在無(wú)人駕駛這一概念持續升溫的同時(shí)，國內外關(guān)于無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的技術(shù)專(zhuān)利之爭，也備受業(yè)界關(guān)注。在2月份Uber和Waymo之間關(guān)于自動(dòng)駕駛商業(yè)機密侵權案件突然宣布達成和解后，3月初，被稱(chēng)作“中國無(wú)人車(chē)第一案”的涉事雙方--百度及景馳科技，也宣布握手言和。
3月5日，有消息稱(chēng)，景馳科技已正式加入百度Apollo開(kāi)放平臺，成為其合作伙伴。而這距離百度以侵犯商業(yè)秘密為由狀告景馳科技及其CEO王勁，僅過(guò)去2個(gè)多月的時(shí)間。
而記者從景馳科技了解到，目前，王勁已從公司離職，未來(lái)將“不再直接或間接參與及干涉景馳任何業(yè)務(wù)”。同時(shí)，在其官網(wǎng)的核心團隊介紹中，也已經(jīng)沒(méi)有了王勁的信息，目前由韓旭接任公司CEO職位。
對此，有不愿具名的業(yè)內人士表示，從雙方的態(tài)度中不難看出，以韓旭為首的景馳正主動(dòng)與百度牽手，而百度顯然也積極地促成兩方合作。這樣的結局看似意料之外，卻也在情理之中。
在他看來(lái)，作為一家新創(chuàng )企業(yè)，能夠依托百度的平臺，對景馳科技而言是一個(gè)好的機遇；而百度也能通過(guò)此番合作規避激烈的同行競爭、保證自身利益，可以稱(chēng)得上是“雙贏(yíng)”。
但值得注意的是，根據百度方面的回應，隨著(zhù)景馳科技加入Apollo平臺，目前百度方面已經(jīng)放棄對景馳科技的起訴，但并未對王勁發(fā)起撤訴。
此前要求賠償5000萬(wàn)元
根據公開(kāi)資料顯示，王勁于2010年4月份加入百度，任百度高級副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理職位。在職期間，先后創(chuàng )立了百度研究院、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部等。而正是因為王勁在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與工作推進(jìn)方面的專(zhuān)業(yè)能力，使得其在去年3月份選擇從百度離職后，去向頗受業(yè)界關(guān)注。
據了解，離開(kāi)百度后，王勁在美國加州注冊成立了自動(dòng)駕駛項目--景馳科技，并擔任公司CEO。而該公司的核心團隊陣容堪稱(chēng)強大，除王勁外，還有前激光雷達廠(chǎng)商CFO呂慶、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭、前滴滴無(wú)人駕駛高級總監楊慶雄等。
根據公開(kāi)資料顯示，截至目前，景馳科技已完成4輪融資，總金額達1億美元，最近一次融資在2017年9月份，融資金額為5200萬(wàn)美元，投資方為華創(chuàng )資本、啟明創(chuàng )投等。
同時(shí)據了解，景馳科技已于2017年5月份完成了首次封閉道路無(wú)人駕駛路測，在同年6月份，獲得加州DMV路測牌照，并完成首次開(kāi)放道路無(wú)人駕駛路測。
在這樣的背景下，去年12月份，百度以侵犯商業(yè)機密為由，將王勁及景馳科技訴至北京知識產(chǎn)權法院，請求法院判令兩被告立即停止侵害百度的商業(yè)秘密，共同賠償其經(jīng)濟損失及合理開(kāi)支5000萬(wàn)元，同時(shí)公開(kāi)聲明消除影響，并承擔全部訴訟費用。
對此，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師認為，無(wú)人駕駛風(fēng)頭正熱，王勁掌握技術(shù)優(yōu)勢合同標的不會(huì )低，利潤也相對可觀(guān)，“5000萬(wàn)元的索賠額度并不過(guò)分”。
而有不愿具名的業(yè)內人士向記者表示，王勁自創(chuàng )辦景馳科技以來(lái)，業(yè)務(wù)發(fā)展的很快，獲得了很多投資人的追捧。隨著(zhù)景馳總部即將遷回國內，勢必會(huì )加劇與百度間的業(yè)務(wù)競爭。“王勁作為百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部開(kāi)創(chuàng )者，起訴他也意在威懾那些在無(wú)人駕駛領(lǐng)域創(chuàng )業(yè)的前員工，在離職創(chuàng )業(yè)時(shí)要更多的考慮法律風(fēng)險。”
劇情反轉雙方握手言和
但令人沒(méi)想到的是，這場(chǎng)“中國無(wú)人車(chē)第一案”于近日迎來(lái)了新的轉折。3月5日，有消息稱(chēng)景馳科技已正式加入百度Apollo開(kāi)放平臺，成為其合作伙伴。百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示：“希望通過(guò)開(kāi)源開(kāi)放的創(chuàng )新模式，降低自動(dòng)駕駛行業(yè)門(mén)檻，成為景馳等優(yōu)秀創(chuàng )業(yè)公司的‘創(chuàng )新加速器’。”
而值得注意的是，這一轉折或早有預兆。記者注意到，在今年2月份，就有消息稱(chēng)王勁已辭去景馳科技CEO職位。若消息屬實(shí)，則意味著(zhù)在王勁卸任僅一周的時(shí)間內，雙方就正式宣布握手言和。
同時(shí)，記者從景馳科技官網(wǎng)注意到，目前在其“團隊”一欄中，僅顯示了韓旭、呂慶、李巖和楊慶雄四個(gè)人的資料信息，其中，原景馳科技CTO韓旭目前接任CEO職位，原景馳科技首席架構師李巖擔任CTO。
據韓旭表述，目前王勁已撤出景馳，并不再直接或間接參與或干涉景馳任何業(yè)務(wù)。“景馳對此變動(dòng)已做了充分準備，不會(huì )影響未來(lái)發(fā)展方向。目前公司發(fā)展良好，在廣州的落地、廣州的實(shí)驗、技術(shù)的發(fā)展、與廣州的合作等方面進(jìn)展順利。”
上述業(yè)內人士認為，無(wú)人駕駛是一個(gè)需要高度協(xié)同，數據、技術(shù)與解決方案彼此共享，以技術(shù)合力化來(lái)推動(dòng)的高難度產(chǎn)業(yè)。從長(cháng)遠來(lái)看，百度無(wú)人駕駛平臺與技術(shù)的生態(tài)化開(kāi)放和景馳加入Apollo，都有一定的產(chǎn)業(yè)必然性。（見(jiàn)習記者 陳 煒）
轉自：證券日報
版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時(shí)須獲得授權并注明來(lái)源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
女學(xué)生2萬(wàn)元學(xué)費被偷 公交車(chē)司機乘客聯(lián)手追回
