎi)兩套90平米的普通住宅，房天下數據顯示，2月份南寧商品房每平米均價(jià)11216元。
 

　　即使不考慮這些為數不多的每平米直逼房?jì)r(jià)均價(jià)的百萬(wàn)元停車(chē)位，隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，北京的停車(chē)位價(jià)格也在水漲船高。
 

　　家住北京東二環(huán)的張先生2005年覺(jué)得停車(chē)位售價(jià)10萬(wàn)太貴沒(méi)有購買(mǎi)，如今發(fā)現停車(chē)位不但漲到50萬(wàn)元，而且還要等業(yè)主賣(mài)房不賣(mài)停車(chē)位才有機會(huì )購買(mǎi)。“放車(chē)的地方比車(chē)都貴了，而且想花錢(qián)都沒(méi)機會(huì )。”
 

　　中原地產(chǎn)研究中心數據顯示，2015年、2016年、2017年、2018年(截至10月14日)北京市停車(chē)位/車(chē)庫的每平米的成交均價(jià)分別為5762元、5995元、5897元、5989元，平均一個(gè)停車(chē)位的價(jià)格約為21.61萬(wàn)元、22.73萬(wàn)元、22.47萬(wàn)元、22.95萬(wàn)元。
 

　　一個(gè)有趣現象是，2017年以來(lái)，停車(chē)位價(jià)格在漲，北京的房?jì)r(jià)卻降了。2017年3月至4月，多數熱點(diǎn)城市房?jì)r(jià)創(chuàng )下歷史新高，隨后在嚴厲調控下開(kāi)始降溫。貝殼研究院一份報告顯示，2019年2月，北京二手房均價(jià)為每平米59898元，較2017年3月的高點(diǎn)下跌11.3%。
 

　　為何會(huì )漲價(jià)？
 

　　供給不足是停車(chē)位價(jià)格走高的一個(gè)重要原因。1994年，北京市確定居住區配建指標為0.1停車(chē)位/戶(hù)，并于1999年提議、2002年發(fā)布新的指標修訂值為三環(huán)以里0.3停車(chē)位/戶(hù)、三環(huán)以外0.5停車(chē)位/戶(hù)。
 

　　2015年，北京再次修訂居住區停車(chē)配建指標，“停車(chē)位供給總量宜控制在機動(dòng)車(chē)保有量的1.1至1.3倍之間”。這也是住建部2015年印發(fā)的《城市停車(chē)設施規劃導則》規定，要求人口規模大于50萬(wàn)的城市，機動(dòng)車(chē)停車(chē)位供給總量宜控制在機動(dòng)車(chē)保有量的1.1至1.3倍之間。
 

　　按照2015年的配建標準，北京理想的停車(chē)位數量應在620萬(wàn)-740萬(wàn)個(gè)之間，但事實(shí)上停車(chē)位數量遠遠達不到。
 

　　北京市交通委在2017年底公布的停車(chē)位普查數據顯示，截至2016年底，北京市城鎮地區停車(chē)位總量382萬(wàn)個(gè)，夜間停車(chē)需求384萬(wàn)個(gè)，供需總量相當；但停車(chē)位資源空間分布不均衡，居住車(chē)位失衡缺口達129萬(wàn)個(gè)。其中三環(huán)內嚴重缺位區占比達84%，五環(huán)內沒(méi)有停車(chē)位充足區。
 

　　中原地產(chǎn)首席分析師張大偉認為，除了供求失衡，土地成本上升也是停車(chē)位價(jià)格上漲的原因之一。此外停車(chē)位投資價(jià)值比較高，對于小區業(yè)主來(lái)說(shuō)，有一個(gè)停車(chē)位將來(lái)賣(mài)房時(shí)可獲得更多收益，這也導致停車(chē)位需求居高不下。
 

　　“整體看，在稀缺的一線(xiàn)城市資產(chǎn)里，停車(chē)位依然有明顯的價(jià)格上漲預期。”張大偉表示。
 

　　成開(kāi)發(fā)商捆綁銷(xiāo)售的工具
 

　　在停車(chē)位比車(chē)輛少的賣(mài)方市場(chǎng)下，開(kāi)發(fā)商掌握了定價(jià)主動(dòng)權，停車(chē)位有時(shí)成為地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商任性漲價(jià)和捆綁銷(xiāo)售的工具。
 

　　馬先生是陜西某國有企業(yè)員工，2016年登記購買(mǎi)了單位團購房，當時(shí)每平米不到6000元，房子將于今年底交房，卻被告知收房前還必須購買(mǎi)一個(gè)停車(chē)位，一次性付款21萬(wàn)元，“可能開(kāi)發(fā)商也希望能借賣(mài)停車(chē)位多收回一些利潤吧。”
 

　　記者梳理發(fā)現，網(wǎng)絡(luò )上，反映這種情況網(wǎng)友不在少數。在2017年環(huán)京樓市迎來(lái)史上最嚴的樓市調控時(shí)，就曾出現過(guò)停車(chē)位被開(kāi)發(fā)商捆綁銷(xiāo)售，停車(chē)位價(jià)格占房?jì)r(jià)一半的現象。
 

　　在北京，新京報2018年11月曾報道，北京市東城區廣渠門(mén)內幸福家園小區有業(yè)主稱(chēng)，開(kāi)發(fā)商以每個(gè)60萬(wàn)起，最高99萬(wàn)元的價(jià)格向業(yè)主出售停車(chē)位，業(yè)主們難以接受。對此，北京市住建委工作人員表示，開(kāi)發(fā)商自有停車(chē)位出售、出租完全市場(chǎng)化，不受管控。
 

　　廣州市社會(huì )科學(xué)院城市管理研究所所長(cháng)黃石鼎表示，停車(chē)位具備小區公共配套性質(zhì)，業(yè)主有優(yōu)先使用權，在停車(chē)位定價(jià)、租售問(wèn)題上，開(kāi)發(fā)商與業(yè)主應該進(jìn)行協(xié)商。如果市場(chǎng)化運作下完全由開(kāi)發(fā)商做主，最終造成停車(chē)位價(jià)格飛漲，不能真正解決停車(chē)位緊缺的難題，管理部門(mén)應該對價(jià)格與租售用途進(jìn)行監管。
 

　　漲價(jià)背后的停車(chē)難該咋破？
 

　　由于汽車(chē)保有量的不斷上升以及現有停車(chē)位利用率不足，停車(chē)難已是北京等很多城市的普遍現象。
 

　　ETCP智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院與第一財經(jīng)商業(yè)數據中心聯(lián)合發(fā)布的《2017中國智慧停車(chē)行業(yè)大數據報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》)顯示，北上廣的停車(chē)位利用率在40%-50%之間，全國90%的城市的停車(chē)位利用率在50%以下。

　　九成城市車(chē)位利用率不足一半。
 

　　以西安為例，2010年，西安市機動(dòng)車(chē)保有量達到100萬(wàn)。此后僅僅8年時(shí)間就增長(cháng)200%，在2018年5月突破300萬(wàn)輛大關(guān)。
 

　　據測算，這300萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)80%集中在主城區，而對應區域停車(chē)位共有108萬(wàn)個(gè)。這就意味著(zhù)還有近三分之二車(chē)輛沒(méi)有停車(chē)位可以停。
 

　　然而即使如此，這108萬(wàn)個(gè)停車(chē)位也不能充分利用。在報告統計的10大樣本城市車(chē)位使用率中，西安車(chē)位使用率約52%，也就是說(shuō)108萬(wàn)個(gè)停車(chē)位中只有50多萬(wàn)得到了利用。
 

　　《報告》指出，10個(gè)樣本城市中利用率最高的深圳不過(guò)55%，最低的武漢利用率僅為38%。
 

　　有業(yè)內人士向記者表示，這些不能停的停車(chē)位，有些是單位內部車(chē)位，不對外開(kāi)放。“還有一部分是停車(chē)位確實(shí)因為價(jià)格管制的政策少，很多開(kāi)發(fā)商就在這上面鉆空子，漲價(jià)、收服務(wù)費、強制交定金、不給產(chǎn)權、壟斷等，最終導致停車(chē)位暫時(shí)無(wú)法使用或售賣(mài)。”
 

　　在中國財政科學(xué)研究院應用經(jīng)濟學(xué)博士后盤(pán)和林看來(lái)，傳統停車(chē)場(chǎng)“小散亂”問(wèn)題突出是停車(chē)位利用率低的一個(gè)原因。國內絕大多數停車(chē)場(chǎng)依然采用傳統刷卡、取票的出入口控制方式，對ETC、視頻識別等智能技術(shù)應用不足，從而直接降低了停車(chē)位利用率。
 

　　“通過(guò)價(jià)格等手段來(lái)控制需求和增加供給固然是破解停車(chē)難的方法之一，關(guān)鍵還是在于提高停車(chē)場(chǎng)的智慧化程度，提高停車(chē)位利用率。”盤(pán)和林表示。
 

　　你買(mǎi)房買(mǎi)停車(chē)位了嗎？有沒(méi)遇到過(guò)停車(chē)難？對停車(chē)位定價(jià)問(wèn)題又怎么看？（作者 張旭）

      轉自：中國新聞網(wǎng)
 

　　版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀