波音737-8怎么讀 “減8”還是“杠8”？聽(tīng)專(zhuān)家說(shuō)

　　昨日（3月17日），中國民航局航空安全辦公室副巡視員周紅接受央視采訪(fǎng)說(shuō)：“其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8”等內容時(shí)，將“737-8”讀為“737減8” ，引發(fā)網(wǎng)友熱議。今日（3月18日），北京青年報記者采訪(fǎng)了多位航空業(yè)內人士，大家一致的說(shuō)法是：“737-8”應讀作“737減8”，民航局巡視員的念法沒(méi)錯。

　　微博有網(wǎng)友評論說(shuō)，“‘－’不念杠嗎”，，“難道是通假字”，還有質(zhì)疑“高級公務(wù)員就這水平”。多位航空業(yè)內人士一致的說(shuō)法是：“737-8”應讀作“737減8”，民航局巡視員周紅的念法沒(méi)錯。

　　北青報從民航公司了解到，航企內部對機型后面“－”的讀法均為“減”，例如國航、南航等航企內部對“737-8”的讀音就是“737減8”，例如“787-9”就讀作“787減9”。

　　中國民航網(wǎng)主任趙曉兵則表示，民航局這位女官員的讀音沒(méi)有錯，讀“減”更準確，這是民航通用說(shuō)法。如果讀“杠”，是斜杠？豎杠？橫杠？“737-800” 民航的叫法就是 “減”，英文稱(chēng)為 dash 。行業(yè)語(yǔ)言就要準確無(wú)誤簡(jiǎn)潔明了，避免產(chǎn)生歧義。

　　資深航空評論員“超側衛”陳誠說(shuō)：“媒體記者如果為了老百姓能理解念成“杠”我覺(jué)得也沒(méi)什么，但航空業(yè)內必須念’減’。原因是這個(gè)’－’確實(shí)是減號。如果系統中查詢(xún)查零件或者搜件號，人家告訴你’杠XXX’，你敲入一個(gè)’—XXX’十有八九系統里查不到這個(gè)零件的”。

　　陳誠介紹說(shuō)，不僅與歐美國家接軌的民航業(yè)，中國航空工業(yè)沿用俄羅斯的航空技術(shù)和標準也都讀減，原因還是更準確，減比杠更接近 “- ”這個(gè)符號而不是“—”。

　　每個(gè)行業(yè)都可能有些外人不了解的獨特“行規”。陳誠告訴北青報記者，當年他做編輯時(shí)，遇到一些稿子總有點(diǎn)發(fā)愁。因為部分稿子無(wú)論標題還是內容，無(wú)論文字還是標點(diǎn)符號，全部使用中文全角。當時(shí)他所在媒體的規定是標點(diǎn)符號尤其是標題的，必須用半角。后來(lái)請教一位資深老編輯才知道原因，全球傳稿的環(huán)境和設備的不同，傳稿如果既有全角和又有半角，極易出現半角符號只占半個(gè)中文字符導致后面所有字符亂碼。“每個(gè)行業(yè)都有自己的歷史緣由的，大家應該避免對自己不了解的領(lǐng)域過(guò)于武斷的下結論”陳誠說(shuō)。（記者 藺麗爽）

　　轉自：北京青年報

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